方案顯示，肥西路至樊洼路段線路與新建合安城際鐵路并行，長約4公里。該段將與合安城際鐵路同步建設。北二環(huán)至黃山路段，黃山路至徽州大道段，均考慮采用慢行系統(tǒng)+有軌電車方式。
按照初步的計劃，該線路將在3月31日完成可行性研究，5月31日完成初步設計，7月31日完成施工圖設計，10月1日擬開工建設，2019年10月1日擬開通試運營。
兩條有軌電車線路有望對接
在繁華大道以西段，也就是從紫蓬山森林公園至集賢路段，相關建設部門正在考慮預留有軌電車建設條件?，F(xiàn)有的初步規(guī)劃思路顯示，這條有軌電車線路全長約21.9公里，擬設置站點20個，一頭連接高鐵南站，一頭連接華南城。
根據(jù)十八公里鐵路專用線改造為有軌電車的規(guī)劃方案，該線路廬州大道站的選址，位于廬州大道與繁華大道交口。而繁華大道沿線也打算建有軌電車廬州大道站，這或許意味著，未來這兩條有軌電車線路，在廬州大道站有望實現(xiàn)無縫對接。
此外，軌道交通1號線設有南站南廣場站，而此次繁華大道有軌電車(或BRT)也設計了一個南廣場站。今后，市民有望乘坐此條軌道線快速抵達高鐵南站，還可與1號線形成換乘。
“高架線+地面線”或貫通城西南
未來擬打造的繁華大道有軌電車線路，設計有高架線和地面線。其中，高架線主要分布在南廣場站與宿松路站區(qū)間、天都路站與翡翠路站區(qū)間、創(chuàng)新大道站，肥西段則考慮為地面線。
在此次繁華大道改造范圍內，有軌電車均考慮設置在道路中央;將杭埠路~華山路段兩側非機動車道，調整為機動車道和非機動車道混行;將華山路~森林大道段兩側非機動車道，調整為人行道;將森林大道~將軍嶺路段非機動車道，調整為機動車道、非機動車道混行。
為了方便周邊市民過街，繁華大道沿線還將結合有軌電車站點設置5座人行天橋，分別位于繁華大道與延喬路、鄧稼先路、振風塔路、長寧大道、國三路交口。“目前該思路還只是處于規(guī)劃階段，是否適合建、怎么建都有待進一步商議。”肥西重點局的相關人士表示。》》》相關推薦：合肥老淮南線有軌電車規(guī)劃設19個站點 電車車身采用藍綠黃三色
徐啟玖 合肥晚報 合肥都市網(wǎng)記者 吳奇
