本工程設(shè)車(chē)輛段一座，擬選址長(zhǎng)江西路與黃山路、合福高鐵與專(zhuān)用線(xiàn)圍成的三角地塊，總面積約15公頃。項(xiàng)目投資估算額約29.86億元(含有軌電車(chē)及市政配套工程)，指標(biāo)1.49億元/公里。為節(jié)省投資，鐵路線(xiàn)保護(hù)范圍內(nèi)的有軌電車(chē)項(xiàng)目將與合安城際鐵路并行段(桃花店至長(zhǎng)江西路，長(zhǎng)約6.73公里)同步建設(shè)。

不久，項(xiàng)目就要進(jìn)入招標(biāo)階段，如果進(jìn)展快的話(huà)，十八公里鐵路專(zhuān)用線(xiàn)改造為有軌電車(chē)工程線(xiàn)路計(jì)劃于2017年1月31日完成項(xiàng)目建議書(shū)及方案設(shè)計(jì)工作，3月31日完成可行性研究工作，5月31日完成初步設(shè)計(jì)，7月31日完成施工圖設(shè)計(jì)，10月1日擬開(kāi)工建設(shè)；2019年10月1日擬開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

高鐵南站南廣場(chǎng)計(jì)劃今年完工

根據(jù)計(jì)劃，2017～2019年合肥大建設(shè)計(jì)劃草案安排項(xiàng)目2399個(gè)，涉及綜合交通、環(huán)境綜合整治、園林綠化、環(huán)巢湖生態(tài)示范區(qū)、水氣熱電公交等公用事業(yè)、保障房復(fù)建點(diǎn)等八大類(lèi)工程。

其中，2017年初步打算續(xù)建、新開(kāi)工項(xiàng)目共878個(gè)，總投資4625.86億元。主城區(qū)的交通基礎(chǔ)建設(shè)仍然放在重要位置，通過(guò)加快推進(jìn)城市路網(wǎng)、軌道交通以及“公交都市”建設(shè)，提升出行效率。

進(jìn)出城的鐵路、公路交通同樣會(huì)繼續(xù)完善，讓合肥大交通更加“四通八達(dá)”。

根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃，2017年將完善“米”字形高鐵網(wǎng)，推進(jìn)商合杭鐵路、合安客專(zhuān)建設(shè);開(kāi)展合肥-新沂-宿遷鐵路、巢湖-馬鞍山鐵路等前期工作，力爭(zhēng)早日開(kāi)工建設(shè)，完善高速鐵路網(wǎng);建成高鐵南站南廣場(chǎng)工程，啟動(dòng)合肥新西站、合肥站北站房工程，優(yōu)化客運(yùn)交通轉(zhuǎn)換。

今年，全市還將推進(jìn)繞城高速改建、G329合相路、S103、集賢路等工程建設(shè)，開(kāi)展將軍嶺路、S260新合蚌路、S366合六南通道等前期工作并早日開(kāi)工建設(shè)，完善高速路網(wǎng)和國(guó)省干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，提升區(qū)域服務(wù)能力。

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合肥晚報(bào) 合肥都市網(wǎng)記者 吳奇

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在合肥北二環(huán)與鐘油坊之間，有一條鐵路，是合肥市最早的鐵道——老淮南線(xiàn)。多年前，合肥規(guī)劃部門(mén)就提出要充分利用廢棄的老淮南鐵路的線(xiàn)位來(lái)建設(shè)有軌電車(chē)，目前老淮南線(xiàn)有軌電車(chē)項(xiàng)目的方案研究已經(jīng)有了初步成果，方案除了建設(shè)有軌電車(chē)之外，還涉及沿線(xiàn)地塊開(kāi)發(fā)、景觀(guān)提升、交通優(yōu)化等方面。

根據(jù)最新的思路來(lái)看，有軌電車(chē)淮南線(xiàn)工程北起北二環(huán)，南至鐘油坊，工程全長(zhǎng)約11.26公里，設(shè)車(chē)輛綜合基地1座，工程投資估算約21.8億元。盡管有軌電車(chē)淮南線(xiàn)工程相關(guān)方案提出較早，但是受多方面因素的影響，具體的建設(shè)日期一直還沒(méi)有定論。因此，十八公里鐵路專(zhuān)用線(xiàn)有可能后來(lái)居上，成為合肥首條有軌電車(chē)線(xiàn)。