據(jù)市場星報訊 昨日，很多細(xì)心的合肥市民可能會發(fā)現(xiàn)，街頭一夜間出現(xiàn)了大量黃色的自行車。合肥公共自行車來了？記者從有關(guān)方面了解到，1月4日，ofo共享單車正式宣布進入合肥，率先在新近開通的合肥地鐵1號線沿線包公園站、大東門站以及主城區(qū)一環(huán)的熱門商圈、公交站點等地投放共享單車。

無須“歸還”，可手機找車

4日早晨，記者在包公園地鐵站、安慶路等地段看到，路邊人行道上的非機動車輛停放處內(nèi)停放了好幾排整齊的黃色自行車。這些車無人看管，也沒有停車樁位，只有一個密碼鎖，這就是ofo共享單車。

記者了解到，要借用ofo自行車無需下載APP，只需掃碼關(guān)注公眾號即可，這可為手機節(jié)省內(nèi)存空間。借用需先交99元押金，按每小時1元的標(biāo)準(zhǔn)收費。在彈窗內(nèi)輸入相應(yīng)的車輛號牌后，可索取開鎖密碼，對應(yīng)輸入后，即可開鎖使用車輛。

這種共享單車相比傳統(tǒng)城市公共自行車，最大的優(yōu)勢就是“無須歸還”，基本上想騎到哪就可以停到哪。再就是每輛自行車都具有衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以通過手機軟件尋找到距離自己最近自行車的位置。

記者通過體驗發(fā)現(xiàn)，小黃車騎行舒適度尚可，但由于車輪較小、沒有變速系統(tǒng)，因此騎行速度較慢，爬坡費力，僅適合短途代步，不適宜作為長距離騎行工具。

近期以每天千輛速度增加投放

ofo合肥負(fù)責(zé)人介紹，首批將會投放5000輛小黃車，以1000輛/天的速度在幾天內(nèi)完成。到春節(jié)前，合肥將會投放2萬輛小黃車，并將迅速把運營范圍擴大到二環(huán)內(nèi)主要區(qū)域，最終合肥預(yù)計將擁有6萬輛小黃車，全面覆蓋合肥城區(qū)。

這意味著，長期以來缺少公共自行車、長短途出行均只能依靠公交和步行的合肥市民，如今可以體驗“地鐵+小黃車”的新式出行方式。隨著ofo進入合肥，合肥也成為安徽省首個引入共享單車的城市。今后市民從市中心去往合肥站、合肥南站趕火車，去巢湖散散心，亦或者是上下班通勤，都可以隨手找一輛 ofo的小黃車，快速到達附近的地鐵站，告別擁堵、暢快出行，大幅度降低出行的時間成本。

今后閑置自行車也可加盟小黃車

自去年10月11日宣布北京、上海“進城”以來，ofo僅用三個月的時間,便將共享單車的城市服務(wù)拓展到北京、上海、廣州、深圳、廈門、成都、昆明、合肥等八座城市，算上高校市場，覆蓋城市已達26個。未來，ofo還將為更多城市居民提供共享單車服務(wù)。

據(jù)了解，安徽省16個市均只提供公共自行車服務(wù)，隨著ofo共享單車進入合肥，合肥也成為安徽省首個引入共享單車的城市。目前，合肥機動車保有量已經(jīng)超過150萬輛，且仍在以1萬輛/月的速度增加，交通擁堵、尾氣污染等問題正在逐漸凸顯。隨著“小黃車”的進入，ofo在共享單車方面具有的創(chuàng)新性運營模式和理念，將全面助力城市服務(wù)能力的提升。

ofo合肥負(fù)責(zé)人表示，今后將在合肥推出“城市大共享”計劃，吸納城市居民的閑置自行車，升級改造，投入使用，推動城市居民單車共享，節(jié)省更多城市空間。這不僅有助于合肥達成建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型城市的總體規(guī)劃目標(biāo)，也符合合肥作為“中國十大幸福城市”的定位，提高合肥市民的生活水準(zhǔn)。

部分規(guī)則“漏洞”考驗市民素質(zhì)

新生事物從出現(xiàn)到普及，必然要經(jīng)過磨合。既然不用“歸還”，自行車都騎出去了，網(wǎng)點沒車了咋辦？ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，運維人員會視網(wǎng)點的車輛情況進行隨時調(diào)度，保證網(wǎng)點隨時有車，同時被用戶隨意停放的車輛能夠及時收回，尤其是偏遠(yuǎn)地帶。

此外，從北京、上海等外地城市運營情況來看，給自行車上私鎖、結(jié)束行程后不鎖車、故意人為損壞自行車等情況時有發(fā)生。對此，該負(fù)責(zé)人表示：“侵占自行車為己所用屬于違法行為，公安部門會介入執(zhí)法。當(dāng)然，更多時候也是拷問每個市民的素質(zhì)，自行車給大家?guī)砹吮憷?，也希望大家能愛護好這些車。

原標(biāo)題：合肥網(wǎng)約公共自行車來了！