據(jù)合肥晚報消息， 如果開車沿著長江西路朝西走，經(jīng)過方興大道、長寧大道、創(chuàng)新大道等交口時，一路無紅燈跑起來那該多爽。10月11日，記者從合肥建設(shè)部門獲悉，長江西路與沿線道路立交工程初步設(shè)計已正式獲市發(fā)改委批復(fù)，計劃在四大相交節(jié)點設(shè)置立交，該項目力爭在年內(nèi)能開建。

沿線四大交口紛紛“上天入地”

近日正式獲批的長江西路與沿線道路立交工程，初步設(shè)計范圍從方興大道至長江西路高架橋落地點。主要包括四個交口立交，其中長寧大道、創(chuàng)新大道節(jié)點為上跨橋，方興大道、楓林路節(jié)點為下穿橋。各立交橋主線為快速路，輔道為城市次干路。設(shè)計速度主線80公里/小時，輔道40公里/小時。

根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)劃來看，方興大道節(jié)點以西2公里處為將軍嶺路，將軍嶺路也為快速路，未來應(yīng)同樣設(shè)置樞紐型互通立交。

通過路網(wǎng)分析，將軍嶺路與方興大道均設(shè)置樞紐型互通立交規(guī)模太大，可結(jié)合兩條道路性質(zhì)、服務(wù)范圍，設(shè)置組合式立交。

在方興大道節(jié)點，該立交將分期實施。近期實施方興大道主線下穿長江西路。而在遠期，將實施長江西路上跨方興大道及東南、北東匝道橋。

而在長寧大道節(jié)點，長江西路主線采用雙向六車道上跨長寧大道，分南北幅布置，橋梁長450米。在南北側(cè)落橋點處，各設(shè)置一對出入口，以滿足主線與輔道的交通轉(zhuǎn)換。長江西路地面交通采用五進四出。

在創(chuàng)新大道節(jié)點，長江西路主線采用雙向六車道上跨創(chuàng)新大道，橋梁長580米。南北側(cè)落橋點處，各設(shè)置一對出入口，以滿足主線與輔道的交通轉(zhuǎn)換。長江西路地面交通東進口采用六進四出、西進口采用五進三出，公交港灣與出口道展寬段一體化設(shè)計。

在楓林路節(jié)點，長江西路主線采用雙向六車道下穿楓林路，在東西兩端敞口段終點處各設(shè)置一對出入口，以滿足主線與輔道的交通轉(zhuǎn)換。楓林路地面交通采用四進三出，公交港灣與出口道展寬段一體化設(shè)計。

沿途兩側(cè)機非混行輔道將“增肥”

這樣建成后，通過高架橋、地面道路加跨線橋的形式，取消原有的紅綠燈，長江西路最終將變身成一條快速路。該項目暫定在年內(nèi)開建，計劃總工期約12個月。

此外，現(xiàn)在通行的長江西路寬60米，主車道寬32米，雙向8車道，兩側(cè)機非混行輔道均寬7米，還有5米寬的人行道。長江西路快速化改造后，主線車道數(shù)與東、西已建道路車道數(shù)不匹配。

而按規(guī)范梳理沿線出入口后，沿線交通需通過輔道集散，造成輔道交通通行能力難以滿足交通增長趨勢。本次設(shè)計將現(xiàn)狀最外側(cè)一條車道作為集散變速車道，兩側(cè)的機非混行輔道拓寬至9.5米，兩側(cè)人行道壓縮至2.5米。

□汪文蘭 合肥晚報 合肥都市網(wǎng)記者 吳奇