1號(hào)線所使用的地鐵列車采用的都是B型車,車輛最大寬度為2.8米,其最高設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。不過在下月開始正式載客試運(yùn)營之后,平均時(shí)速大約會(huì)維持在35公里每小時(shí)。
相關(guān)人士透露,1號(hào)線首列地鐵列車去年底從南京出廠,運(yùn)抵位于濱湖新區(qū)的珠江路車輛段。之后的列車都實(shí)現(xiàn)了“合肥造”。目前,全線計(jì)劃配置的26列地鐵列車,已經(jīng)全部運(yùn)送到了珠江路車輛段。
按照規(guī)定,這些出廠的列車都要像之前的列車一樣,進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試、動(dòng)態(tài)調(diào)試,以測試列車的各種硬件、軟件性能,以確保正式載客的時(shí)候,保障乘客安全和運(yùn)行平穩(wěn)。因此,1號(hào)線開通試運(yùn)營載客時(shí),并非所有列車都會(huì)立即投入使用,以便更好磨合。
全線23個(gè)站點(diǎn)配安保人員672人
合肥軌道交通1號(hào)線作為安徽省首條開通的軌道交通線路,是客流密集、人員復(fù)雜的公共場所,具有相對(duì)封閉的空間、密集的人流、高風(fēng)險(xiǎn)性和災(zāi)害損失大等特點(diǎn),涉及公共安全問題。
1號(hào)線一、二期工程北起合肥站,南至九聯(lián)圩站,全線共23個(gè)車站,線路長度24.58公里,全線車站將設(shè)50處安檢點(diǎn)。據(jù)合肥城市軌道交通有限公司測算,23個(gè)車站在2017年度需配置保安、安檢服務(wù)人員672人。晨報(bào)首席記者 方佳偉
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望江西路站下月向南開挖隧道
近日,合肥軌道交通3號(hào)線土建6標(biāo)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在望江西路站順利吊裝入井,望江西路站至高河?xùn)|路站區(qū)間盾構(gòu)施工即將正式開展。
為確保盾構(gòu)機(jī)在計(jì)劃工期時(shí)間順利下井,該標(biāo)段施工項(xiàng)目部克服了交叉作業(yè)多、吊裝場地狹小、機(jī)械作業(yè)空間受限等一系列困難,通過合理有效的組織協(xié)調(diào),確保盾構(gòu)機(jī)吊裝過程安全可控。
據(jù)悉,望江西路站至高河?xùn)|路站區(qū)間的右線盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃12月中旬正式始發(fā),一路向南推進(jìn),預(yù)計(jì)2017年3月份到達(dá)高河?xùn)|路站。