定位：全國最發(fā)達的綜合鐵路樞紐之一
規(guī)劃出臺后，合肥各火車站的“分工”也被明確。
根據規(guī)劃，合肥將豐富“米”字形高速鐵路網，積極推進區(qū)域城際鐵路建設，不斷完善城際交通網絡，建成全國最發(fā)達的綜合鐵路樞紐之一。
規(guī)劃顯示，將形成以合肥東站為編解系統(tǒng)，以合肥站、合肥南站、合肥新西站為客運系統(tǒng)，以合肥北站、南崗站辦理綜合性貨運、集裝箱及現代化物流貨運的環(huán)形樞紐系統(tǒng)格局。
屆時合肥鐵路樞紐將完成由“T”字形結構向環(huán)狀結構轉變、由“終點”向“中心”樞紐的轉變，將極大地提升合肥在全國鐵路網中的地位，進一步凸顯合肥“連南接北、承東啟西”的區(qū)位優(yōu)勢。
線路：合六城際將盡快啟動
未來，合肥會新增哪些鐵路線？
根據規(guī)劃，客運專線方面，合肥將續(xù)建商合杭客運專線，新建合安九、合鄭客運專線，推進建設合青連客運專線。
城際鐵路方面，合肥將盡快實施合六城際、合蕪宣城際鐵路、合馬城際鐵路、合滁寧城際鐵路，并開展其他城際鐵路的前期工作。
普通鐵路方面，將續(xù)建廬銅鐵路項目、合肥至蕪湖電氣化改造項目，新建合九鐵路電氣化改造項目，提高貨運能力，緩解當前鐵路運輸緊張的壓力。
航空
新橋新建27萬平米航站樓
“十三五”期間，合肥將推進和完善新橋機場二期工程及配套設施建設，建設一座27萬平方米的航站樓，配建一條跑道和滑行道。
今后市民抵達新橋機場也將有更多選擇。
規(guī)劃表明，合肥機場通道在高速公路方面，將規(guī)劃建設滁淮高速、明光至巢湖高速、北沿江高速、德上高速、岳武高速東延工程與周邊地區(qū)建立便捷聯(lián)系。
此外，還將通過盡快啟動合六城際鐵路與合肥中心城區(qū)快速軌道聯(lián)系的研究，在新橋國際機場建設集機場、城際軌道為一體的綜合客運場站。
規(guī)劃建設8處通用機場
規(guī)劃顯示，合肥將加快推進淮南山南新區(qū)、桐城市、六安獨山異地航站樓前期工作，逐步形成合肥都市圈異地候機樓網絡，為旅客提供高效便捷的航空服務，增強合肥機場的輻射能力。
“十三五”期間，合肥市還規(guī)劃建設8處通用機場，分別為合肥駱崗通用機場、濱湖水上機場、巢湖通用機場、肥東通用機場、肥西通用機場、廬江通用機場、廬江白山通用機場、長豐通用機場。力爭在“十三五”期間，完成合肥駱崗通用機場和濱湖水上機場的建設運營工作。
水運
全面開工建設江淮運河
航道方面，將全面開工建設江淮運河，溝通長江、淮河兩大水系，強化合裕線、兆河—西河、白石天河—菜子湖三條通江通道。
規(guī)劃顯示，到2020年，合肥將優(yōu)化整合港口泊位達150個，港口吞吐能力8000萬噸，集裝箱吞吐量60萬標箱。
合肥還將綜合運用融資、運輸管理、信息引導等手段，加快客運船舶更新，支持游艇發(fā)展。到2020年底，全市船舶運力達到280萬噸，平均噸位突破1000噸，船舶標準化率達到50%。
開建巢湖水上搜救中心
合肥的水上救援力量也將更強大。
規(guī)劃明確，合肥將建設巢湖水上搜救中心及綜合執(zhí)法搜救基地，保障游客安全;完善環(huán)巢湖高等級航道網信息化系統(tǒng)，提高此水域的安全監(jiān)管和應急救助能力，實現看得見、管得住、出得去、救得了的目標;同時，加強危險品運輸管理；加強渡口安全管理，繼續(xù)支持地方渡改橋建設。
公路
根據規(guī)劃，合肥“十三五”期間交通運輸建設投資總量將達到1123億元(不包括鐵路、民航和軌道交通投資)。
其中，新改擴建高速公路276億元，國省干線公路304億元，農村公路82億元，公路養(yǎng)護15億元，公路安保工程、危橋改造、信息化建設55億元，內河水運港航基礎設施建設215億元，公路運輸站場建設128億元，公交站場建設投入資金16億元，新增公交車輛投入資金30億元，城市智能公交系統(tǒng)建設投資2億元。
公路
合肥至樅陽新增高速
根據相關規(guī)劃，“十三五”期間合肥將續(xù)建德上高速淮南至合肥段、滁淮高速定遠至長豐段、北沿江高速巢湖至無為段，新建岳武高速東延工程、明光至巢湖高速、德上高速合肥至樅陽段。
此外，還將對合寧、合蕪、合安、合六葉路段進行四改八擴容工程。
道路網“一環(huán)十三射六縱八橫”
國省干線公路則將全面“升級”。
規(guī)劃明確，合肥力爭“十三五”期間將所有規(guī)劃國道全部提升為一級公路，力爭市轄各縣市之間均實現一級公路連接，基本實現合肥與周邊都市圈城市有一條高速、二條一級公路標準的國省干線連接的目標。
同時，還進一步明確道路功能定位，減少過境交通與城市交通相互干擾，保障過境公路快速通行。
合肥還提出“一環(huán)十三射六縱八橫”的骨架路網布局方案。
所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)可直連國省干線
農村公路方面，到2017年6月底，全市每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)將具備不少于1條路況良好、安全設施齊全、連接國省干線或縣城的二級及以上公路；到2018年底，縣級公路基本達到二級及以上公路標準。道路兩側建設不少于3米寬綠化走廊?？山Y合城鎮(zhèn)規(guī)劃同步實施公交站亭、路燈照明、道路綠化等工程。
合肥還將實施鄉(xiāng)級公路暢通工程。到2017年底，全市每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)具備不少于1條路況良好、安全設施齊全、與相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)連通的三級及以上公路;到2018年底，相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的主要道路達到三級及以上公路標準。道路兩側建設不少于3米寬綠化走廊。
城市客運
快速公交將有26條
根據規(guī)劃，到2020年合肥軌道交通將建成5條線，中心城區(qū)基本形成網絡結構。作為軌道交通的有益補充，到2020年建設快速公交線路26條，線路里程總數達到487.5公里，基本形成覆蓋整個市區(qū)的快速公交網絡，與軌道交通共同承擔中長距離的公交出行，在合肥市公交系統(tǒng)中占據骨干地位。
建設兩條有軌電車線
根據公交都市發(fā)展目標，到2020年，萬人公交車擁有量達到15.8標臺以上，車均停保場站面積達165平方米；主城區(qū)常規(guī)公交線網密度達到3.38公里/平方公里，500米公交覆蓋率達到100%；公交乘客滿意度高于90%。
此外，“十三五”期間，合肥計劃建設2條有軌電車線，豐富干線網，增加市民公交出行選擇。其中，有軌電車淮南線工程，北起北二環(huán)，南至鐘油坊，線路全長11.2公里。
有軌電車十八公里專用線工程，東起高鐵合肥南站，西至長江西路站，線路全長近11.3公里。
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