圖為12月20日，剛完成南主塔下橫梁7880方混凝土澆筑的池州長(zhǎng)江公鐵大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。 記者 吳駿 攝

  眼下，經(jīng)過(guò)大橋建設(shè)者們600多個(gè)日夜的堅(jiān)守奮戰(zhàn)，連接我市貴池區(qū)和銅陵市樅陽(yáng)縣的綜合性跨江通道——池州長(zhǎng)江公鐵大橋，已經(jīng)進(jìn)入南主塔中塔柱施工階段。近日，記者來(lái)到長(zhǎng)江池州段離南岸大堤約380米處的江中施工點(diǎn)，實(shí)地探訪大橋南岸工程建設(shè)情況。
  “今年8月，我們完成了4號(hào)墩主塔的第4節(jié)施工，塔身順利出水。12月20日，我們又完成了南主塔下橫梁7880方混凝土澆筑，如此大的體量，在長(zhǎng)江同類型橋梁中，只有滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋的主塔下橫梁超過(guò)了我們。”中鐵大橋局池州長(zhǎng)江公鐵大橋二標(biāo)項(xiàng)目部工程部部長(zhǎng)章子雄興奮地與記者分享了這幾個(gè)月來(lái)的建設(shè)成果。作為合肥至池州城際鐵路全線控制性工程，池州長(zhǎng)江公鐵大橋自去年開工建設(shè)以來(lái)，采取智能化、流水化作業(yè)，工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，目前已順利進(jìn)入南主塔中塔柱施工階段。
  記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看見，工人們?cè)趲资赘叩闹Ъ芷脚_(tái)上，將保溫棉一點(diǎn)點(diǎn)覆蓋在下橫梁上?！盎炷翝仓辏瑑?nèi)部會(huì)有一個(gè)放熱過(guò)程，如果內(nèi)外溫差超過(guò)20攝氏度，混凝土就容易開裂。當(dāng)前室外氣溫已經(jīng)降到零度以下，工人的作業(yè)正是為了降低混凝土內(nèi)外部溫差，減少混凝土表面水分蒸發(fā)?！闭伦有鄹嬖V記者，下橫梁又被稱為大橋的“肩膀”，是大橋主塔的關(guān)鍵性構(gòu)件。由于此次下橫梁澆筑方量龐大，項(xiàng)目部通過(guò)優(yōu)化施工方案，細(xì)化責(zé)任區(qū)域和人員分工，不斷總結(jié)完善工藝方法，保障順利完成澆筑。
  江面之上，4號(hào)墩主塔雛形初顯，蔚為壯觀。自開工以來(lái)，來(lái)自天南海北的建設(shè)者們，冒著嚴(yán)寒、頂著酷暑，為大橋早日橫跨長(zhǎng)江暢達(dá)南北而辛勤工作，每一方混凝土、每一根鋼筋，都承載著他們對(duì)品質(zhì)的執(zhí)著追求。
  在這樣深水位、流速快的水中進(jìn)行低樁承臺(tái)施工，有著怎樣的難度？章子雄拿出施工概況圖給記者詳細(xì)介紹起來(lái)：“我們的矩形低樁大體積承臺(tái)，采用77根直徑2.8米的鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)112米，鉆孔深度達(dá)138.5米，平均入巖約110米，對(duì)成孔設(shè)備性能要求特別高。為此，我們采用了8臺(tái)大功率旋挖鉆機(jī)，采用逐級(jí)擴(kuò)孔接力施工，并運(yùn)用自研的導(dǎo)正定心鉆頭和標(biāo)準(zhǔn)化工裝設(shè)備，歷時(shí)105天完成了所有樁基施工，比預(yù)期節(jié)省了40天左右?！?br />   “去年汛期，我們正處于承臺(tái)施工階段，由于平均水深達(dá)到15至25米，在深水超大雙壁鋼圍堰的結(jié)構(gòu)組拼、下沉、封底和大體積承臺(tái)砼澆筑等作業(yè)中，遇到了到目前為止最大的技術(shù)和安全挑戰(zhàn)。最后經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部商討，通過(guò)對(duì)雙壁鋼圍堰硬塑狀河床快速下沉施工技術(shù)進(jìn)行科研攻堅(jiān)，運(yùn)用圍堰正式下沉前河床預(yù)處理技術(shù)、小型無(wú)人船測(cè)量等一系列方法舉措，高效安全地完成了施工?！敝需F大橋局池州長(zhǎng)江公鐵大橋二標(biāo)項(xiàng)目部總工程師王令俠自豪地說(shuō)。
  池州長(zhǎng)江公鐵大橋全長(zhǎng)3.1公里，其中主橋長(zhǎng)1768米，為主跨812米的三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋，具有大跨、重載、高速等特點(diǎn)?！澳现魉⒉捎?62根目前世界最高強(qiáng)度的平行鋼絲斜拉索，其中單根索長(zhǎng)430米，重達(dá)53噸，相當(dāng)于30輛小汽車的重量，且單根索中間沒有一個(gè)接頭，可有效保證大橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、質(zhì)量可靠?！闭伦有壅f(shuō)。
  通南北兩岸，利萬(wàn)千群眾?！按髽蝾A(yù)計(jì)2028年建成運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將打通合肥經(jīng)池州至皖南地區(qū)的公路和城際鐵路等交通運(yùn)輸通道，對(duì)于進(jìn)一步完善過(guò)江通道布局，推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等具有重要意義?！蓖趿顐b表示。