本工程設車輛段一座，擬選址長江西路與黃山路、合福高鐵與專用線圍成的三角地塊，總面積約15公頃。項目投資估算額約29.86億元(含有軌電車及市政配套工程)，指標1.49億元/公里。為節(jié)省投資，鐵路線保護范圍內(nèi)的有軌電車項目將與合安城際鐵路并行段(桃花店至長江西路，長約6.73公里)同步建設。

不久，項目就要進入招標階段，如果進展快的話，十八公里鐵路專用線改造為有軌電車工程線路計劃于2017年1月31日完成項目建議書及方案設計工作，3月31日完成可行性研究工作，5月31日完成初步設計，7月31日完成施工圖設計，10月1日擬開工建設；2019年10月1日擬開通試運營。

高鐵南站南廣場計劃今年完工

根據(jù)計劃，2017～2019年合肥大建設計劃草案安排項目2399個，涉及綜合交通、環(huán)境綜合整治、園林綠化、環(huán)巢湖生態(tài)示范區(qū)、水氣熱電公交等公用事業(yè)、保障房復建點等八大類工程。

其中，2017年初步打算續(xù)建、新開工項目共878個，總投資4625.86億元。主城區(qū)的交通基礎建設仍然放在重要位置，通過加快推進城市路網(wǎng)、軌道交通以及“公交都市”建設，提升出行效率。

進出城的鐵路、公路交通同樣會繼續(xù)完善，讓合肥大交通更加“四通八達”。

根據(jù)項目計劃，2017年將完善“米”字形高鐵網(wǎng)，推進商合杭鐵路、合安客專建設;開展合肥-新沂-宿遷鐵路、巢湖-馬鞍山鐵路等前期工作，力爭早日開工建設，完善高速鐵路網(wǎng);建成高鐵南站南廣場工程，啟動合肥新西站、合肥站北站房工程，優(yōu)化客運交通轉(zhuǎn)換。

今年，全市還將推進繞城高速改建、G329合相路、S103、集賢路等工程建設，開展將軍嶺路、S260新合蚌路、S366合六南通道等前期工作并早日開工建設，完善高速路網(wǎng)和國省干線網(wǎng)絡，提升區(qū)域服務能力。

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合肥晚報 合肥都市網(wǎng)記者 吳奇

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在合肥北二環(huán)與鐘油坊之間，有一條鐵路，是合肥市最早的鐵道——老淮南線。多年前，合肥規(guī)劃部門就提出要充分利用廢棄的老淮南鐵路的線位來建設有軌電車，目前老淮南線有軌電車項目的方案研究已經(jīng)有了初步成果，方案除了建設有軌電車之外，還涉及沿線地塊開發(fā)、景觀提升、交通優(yōu)化等方面。

根據(jù)最新的思路來看，有軌電車淮南線工程北起北二環(huán)，南至鐘油坊，工程全長約11.26公里，設車輛綜合基地1座，工程投資估算約21.8億元。盡管有軌電車淮南線工程相關(guān)方案提出較早，但是受多方面因素的影響，具體的建設日期一直還沒有定論。因此，十八公里鐵路專用線有可能后來居上，成為合肥首條有軌電車線。