早在2015年，為服務(wù)市域城鎮(zhèn)與主城區(qū)之間的通勤出行，合肥曾首次公開(kāi)提出遠(yuǎn)景規(guī)劃5條市域軌道線(xiàn)路。根據(jù)當(dāng)時(shí)的規(guī)劃方案，5條市域軌道線(xiàn)路將分別開(kāi)往長(zhǎng)豐、巢湖、廬江、六安方向，以及機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)，構(gòu)造時(shí)速為140公里，速度比普通的地鐵要快一些。最終，幾條線(xiàn)路匯聚在繁華大道以南、徽州大道以東的城際南站，與高鐵南站毗鄰。

打造市域軌道線(xiàn)的初衷是將專(zhuān)門(mén)為在合肥市區(qū)上班，生活在市區(qū)范圍之外的居民服務(wù)，形成高效快速的出行圈和生活圈，縮短時(shí)空距離。如今，合肥地鐵建設(shè)的大藍(lán)圖正在一步步夢(mèng)想成真，不過(guò)關(guān)于市域線(xiàn)的具體走勢(shì)尚未清晰。

值得期待的是，根據(jù)合肥市城建部門(mén)最近透露的消息，現(xiàn)階段正組織修編的軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃中，未來(lái)S4號(hào)線(xiàn)廬江市域線(xiàn)全長(zhǎng)56.7km，暫定為北起于軌道交通8號(hào)線(xiàn)南端，南至于廬江的廬城南站。不過(guò)由于該線(xiàn)路離建設(shè)尚早，因此具體的方案還得進(jìn)一步細(xì)化完善，而機(jī)場(chǎng)線(xiàn)也進(jìn)入了新一輪的謀劃中。至于其他市域線(xiàn)的線(xiàn)路該如何建、是否有變，這些都需要耐心等待。

8號(hào)線(xiàn)還打算向東北方向再度延伸

記者還了解到，軌道交通2號(hào)線(xiàn)東延至肥東的方案近期也在變得更加清晰，2號(hào)線(xiàn)向東延伸后，經(jīng)長(zhǎng)江東路、龍泉路、連通高鐵站，計(jì)劃在肥東設(shè)祥和路站、橋頭集路站、店埠河站和團(tuán)結(jié)大道站。

另外，規(guī)劃中的8號(hào)線(xiàn)除了貫通濱湖到北城外，還打算向東北再度延伸，沿四頂山路與合馬城際鐵路相接，一路上設(shè)東風(fēng)大道站、撮鎮(zhèn)站、店忠路站、瑤崗路站、高鐵站站等多個(gè)新站點(diǎn)?！贰贰吠扑]閱讀：合肥蟬聯(lián)“中國(guó)十大幸福城市” 居民幸福感位居全國(guó)第六

實(shí)習(xí)記者 王君 合肥晚報(bào) 合肥都市網(wǎng)記者 吳奇