記者 任俊錳

  昨天上午，虹橋國際中央商務(wù)區(qū)管委會城運管理處牽頭組織閔行區(qū)交通委、閔行區(qū)新虹街道、地產(chǎn)虹橋公司等單位相關(guān)人員來到臨海國際科創(chuàng)中心（上海），與該中心運營管理方及相關(guān)企業(yè)就虹橋樞紐配套小交通問題開展座談，針對長三角入駐“飛地”、企業(yè)以及網(wǎng)友關(guān)心的交通問題交流討論。

  把小交通這件事做得更好

  “今天的目的是一致的，大家不是挑毛病，只是想把小交通這件事情做得更好。”虹橋國際中央商務(wù)區(qū)管委會城運管理處負(fù)責(zé)人吳岳俊這樣說。

  3月20日，解放日報《長三角周刊》刊發(fā)報道《想去“世界的虹橋”真只是“一步之遙”？》。報道稱，在虹橋國際中央商務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)置科創(chuàng)中心、會客廳等“飛地”的長三角城市有不少，這些“飛地”多與虹橋綜合交通樞紐只有一步之遙，但在此工作的人卻落入“尷尬的2公里”。有人吐槽，相比乘公交車、打車，或是騎共享單車，步行25分鐘已是最快的方式。

  報道刊發(fā)后，引起不少關(guān)注和共鳴，也引發(fā)了相關(guān)管理部門的關(guān)注。據(jù)了解，報道刊登的第二天，也就是3月21日，虹橋國際中央商務(wù)區(qū)管委會便已著手組織此次座談會，與商務(wù)區(qū)內(nèi)平臺載體、企業(yè)面對面交流出行困難，研究討論優(yōu)化改進方案。

  適當(dāng)增加共享單車停車點

  在城市的公共交通體系中，共享單車是重要的交通補充，也是網(wǎng)友們和商務(wù)區(qū)入駐企業(yè)員工均尤為關(guān)心的交通方式。新虹街道辦事處副主任陸嫣華道出了難點。2018年，商務(wù)區(qū)與哈啰單車達(dá)成合作，允許其進入商務(wù)區(qū)核心區(qū)，在此設(shè)置具有藍(lán)牙道釘功能的共享單車停車點，以此規(guī)范停車行為。目前商務(wù)區(qū)內(nèi)僅有43個點位，背后的堵點在于，街道相關(guān)工作人員需與樓宇開發(fā)運營主體一個一個進行對接。若對方拿不出地塊，就無法設(shè)置。

  閔行區(qū)交通委交通運輸科科長王偉強建議，在推動適當(dāng)增加停車點位的同時，也應(yīng)與樞紐附近的樓宇開發(fā)運營主體做好溝通工作，鼓勵他們提升停車位的配套能力，增加單個停車點位的容納量。接下去，商務(wù)區(qū)將在共享單車停車點布局、清運頻次及道釘升級等方面進行系統(tǒng)優(yōu)化。

  虹橋火車站新設(shè)3個打車點

  打車難、排隊久是不少商務(wù)人士來到虹橋，尤其是虹橋火車站的“第一感受”，造成這一尷尬的主要原因是排隊的點位較少。記者了解到，前不久，為緩解打車難題，虹橋火車站已新設(shè)3個打車點。目前，這些新增的打車點在一定程度上緩解了虹橋火車站的打車難問題，但這一消息的普及度還不高。在座談會現(xiàn)場，吳岳俊掏出手機，手把手教與會企業(yè)負(fù)責(zé)人如何前往這些打車點。

  大規(guī)模投入公交車有難度

  商務(wù)區(qū)內(nèi)公交覆蓋面相對有限，同時存在班次少、間隔長、乘客少等問題。在座談會上，王偉強表示，商務(wù)區(qū)在一定程度上存在“公交空白”。商務(wù)區(qū)部分公交開行由閔行區(qū)承擔(dān)，有的公交線路一天載客量僅有二三十人次，使得公交開行只能維持基礎(chǔ)保障。王偉強表示，目前大規(guī)模投入公交車有難度，但可在線網(wǎng)優(yōu)化上下功夫，尋找改進空間，更好滿足周邊居民和通勤出行需求。

  針對由于分屬不同管理主體造成商務(wù)區(qū)內(nèi)指引標(biāo)識不統(tǒng)一的問題，地產(chǎn)虹橋公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將積極推動、盡快做好標(biāo)識統(tǒng)一工作，提高標(biāo)識辨識度。