由市自然資源和規(guī)劃局牽頭會同市公安局、市住建局聯(lián)合起草的《溫州市區(qū)建筑工程停車配建標準》（以下簡稱《標準》）將于2024年5月1日起施行，以進一步緩解市區(qū)停車供需矛盾，助力“強城行動”。

據(jù)市資規(guī)局相關(guān)負責(zé)人介紹，《標準》圍繞《溫州市國土空間總體規(guī)劃（2020-2035）》中對城市靜態(tài)交通提出“總量控制、適度供給”的發(fā)展原則，在對2017版溫州市區(qū)停車配建標準實施評估的基礎(chǔ)上進行了優(yōu)化。重點對公共服務(wù)設(shè)施類建筑工程和新能源車、電動自行車等與民眾出行、停車關(guān)聯(lián)密切的配建標準和管理要求進行提升完善，滿足市民合理停車需求。

在優(yōu)化停車分區(qū)方面，《標準》繼續(xù)實施分區(qū)域的差別化停車供給策略，并對三類停車分區(qū)適用范圍進行優(yōu)化調(diào)整。

其中Ⅰ類區(qū)范圍由翠微大道-婁東大街-甌海大道-文昌路-會展路-蒲州河-甌江圍合而成。Ⅲ類區(qū)范圍為市轄區(qū)外圍鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道），具體包括鹿城區(qū)藤橋鎮(zhèn)、山福鎮(zhèn)；甌海區(qū)澤雅鎮(zhèn)；洞頭區(qū)元覺街道、北岙街道、東屏街道、霓嶼街道、大門鎮(zhèn)。除此兩類區(qū)之外的市轄區(qū)行政區(qū)均為Ⅱ類區(qū)。為推動甌江新城建設(shè)發(fā)展，《標準》還將管控范圍拓展延伸至甌江新城全范圍，明確停車配建指標按照Ⅱ類區(qū)指標執(zhí)行。

三區(qū)的劃分主要在城市整體規(guī)劃和停車發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，結(jié)合土地開發(fā)強度、交通出行特征和運行狀況、交通設(shè)施供給水平、經(jīng)濟發(fā)展水平等因素，對原標準的三類停車分區(qū)適用范圍進行優(yōu)化調(diào)整。

其中Ⅰ類區(qū)屬于市級或者區(qū)域級中心，開發(fā)強度高，交通運行壓力大，應(yīng)進行一般限制停車供應(yīng)，在滿足基本車位需求的基礎(chǔ)上，采用相對較低的停車配建指標。Ⅱ類區(qū)域總體特點呈現(xiàn)為軌道、公交供應(yīng)一般，交通狀況一般，應(yīng)進行相對寬松的停車供應(yīng)，相對于Ⅰ類區(qū)停車規(guī)劃分區(qū)有較高的停車配建標準。西部鄉(xiāng)鎮(zhèn)和東部海島等相對停車需求較低的區(qū)域則采?、箢悈^(qū)略低的指標控制，如有建設(shè)條件也可按Ⅱ類區(qū)標準執(zhí)行。

以醫(yī)療衛(wèi)生用地的綜合醫(yī)院、中醫(yī)院和?？漆t(yī)院等建筑項目為例，Ⅰ類區(qū)的停車配建指標為每100平方米配建1.4個停車位，Ⅱ類區(qū)為每100平方米配建1.5個停車位，Ⅲ類區(qū)則為每100平方米配建1.3個停車位。

同時，考慮到當(dāng)前新能源汽車日漸普及，《標準》還明確新建住宅小區(qū)應(yīng)按不低于規(guī)劃配建機動車停車位的20%配建充電設(shè)施，滿足車輛直接充電要求，剩余固定機動車停車位應(yīng)100%滿足直接裝表接電要求，并明確住宅和商務(wù)辦公建筑設(shè)置充電設(shè)施（快充）的數(shù)量不應(yīng)小于共用停車位總數(shù)的5%，促進“雙碳”目標實現(xiàn)。非機動車停車場（庫）坡道凈寬不應(yīng)小于3米，坡度不應(yīng)大于12%，且至少設(shè)置一條坡道式出入口，解決電動自行車在原有非機動車坡道上下通行不便的問題。

此外，為進一步優(yōu)化配建指標，《標準》還重點針對市區(qū)居住、辦公、商業(yè)、學(xué)校、醫(yī)院、公園6種類型的建筑物實際停車情況進行調(diào)查評估，借鑒國內(nèi)先進城市的相關(guān)經(jīng)驗，對停車配建指標進行提升完善，鼓勵在吸引較多出租車、網(wǎng)約車的公共建筑增設(shè)臨時上下客停車專用通道，讓“?！狈奖?、“行”通暢。（記者 黃榮杰 通訊員 張?zhí)鹛穑?nbsp;