“若在此情況下延后末班車時(shí)間，一方面會(huì)導(dǎo)致列車運(yùn)能等社會(huì)資源大幅浪費(fèi);另一方面也將對(duì)軌道交通夜間整備維修工作和次日運(yùn)營(yíng)造成負(fù)面影響。”軌道辦表示，后續(xù)隨客流需求的不斷提升，1號(hào)線也將時(shí)刻監(jiān)督運(yùn)營(yíng)時(shí)間的實(shí)際執(zhí)行情況，必要時(shí)將合理延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間。
反映：站臺(tái)層座椅有點(diǎn)少
答復(fù)：后續(xù)線路視情況增加休息座位
目前，1號(hào)線已經(jīng)開通的23個(gè)站點(diǎn)內(nèi)，都在站臺(tái)層設(shè)置了休息座椅。站點(diǎn)大小不同，座椅的數(shù)量也不一樣，一般為6到12個(gè)座位。有市民反映休息座椅太少，希望增加一些。
軌道辦答復(fù)稱，地鐵站臺(tái)層休息座椅數(shù)量的設(shè)定主要考慮1號(hào)線站臺(tái)層空間狹窄且客流聚集，數(shù)量過多會(huì)存在安全隱患。“由于列車行車間隔較短，還請(qǐng)有需要者優(yōu)先使用，后續(xù)線路我們會(huì)根據(jù)實(shí)際情況有所增加。”
有市民反映，乘坐1號(hào)線列車時(shí)發(fā)現(xiàn)，座椅已經(jīng)出現(xiàn)劃痕，而且無法擦除。“劃痕越多，到時(shí)候車廂會(huì)顯得特別難看。”為此，該市民建議合肥地鐵可采用杭州地鐵那樣的不銹鋼座椅，既美觀也不會(huì)出現(xiàn)劃痕。
軌道辦在回應(yīng)中透露，目前，1號(hào)線列車內(nèi)的座椅采用是玻璃鋼材質(zhì)，表面會(huì)有層漆，利器刮過之后，的確會(huì)留下痕跡。“如果刮痕較大，我們會(huì)及時(shí)補(bǔ)漆，后續(xù)線路列車的座椅，將考慮采用不銹鋼材質(zhì)。”
