年底共享單車總量近20萬輛

今年1月4日，ofo正式宣布進(jìn)入合肥，率先在新近開通的合肥軌道交通1號(hào)線沿線的包公園站、大東門站以及主城區(qū)一環(huán)的熱門商圈、公交站點(diǎn)等地投放共享單車。春節(jié)前已投入2萬輛，并將迅速把運(yùn)營范圍擴(kuò)大到二環(huán)內(nèi)主要區(qū)域，最終合肥預(yù)計(jì)將擁有6萬輛小黃車。

而嫁接螞蟻金服芝麻信用體的共享單車“騎唄”單車也在1月19日來到了合肥。騎唄單車也將成為芝麻用戶信用評(píng)價(jià)的參考依據(jù)之一。“騎唄”在合肥目前投入5000輛，到本月底，這一數(shù)字將達(dá)到10000輛。主要投放區(qū)域位于南一環(huán)到南二環(huán)之間的馬鞍山路、徽州大道以及蕪湖路沿線。

再加上摩拜的10萬輛投放計(jì)劃，保守估計(jì)合肥的共享單車數(shù)量就將近20萬輛。

“合肥的自行車時(shí)代忽然就這樣來了!”不少市民感慨道。

合肥交通部門收到有效意見200多個(gè)

在各大共享單車品牌齊聚合肥之際，年前合肥市交通局也已將《合肥市公共自行車交通系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施方案(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)面向公眾公布。該意見中明確，合肥將結(jié)合城市道路建設(shè)，完善人行道和自行車道，加快慢行交通系統(tǒng)建設(shè)，新建道路應(yīng)當(dāng)同步建設(shè)慢行系統(tǒng)。并將以軌道交通1、2號(hào)線為軸線，以軌道交通站點(diǎn)和公交樞紐為節(jié)點(diǎn)，逐步向沿線居住、辦公、商業(yè)、醫(yī)院、學(xué)校等區(qū)域延伸，建設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)600個(gè)、投放公共自行車2萬輛。

昨天，記者從合肥市交通局了解到，目前該意見已經(jīng)完成了市民意見征詢，共收到有效意見超200個(gè)，正在對(duì)所征詢的意見進(jìn)行系統(tǒng)分析，篩選出的有效意見會(huì)被參考。

市民期待不與機(jī)動(dòng)車“共舞”

“在不少人流、車流量比較大的道路，卻沒有專用自行車道，有些道路甚至連人行道都極其狹窄。騎車經(jīng)過時(shí)，要么和行人擠用人行道，要么跑到機(jī)動(dòng)車道上與汽車共行，非常危險(xiǎn)?？梢则T行的范圍有限。”面對(duì)越來越多的自行車投向合肥，27歲的合肥市民李先生表示，最期待的就是不與機(jī)動(dòng)車“共舞”。

“每天早上起來就看看周邊有沒有車，有的話就騎，沒有的話就坐班車。若是城市的慢行系統(tǒng)更完善一些，估計(jì)很多人會(huì)騎單車出行的。這樣既環(huán)保，也有利于身體健康。”市民邱先生建議說。

根據(jù)合肥市中心城區(qū)慢行系統(tǒng)相關(guān)規(guī)劃，馬鞍山路與長江中路兩大主干路將為慢行者“讓空間”。“十三五”期間，“老城區(qū)五彩小巷”“四牌樓片區(qū)慢行一體化”“大東門片區(qū)慢行一體化”等將成為示范區(qū)慢行系統(tǒng)。