車廂內(nèi)部

自動售票機操作簡單一目了然

一位試乘乘客正在上車

進出站檢票口都已處于“實戰(zhàn)”狀態(tài)

包公廉政文化墻

包公園站的包公臉譜

據(jù)中安在線消息，下個月，合肥軌道交通1號線就將迎來通車的日子。1號線內(nèi)目前是啥樣的景象？現(xiàn)在，就跟著記者的鏡頭下去一探究竟吧。與此同時，由軌道公司和本報聯(lián)合舉辦的1號線攝影采風報名工作已經(jīng)順利結束，30名攝影大咖將在本周六拍攝下1號線通車前的終極美照，敬請期待。

　包公園站特色文化墻已完工

在整個1號線的各站點中，包公園站的裝修風格最具文化氣息。記者在包公園站采訪時發(fā)現(xiàn)，包公廉政文化墻和包公臉譜文化墻的裝修均已結束。

包公廉政文化墻由數(shù)塊長約5米、高約2米的銅浮雕壁畫組成，這些壁畫以時間順序展示了包公在不同時期的主要事跡，體現(xiàn)其愛民如子、剛正不阿。這些壁畫在本月有望全部安裝就位。第一塊壁畫上，包公手捧書卷，展示的是包公青少年時期，在香花墩讀書時少存大志。最后一塊壁畫，講述的是包公在執(zhí)掌開封府時，帶領百姓抗洪救災的故事。

安全人員和車站工作人員已全部上崗

在1號線望湖城站，記者發(fā)現(xiàn)，盡管沒有乘客，但所有的燈光、電子設備都已打開，處在運行狀態(tài)，接受測試。地鐵站內(nèi)的建筑垃圾也基本清空，整個站內(nèi)顯得整潔而又明亮。

與此同時，站內(nèi)所有工作人員和安全人員都已經(jīng)全部在崗。每當有列車進站、出站時，他們都會當做有乘客時那樣維持秩序和做著各種安全手勢。

　　列車間隔時間在7~8分鐘

不同于地面行車要等紅綠燈，很多人對地鐵出行的直觀感受是高峰時也不會堵車。1號線設計的最大時速是80公里，載客運營時所采用的平均時速大約為33公里。那么乘坐地鐵到底有多快呢？記者通過記錄發(fā)現(xiàn)，每站之間的運行時間平均在3~4分鐘，每站停靠時間為半分鐘左右。

目前，共有16列列車在1號線上來回穿梭，記者探訪時發(fā)現(xiàn)，地鐵列車平均到站間隔時間為7~8分鐘，而且站內(nèi)有電子屏會清晰地顯示即將到站的車輛距離本站的時間以及下一班列車進站的時間。

　　列車乘坐平穩(wěn)舒適，噪音很小

列車共6節(jié)車廂，每節(jié)車廂有36個或40個座位，共232個，即座位載客232人。定員載客每平方米6人，總1466人，超員載客每平方米9人則可滿足2084人乘車需求。

據(jù)了解，1號線的車輛外形為國內(nèi)先進的B型“鼓型車”，比傳統(tǒng)的B型車寬80毫米。記者在探訪過程中，感覺整個列車運行非常平穩(wěn)，沒有任何不適和噪音，車廂也寬敞明亮，讓人十分放松。

每次到站前的語音提醒也十分清晰和準確，只要你沒睡著，基本不會下錯站。

　　4G信號覆蓋大部分區(qū)域

記者在探訪中還發(fā)現(xiàn)，目前1號線全線車站以及車廂內(nèi)，已實現(xiàn)4G信號覆蓋，坐在列車內(nèi)可利用手機正常打開網(wǎng)頁瀏覽各類新聞資訊，甚至還可以流暢地觀看視頻。

　　1號線月內(nèi)要接受最后“大考”

記者了解到，根據(jù)計劃安排，11月中下旬，合肥軌道公司將對1號線試運行期間的各項指標進行全面總結，并接受由安徽省交通廳組織進行的對1號線正式開通基本條件的全面評審，這也是1號線最后一關“大考”。

此前，1號線一、二期工程試運營基本條件評審已開展預檢查，預檢查邀請了來自交通運輸部科學研究院以及北京、上海等地的軌道行業(yè)專家，還有省交通廳、市交通局等相關單位，最終檢查意見對1號線現(xiàn)階段各項指標給予了認可。