資料圖。 雍萬俊 攝

中新網(wǎng)合肥6月28日電 (韓蘇原蘇楠)28日，被譽(yù)為“最高顏值”的合福高鐵開通運(yùn)營“一周歲”。一年來，合福高鐵安徽段累計(jì)輸送旅客已達(dá)到2008萬人，日均輸送5.6萬人。高鐵動車正不斷融入百姓生活。

合福高鐵跨越皖贛閩三省，沿線貫穿黃山、婺源、三清山、武夷山等諸多風(fēng)景名勝，被譽(yù)為全國“最高顏值”的高鐵。旅客可以乘合福高鐵坐看黃山秀麗山水，賞婺源花海，品武夷山茗茶，一日來回，心曠神怡。

合福高鐵在開通運(yùn)營之初，就迎來大客流，幾乎趟趟爆滿，受歡迎程度超出預(yù)想。沿線城市間交通“公交化”讓市民得到實(shí)質(zhì)的便利。周邊沿線城市的旅游市場也受益于便捷的交通，得到快速發(fā)展。

在巢湖東站的候車室內(nèi)，正在候車的合肥人邵先生告訴記者，因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，他需要經(jīng)常往返合肥巢湖兩地。“高鐵開通前，開車需一個多小時(shí)，現(xiàn)在坐高鐵20分鐘就到合肥，時(shí)間縮短，辦事效率提高了，周末也能多回家?guī)滋恕?rdquo;

合肥火車站副站長李傳寶介紹，合肥南站是合福高鐵的始發(fā)站，是滬蓉高鐵與合福高鐵的交匯點(diǎn)。作為全國鐵路“四縱四橫”中兩條鐵路大動脈的交匯站，平均每日中轉(zhuǎn)旅客高達(dá)2200人其中合肥南站合福場發(fā)送旅客397.8萬人，巢湖東站發(fā)送旅客73.8萬人，無為站發(fā)送旅客77.6萬人。

李傳寶介紹，“5·15”鐵路新圖實(shí)施后，合福高鐵開行本線及跨線G字頭動車組列車48對，平均每8分鐘開行1趟。主要到站是黃山北、婺源、上饒、武夷山北、建甌西、南昌、福州、廈門等。

合福高鐵開通一周年以來對沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)有著極大的促進(jìn)作用。特別是無為縣，結(jié)束了不通火車的歷史?，F(xiàn)在，無為站每日經(jīng)停高鐵41趟，拉近了與京福高鐵沿線城市的時(shí)空距離，極大方便了當(dāng)?shù)匕傩盏某鲂?。原來很多在外的無為人因交通不便，遇節(jié)假日就放棄了回來的機(jī)會，而高鐵開通后，無為到北京5小時(shí)，到上海4.5小時(shí)，到福州3小時(shí)，很多無為人將選擇乘坐高鐵出行成為了首選和時(shí)尚。

合巢經(jīng)開區(qū)黨工委書記、管委會主任王愛華接受記者采訪時(shí)說，“伴隨著高鐵的開通，給開發(fā)區(qū)增添了新的活力和動力，未來將依托高鐵優(yōu)勢繼續(xù)推進(jìn)三產(chǎn)融合發(fā)展，建設(shè)文旅新市鎮(zhèn)。目前，“科創(chuàng)”、“農(nóng)創(chuàng)”和“文創(chuàng)”事業(yè)生機(jī)勃勃，一二三產(chǎn)融合發(fā)展，三產(chǎn)所占比重已超70%。”

此外，合福高鐵不僅連接福州、廈門、黃山等地，同時(shí)該高鐵線也鏈接寧安高鐵。兩條高鐵線交織互容，共同拉動沿線各地區(qū)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展?，F(xiàn)在，合肥南站除巢湖東、無為、黃山等合福高鐵沿線各站外，還運(yùn)行通往安慶、池州、銅陵等地級市高鐵動車組列車9趟，日均發(fā)送旅客4000人，有效發(fā)揮出合肥作為安徽省省會城市的輻射帶動作用。

現(xiàn)在，合肥已經(jīng)形成以快速客運(yùn)鐵路為主骨架的區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，合肥市作為長三角經(jīng)濟(jì)副中心作用將更加突顯。目前，合肥已依托高鐵形成1小時(shí)到南京、金寨、蚌埠、南陵；2小時(shí)到無錫、杭州、武漢、黃山、棗莊；3小時(shí)到上海、蘇州、岳陽、濟(jì)南、南通；4小時(shí)到北京、天津、長沙、南昌、福州；5小時(shí)以上到廈門、威海、成都、重慶、貴陽、南寧、沈陽的旅游經(jīng)濟(jì)交通圈，經(jīng)濟(jì)輻射的影響范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。