據(jù)江淮晨報報道， 出租車管理、打擊非法營運……這些和市民出行息息相關(guān)的事兒，都是運管部門的主要職責(zé)。

近日，合肥市交通運輸管理處作客問政合肥·政風(fēng)行風(fēng)面對面節(jié)目，接受群眾的“問政考試”。本期節(jié)目已在合肥電視臺播出。

夜幕下黑頭車“掐點”扎堆 誰來管？

查處非法運營車輛，也就是市民所說的黑頭車，是運管部門主要職責(zé)之一。然而，有市民舉報，合肥市火車站附近黑車猖獗，卻很少看到運管部門的執(zhí)法人員來查處。

5月24日晚，節(jié)目組在火車站附近實地探訪時，的確發(fā)現(xiàn)有不少非法營運者直接站在馬路上拉客。一名非法營運者還表示“現(xiàn)在這個時間，運管執(zhí)法人員都下班了，不怕。”在撥打了運管處舉報電話舉報后半個小時，節(jié)目組記者也沒有等來運管人員查處，攬客的私家車駕駛員有些已經(jīng)站在了馬路上。

此外，還有市民爆料，合肥還有很多來自舒城、廬江的異地運營的出租車，而且扎堆聚集。常青加氣站是廬江出租車的聚集地，明珠廣場公交車站是舒城出租車和黑車的聚集地，經(jīng)開區(qū)是肥西出租車活動區(qū)域等等。

不存在下班就沒人管

“火車站查處非法營運，有一個綜治辦統(tǒng)一安排聯(lián)合執(zhí)法，運管處安排了一個中隊配合工作，作息時間都是由他們安排。”針對市民反映火車站、高鐵南站非法營運猖獗，合肥市交通運輸管理處副處長安強回應(yīng)到，聯(lián)合執(zhí)法都是24小時執(zhí)法，不存在下班了就沒人管。

針對市民反映的情況，安強也表示，下一步會督促火車站和高鐵南站的兩個中隊，向當(dāng)?shù)毓芾磙k公室反映，加大執(zhí)法力度，必要的時候運管部門會調(diào)派人力增援。

非法營運查處都是“便衣”行動

非法營運猖獗，黑頭車集聚攬客，沒人管？

“運管處會不定期展開專項行動、夜查，但是我們查處非法營運都是著便裝，統(tǒng)一著裝是抓不到非法營運的。很多時候帶走黑車，但老百姓看不到。”安強表示。

安強表示，“想杜絕非法營運還有很長路要走，現(xiàn)在如果要針對打擊非法營運自我打分，我只能打個不及格。”

“運管處查處非法營運，必須要‘抓現(xiàn)行’，要在完成交易后才能查處。他僅僅是停在那兒、拉客，我們沒有辦法查，必須等上車營運。”安強說，2015年，運管處查處了6000多輛非法營運車輛。今年上半年，運管處查處了3000多輛非法營運車輛，其中不少就是在媒體反映的這些外地出租車聚集地查處的。

新安通上線半年難敵商業(yè)打車軟件

合肥官方打車APP新安通投放市場半年多，但市民知曉率、接單量卻無法和商業(yè)化的打車軟件相抗衡。

在節(jié)目中，合肥市交通運輸管理處副處長張學(xué)海也回應(yīng)了市民對于“新安通”的關(guān)注。

“近年來，合肥發(fā)展比較快，打的難現(xiàn)象的確比較突出。這個過程中我們做了兩件事，一是修訂出租車管理辦法，二是利用科技方式研發(fā)投用新安通。”張學(xué)海表示，在啟動新安通研發(fā)時，商業(yè)打車軟件尚未進入合肥市場。由于技術(shù)力量等各方面原因，軟件研發(fā)較為艱難，直至去年底才投用。

“新安通提供兩種招車模式，電話招車成功率會更高一些。下一步也會大力推廣，我們印發(fā)了100萬份的市民宣傳單，將利用出租車平臺向外發(fā)放，同時制定一些獎勵政策，鼓勵駕駛員搶單。”

“上下班高峰期、雨雪天氣打車的確難，尤其是在火車站、醫(yī)院、商場等人員密集區(qū)域。我們已經(jīng)采取相關(guān)措施，并強制推廣錯時交接班模式。未來新安通全面推廣后，打車難會有所緩解。”張學(xué)海表示。

晨報記者 于巧妮