凡本報(bào)記者署名文字、圖片，版權(quán)均屬新安晚報(bào)所有。任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式復(fù)制發(fā)表；已授權(quán)的媒體、網(wǎng)站，在使用時(shí)必須注明 “來源：新安晚報(bào)或安徽網(wǎng)”，違者將依法追究法律責(zé)任。
昨天上午，市民在安農(nóng)大北門體驗(yàn)共享單車。當(dāng)天，一 環(huán)內(nèi)13個(gè)點(diǎn)可以租車。
新安晚報(bào) 安徽網(wǎng)(www.ahwang.cn)訊 在官方版公共自行車遲遲未來的時(shí)候，去年以來風(fēng)靡全國(guó)的共享單車昨天正式進(jìn)軍合肥。通過手機(jī)找尋附近的共享自行車，掃一下碼就能騎走，到了目的地后落鎖，停在任意路邊，就算還了車。如此簡(jiǎn)便易行的方式看起來很美，但在省外一些城市，卻引發(fā)了亂停車等社會(huì)問題。
【體驗(yàn)】騎行方便但定位不太準(zhǔn)
昨天上午，不少市民發(fā)現(xiàn)，在安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)北門旁，停放了好幾排整齊的黃色自行車。自行車上寫著“1 元用車”，在座位下還有二維碼可供掃描。每輛車都被密碼鎖鎖著。
現(xiàn)場(chǎng)很多市民在好奇地觀望著，一些市民忍不住上前“嘗鮮”。記者體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，這種新型的租賃自行車，可以通過手機(jī)掃描車上的二維碼進(jìn)行解鎖，也可下載共享單車APP 解鎖，然后就可以隨便騎行了。記者發(fā)現(xiàn)，自行車騎起來還比較舒適，但由于沒有GPS，目前只能定位到人、無法定位到車，中間會(huì)出現(xiàn)一些找車誤差。
據(jù)了解，共享單車按每小時(shí)1 元的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。騎行結(jié)束后，隨便停在馬路邊，鎖上車就可以離開。ofo 共享單車合肥負(fù)責(zé)人告訴記者，昨天一共在一環(huán)內(nèi)13 個(gè)點(diǎn)投放了500多輛自行車，春節(jié)前將會(huì)投放2 萬輛，并將運(yùn)營(yíng)范圍擴(kuò)大到二環(huán)內(nèi)主要區(qū)域。
【問題】車輛易被盜或人為損毀
這種新模式的共享單車，可以將車騎到任意可停放區(qū)域，隨取隨用、隨時(shí)停放，也可以不上鎖。但是，這就容易引發(fā)車輛被盜，或者人為損毀的問題。對(duì)此，共享單車合肥負(fù)責(zé)人告訴記者，針對(duì)有個(gè)別市民上私鎖、拆車牌然后自用的情況，主要靠市民舉報(bào)來發(fā)現(xiàn)，“一旦被查到將會(huì)作為案件移交公安機(jī)關(guān)處理。”
記者了解到，在共享單車已經(jīng)普及的杭州、北京等城市，也經(jīng)常出現(xiàn)各種被損壞車輛集中維修處理的現(xiàn)象。“輪胎被扎、車鈴掉落、車鎖損壞等情況也時(shí)有發(fā)生。”該負(fù)責(zé)人表示，不過這些都有專門的維修部門負(fù)責(zé)處理，不會(huì)影響到市民使用。
【隱患】共享單車易滋生亂停車
相對(duì)于傳統(tǒng)的公共自行車，共享單車最大的特點(diǎn)就是取消了停車樁，靜態(tài)分布變成了動(dòng)態(tài)分布。也就是說，很多地方政府推行的公共自行車，都有固定的停車地點(diǎn)，但是共享單車則是騎行的目的地在哪里，就停在哪里。這種隨停隨鎖的方式，讓使用者感到極大便利的同時(shí)，也帶來了不少問題，不規(guī)范停放就是最明顯的問題之一。
新安晚報(bào)、安徽網(wǎng)記者昨天了解到，在成都等不少已經(jīng)使用共享單車的城市，都出現(xiàn)了亂停放的問題。比如，一些使用者用完單車以后，隨意停在機(jī)動(dòng)車道、盲道等不該停放的區(qū)域，給市民出行造成了影響。為此，一些城市的城管部門還開展了集中整治行動(dòng)，一些共享單車甚至被收繳。
現(xiàn)在，共享單車來到了合肥，合肥城管部門對(duì)此如何應(yīng)對(duì)？昨天，合肥市城管局宣教處處長(zhǎng)李大勇告訴記者，公共自行車應(yīng)該劃有專門的停放點(diǎn)，“如果不規(guī)范停車，停在盲道、機(jī)動(dòng)車道，或者影響到交通出行，都會(huì)被視為亂停車，是要接受相應(yīng)處罰的。”他提醒市民，使用共享單車不要圖方便隨意停放，要停在非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)。
【監(jiān)管】目前暫無相關(guān)法規(guī)出臺(tái)
現(xiàn)在，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的共享單車來到了合肥，合肥市相關(guān)主管部門做好準(zhǔn)備了嗎？對(duì)此，記者昨天采訪了合肥市交通部門。
合肥市交通局客運(yùn)處一名工作人員告訴記者，近年來不少代表和委員都呼吁上馬公共自行車，合肥對(duì)于發(fā)展公共自行車持支持態(tài)度。他透露，他們也曾做過公共自行車方案，但由于涉及到慢行系統(tǒng)不夠完善等原因沒有獲批。“現(xiàn)在商業(yè)化公共自行車進(jìn)入合肥，具體歸哪個(gè)部門管理，暫時(shí)還不清楚。”該工作人員表示，交通局將配合公共自行車做好慢行系統(tǒng)的完善等基礎(chǔ)工作。
雖然合肥對(duì)于已經(jīng)來到的共享單車，還沒有針對(duì)性的管理措施，但在省外一些城市，政府已經(jīng)開始出臺(tái)相應(yīng)政策。記者了解到，去年12 月27 日，深圳市交通運(yùn)輸委公布了《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車的若干意見（征求意見稿）》，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)單車企業(yè)、使用人提出了一系列規(guī)范和要求。
【前景】官方版公共單車將上路
這幾年，隨著我省蕪湖、馬鞍山、淮北、宿州等多個(gè)城市陸續(xù)推廣公共自行車項(xiàng)目，合肥何時(shí)能上馬官方版公共自行車成了坊間熱議的話題。很多市民，包括人大代表、政協(xié)委員，都希望合肥市政府能盡快建設(shè)公共自行車項(xiàng)目，鼓勵(lì)綠色出行。
對(duì)此，合肥市規(guī)劃局一名工作人員告訴記者，共享單車區(qū)別于有樁單車，暫時(shí)還不需要規(guī)劃部門審批。雖然全市版的公共自行車仍是猶抱琵琶半遮面，但合肥部分區(qū)域已經(jīng)決定今年開展公共自行車服務(wù)。
記者昨天了解到，前不久公布的廬陽區(qū)政府工作報(bào)告和蜀山區(qū)政府工作報(bào)告都顯示，這兩個(gè)區(qū)今年都將試點(diǎn)公共自行車服務(wù)，打造城市慢生活。其中，蜀山區(qū)住建局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年將在城區(qū)范圍內(nèi)開展公共自行車試點(diǎn)，首批計(jì)劃建起100個(gè)分布點(diǎn)，統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)，以方便市民借用騎行。
新安晚報(bào) 安徽網(wǎng)記者 劉?/文 劉玉才/圖
