合肥新西站，這一概念自2015年初曝光后就一直備受關(guān)注，關(guān)于新站選址、規(guī)劃、建設(shè)的每一點進展也被市民翹首。從視頻網(wǎng)站傳出合肥新西站的規(guī)劃視頻，并引發(fā)多家網(wǎng)站和微信公號的轉(zhuǎn)發(fā)，對于呼之欲出的新西站設(shè)計規(guī)劃，該版本確定為真嗎?記者2月3日從合肥市方面獲取權(quán)威消息，網(wǎng)傳方案并非最終版本，目前新西站的規(guī)劃方案尚在醞釀設(shè)計中，最快有望本月底出爐。

　　本月底將拿出規(guī)劃方案

　　去年年中，合肥市正式成立了新合肥西站工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，同時啟動了新西站的概念性規(guī)劃方案的設(shè)計;半年過去，最新的消息是，概念性規(guī)劃方案已完成招標(biāo)和評審。“在5家公司的規(guī)劃方案中進行了評審，目前確定了兩家得分最高的方案。”

　　2月3日下午，合肥市的高層還就新西站的規(guī)劃方案進行了討論，權(quán)威人士告訴安徽商報記者，會上明確力爭本月底拿出一套確定的規(guī)劃方案并報批“鐵總”，“這套確定的方案將綜合兩家得分最高的設(shè)計。” 而被網(wǎng)友們稱贊為“大片”的網(wǎng)傳視頻方案確為投標(biāo)方案之一，但咱也別激動太早，最終的規(guī)劃和建設(shè)方案還要耐心等上幾個月。

　　新西站打造生活新節(jié)點

　　局部摒棄傳統(tǒng)的大廣場概念，融入綜合體的設(shè)計，嵌入商業(yè)、辦公、城市生活等模塊，雖然規(guī)劃方案并非最終確定版，但網(wǎng)絡(luò)視頻流出的方案中，一些設(shè)計元素和理念正是新西站建設(shè)的方向和定位。“將按‘站城融合’的理念，把新西站作為城市功能性建設(shè)的自然組成部分。”相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，車站的建設(shè)不會成為區(qū)域交通的阻隔，而是將和城區(qū)建設(shè)有機融合，更多的考慮城市功能的融入，“進出站、乘火車等交通功能只是站內(nèi)的功能之一，更多的將是城市生活的功能。” 根據(jù)這一理念，新西站將結(jié)合站房和站場同步組織站房綜合體建設(shè)，帶動區(qū)域整體開發(fā)，包括商業(yè)購物、科研創(chuàng)意、休閑娛樂等，成為城市生活新節(jié)點。

　　與高鐵南站間建軌道交通

　　新西站將成為立體式交通的站點，涵蓋軌道交通、城鐵、出租車、社會車輛、公交車等，相關(guān)交通配套也正在同步規(guī)劃。 在《合肥市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2018-2025)環(huán)境影響評價公示》中亮相的S1線，就規(guī)劃從新西站出發(fā)，與4號線、1號線交會后直抵巢湖岸邊，連接新西站和高鐵南站兩大交通樞紐。其中規(guī)劃在新西站設(shè)置站點，位于3號線清溪路站西側(cè)。

　　線路規(guī)劃

　　據(jù)規(guī)劃，新西站位于清溪路與潛山路交口，將作為合肥鐵路客運三大主戰(zhàn)場之一。

　　站場建設(shè)規(guī)模上，初期計劃按合安場9條到發(fā)線(含正線)、合福場4條到發(fā)線(含正線)，全部共組織建設(shè)13條鐵路線路;后期建設(shè)中不排除“擴容”。

　　今后從新合肥西站出發(fā)可直達(dá)安慶、九江、青島等城市。 從全國鐵路網(wǎng)的布局看，合肥借助新西站向北經(jīng)商丘對接北京，南下經(jīng)九江、贛州、深圳可抵達(dá)香港。