據(jù)合肥日報(bào)報(bào)道  當(dāng)前，從濱湖新區(qū)到合肥火車站，在20多公里的地下，一列列軌道交通列車正在新建成的軌道交通1號線上“試跑”，為年底試運(yùn)營做最后準(zhǔn)備。地鐵時(shí)代的到來，既是合肥城市版圖擴(kuò)大的必然需求，也是合肥邁向國際化都市區(qū)的重要里程碑。從環(huán)城時(shí)代，到濱湖時(shí)代，再到環(huán)湖時(shí)代，合肥城市建設(shè)經(jīng)歷了令人矚目的華麗轉(zhuǎn)身。建設(shè)長三角世界級城市群副中心，打造全國綜合性交通樞紐，合肥在闊步前行。

大建設(shè)：“十二五”以來投資1800多億元

大規(guī)劃，引領(lǐng)大建設(shè)；大建設(shè)，造就新合肥。“十二五”以來，我市高起點(diǎn)編制“1331”城市空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及一系列專項(xiàng)規(guī)劃，全市新建和續(xù)建“大建設(shè)”工程9類2000多項(xiàng)，完成投資1800多億元，城市建設(shè)突飛猛進(jìn)，城市面貌日新月異。

道路是城市的血脈，路網(wǎng)是城市發(fā)展水平的一面鏡子。俯瞰合肥市區(qū)，9條高架騰空而起，快速路網(wǎng)布局已然形成。市城鄉(xiāng)建委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說：“國內(nèi)只有上海、深圳、合肥實(shí)現(xiàn)了立體交通的系統(tǒng)化，我們的高架橋不僅實(shí)現(xiàn)了跨過去，而且做到連起來、通起來。”暢通一環(huán)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，暢通二環(huán)正在實(shí)施，城市路網(wǎng)將環(huán)環(huán)相通。

而今，合肥又將開啟“地鐵時(shí)代”。伴隨軌道交通建設(shè)的有序推進(jìn)，軌道交通1號線今年底將試運(yùn)營，2號線、3號線正在建設(shè)中。“十三五”期間，我市將建成軌道交通1~5號線，啟動軌道交通6～9號線建設(shè)，搭建聯(lián)動市縣的軌道交通主骨架。

大樞紐：“米”字型高鐵網(wǎng)絡(luò)加速形成

合肥新橋國際機(jī)場建成通航，合肥南站投入運(yùn)行，“米”字型高鐵網(wǎng)絡(luò)逐步形成，“一環(huán)八線”高等級公路網(wǎng)基本建成，合肥港通江達(dá)海功能大幅增強(qiáng)，合肥逐漸形成了“水陸空鐵”的綜合交通體系。

2014年1月，合肥南站投入運(yùn)營，帶領(lǐng)合肥進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。高鐵網(wǎng)，構(gòu)筑了合肥的交通樞紐地位，拉近了合肥與外地的距離。兩年多來，合蚌客運(yùn)專線、合肥鐵路樞紐南環(huán)線、合福高鐵等相繼開通運(yùn)營，合肥實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到南京，2小時(shí)到上海、武漢，3小時(shí)到長沙，4小時(shí)到北京、福州的高鐵交通圈。“十三五”期間，合連（連云港）青（青島）高鐵也將開建，加之沿江高鐵、京九高鐵的規(guī)劃，合肥將成為全國重要的鐵路樞紐。

大都市：城市建設(shè)進(jìn)入“精品時(shí)代”

五年來，合肥大建設(shè)已從過去量的擴(kuò)張轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量并重，城市建設(shè)進(jìn)入“精品時(shí)代”。2015年3月4日，全市精品城市工作推進(jìn)會召開，會議要求全面提高城市規(guī)劃、建設(shè)、管理水平，持續(xù)提升城市品質(zhì)，以更高標(biāo)桿建設(shè)長三角世界級城市群副中心，加快打造“大湖名城、創(chuàng)新高地”。為此，我市從交通市政、建筑立面、環(huán)境景觀、附屬設(shè)施四個(gè)方面入手，對老城區(qū)道路、街區(qū)進(jìn)行提升改善。今年4月26日，市政府批復(fù)2016年精品城市建設(shè)計(jì)劃，按照“一街一特色、一路一主題”要求，年內(nèi)開工建設(shè)9條市級精品道路、6條區(qū)級精品道路、11個(gè)特色街區(qū)。

根據(jù)《合肥市“十三五”規(guī)劃綱要》，我市將全力推進(jìn)精品城市建設(shè)，打造一批精品道路、品牌商圈、生態(tài)走廊和城市地標(biāo)，提升城市國際化水平，保護(hù)城市自然生態(tài)格局，傳承城市歷史文脈，塑造城市風(fēng)貌特色，提升城市公共服務(wù)水平，提升城市規(guī)劃建設(shè)品質(zhì)。