繼1號線按期順利開通運營后，合肥城市軌道交通建設又迎喜訊。日前記者從軌道辦了解到，按照市委、市政府統(tǒng)一布署，市軌道交通建設指揮部辦公室于2016年12月29日組織市軌道公司及各轄區(qū)政府、相關部門召開軌道交通4、5號線及1號線三期工程開工建設協(xié)調會，這標志著該批新線路工程正式進入建設階段。

為保障新一批線路工程盡快開工建設，合肥市軌道公司積極謀劃、高效協(xié)調、快速推進，全面展開各項工程招標工作，加緊籌備工程沿線供水、供氣、供熱、雨污排水等管桿線設施遷改施工以及綠化遷移、交通導改等準備工作。據(jù)悉，4號線南屏路站將于1月6日零時正式實施第一期交通導改，一期導改為期一個月。 4、5號線及1號線三期工程已合計有7座車站(祁門路站、南屏路站、高鐵南站；云谷路站、蒙城路站、高鐵南站；北二環(huán)路站)進入主體工程建設階段。與此同時，新一批線路工程沿線各轄區(qū)加緊推進拆遷工作，涉及各轄區(qū)首批拆遷點分別于1月5日至6日正式“砸下第一錘”。

軌道交通4號線是一條自西向東北的“L型”的市區(qū)骨干線，線路全長41.37公里，共設31座車站，均為地下站，其中換乘站10座，平均站間距1370米。線路西端設科學城車輛段，北端設龍子湖路停車場。軌道交通4號線覆蓋合肥市東西向主要客流走廊，聯(lián)系了高新區(qū)、政務區(qū)、合肥南站片區(qū)、包河區(qū)、新站區(qū)等重要客流集散點，帶動高新區(qū)、新站區(qū)等中心城外圍組團的發(fā)展。 5號線是一條南北向的市區(qū)骨干線。線路全長約40.2公里，共設車站33座，均為地下站，平均站間距約1.23公里，軌道交通5號線快速聯(lián)系濱湖新區(qū)、南站綜合交通樞紐、老城區(qū)市中心區(qū)域、蒙城路地區(qū)、廬陽產業(yè)園等重要客流集散點和市區(qū)近期重點建設發(fā)展地區(qū)，促進濱湖新區(qū)的開發(fā)并支持城市向南北方向發(fā)展。而1號線三期工程北起天水路站，南至合肥火車站，與1號線一二期起點銜接，線路全長4.54公里。

據(jù)了解，4號線涉及房屋拆遷總面積約76514平方米，其中涉及高新區(qū)、政務區(qū)、包河區(qū)、瑤海區(qū)、新站區(qū)等轄區(qū)。全線管線遷改量較大，涉及到給排水、通信(含國防光纜)、燃氣、熱力、電力以及雨污水等各類種管線。5號線全線拆遷總面積約為22.73萬方，其中涉及濱湖新區(qū)、包河區(qū)、蜀山區(qū)、廬陽區(qū)等轄區(qū)。全線管線遷改包括雨污水、中水、燃氣、給水、熱力、電力、電信、移動、聯(lián)通、有線電視、國防光纜等管線改遷及恢復設計，管線遷改總長度約126.3公里。1號線三期工程拆遷總面積約為324.9平米，其中主要涉及雨水管、污水管等。

至此，合肥市軌道交通已經初步形成1條線投入運營，4條線展開建設的火熱建設局面。預計到2020年，合肥市將有共計5條線路全部開通運營。屆時，全市軌道交通骨干線網基本成型，這不僅將有效改善目前城區(qū)交通擁堵狀況、提高城市承載力，同時也在帶動軌道沿線片區(qū)經濟發(fā)展、促進城市結構和發(fā)展模式轉變等方面產生積極影響。

合肥地鐵1號線北延段正式啟動建設

計劃2019年通車運營

1月5日，據(jù)合肥軌道公司最新消息，合肥地鐵1號線三期工程正式開工建設，北延段設天水路站、物流大道站、瑤海公園站3座車站，計劃于2019年建成通車運營。

1號線三期工程北起天水路站，南至合肥火車站，與1號線一二期起點銜接，線路全長4.54km；設車站3座，分別為天水路站、物流大道站、瑤海公園站(車站名稱為暫用名)；平均站間距1496m(含瑤海公園站到合肥站區(qū)間)；全地下敷設方式；北端設置天水路停車場。

目前，1號線三期工程已正式進入建設階段，涉及各轄區(qū)首批拆遷點開始“砸下第一錘”，拆遷總面積約為324.9平米，其中主要涉及雨水管、污水管等。

據(jù)分析，1號線三期工程建設的重難點在于沿線區(qū)間下穿國鐵股道1處，下穿合肥火車站站房1處，下穿鐵路張洼大橋2處。根據(jù)總體工籌計劃，1號線三期工程計劃于2019年建成通車運營。

此外，合肥地鐵1號線一、二期工程(合肥火車站至九聯(lián)圩)自2016年12月26日開通運營以來，備受廣大市民的歡迎，截至2017年1月2日，元旦假期結束，全線已接待超111萬人次的客流，尤其在元旦當天，迎來最大進站客流超23萬人次。