據(jù)江淮晨報(bào)報(bào)道，出租車(chē)管理、打擊非法營(yíng)運(yùn)……這些和市民出行息息相關(guān)的事兒，都是運(yùn)管部門(mén)的主要職責(zé)。

近日，合肥市交通運(yùn)輸管理處作客問(wèn)政合肥·政風(fēng)行風(fēng)面對(duì)面節(jié)目，接受群眾的“問(wèn)政考試”。本期節(jié)目已在合肥電視臺(tái)播出。

夜幕下黑頭車(chē)“掐點(diǎn)”扎堆誰(shuí)來(lái)管？

查處非法運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，也就是市民所說(shuō)的黑頭車(chē)，是運(yùn)管部門(mén)主要職責(zé)之一。然而，有市民舉報(bào)，合肥市火車(chē)站附近黑車(chē)猖獗，卻很少看到運(yùn)管部門(mén)的執(zhí)法人員來(lái)查處。

5月24日晚，節(jié)目組在火車(chē)站附近實(shí)地探訪時(shí)，的確發(fā)現(xiàn)有不少非法營(yíng)運(yùn)者直接站在馬路上拉客。一名非法營(yíng)運(yùn)者還表示“現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間，運(yùn)管執(zhí)法人員都下班了，不怕。”在撥打了運(yùn)管處舉報(bào)電話(huà)舉報(bào)后半個(gè)小時(shí)，節(jié)目組記者也沒(méi)有等來(lái)運(yùn)管人員查處，攬客的私家車(chē)駕駛員有些已經(jīng)站在了馬路上。

此外，還有市民爆料，合肥還有很多來(lái)自舒城、廬江的異地運(yùn)營(yíng)的出租車(chē)，而且扎堆聚集。常青加氣站是廬江出租車(chē)的聚集地，明珠廣場(chǎng)公交車(chē)站是舒城出租車(chē)和黑車(chē)的聚集地，經(jīng)開(kāi)區(qū)是肥西出租車(chē)活動(dòng)區(qū)域等等。

不存在下班就沒(méi)人管

“火車(chē)站查處非法營(yíng)運(yùn)，有一個(gè)綜治辦統(tǒng)一安排聯(lián)合執(zhí)法，運(yùn)管處安排了一個(gè)中隊(duì)配合工作，作息時(shí)間都是由他們安排。”針對(duì)市民反映火車(chē)站、高鐵南站非法營(yíng)運(yùn)猖獗，合肥市交通運(yùn)輸管理處副處長(zhǎng)安強(qiáng)回應(yīng)到，聯(lián)合執(zhí)法都是24小時(shí)執(zhí)法，不存在下班了就沒(méi)人管。

針對(duì)市民反映的情況，安強(qiáng)也表示，下一步會(huì)督促火車(chē)站和高鐵南站的兩個(gè)中隊(duì)，向當(dāng)?shù)毓芾磙k公室反映，加大執(zhí)法力度，必要的時(shí)候運(yùn)管部門(mén)會(huì)調(diào)派人力增援。

非法營(yíng)運(yùn)查處都是“便衣”行動(dòng)

非法營(yíng)運(yùn)猖獗，黑頭車(chē)集聚攬客，沒(méi)人管？

“運(yùn)管處會(huì)不定期展開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)、夜查，但是我們查處非法營(yíng)運(yùn)都是著便裝，統(tǒng)一著裝是抓不到非法營(yíng)運(yùn)的。很多時(shí)候帶走黑車(chē)，但老百姓看不到。”安強(qiáng)表示。

安強(qiáng)表示，“想杜絕非法營(yíng)運(yùn)還有很長(zhǎng)路要走，現(xiàn)在如果要針對(duì)打擊非法營(yíng)運(yùn)自我打分，我只能打個(gè)不及格。”

“運(yùn)管處查處非法營(yíng)運(yùn)，必須要‘抓現(xiàn)行’，要在完成交易后才能查處。他僅僅是停在那兒、拉客，我們沒(méi)有辦法查，必須等上車(chē)營(yíng)運(yùn)。”安強(qiáng)說(shuō)，2015年，運(yùn)管處查處了6000多輛非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。今年上半年，運(yùn)管處查處了3000多輛非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，其中不少就是在媒體反映的這些外地出租車(chē)聚集地查處的。

新安通上線半年難敵商業(yè)打車(chē)軟件

合肥官方打車(chē)APP新安通投放市場(chǎng)半年多，但市民知曉率、接單量卻無(wú)法和商業(yè)化的打車(chē)軟件相抗衡。

在節(jié)目中，合肥市交通運(yùn)輸管理處副處長(zhǎng)張學(xué)海也回應(yīng)了市民對(duì)于“新安通”的關(guān)注。

“近年來(lái)，合肥發(fā)展比較快，打的難現(xiàn)象的確比較突出。這個(gè)過(guò)程中我們做了兩件事，一是修訂出租車(chē)管理辦法，二是利用科技方式研發(fā)投用新安通。”張學(xué)海表示，在啟動(dòng)新安通研發(fā)時(shí)，商業(yè)打車(chē)軟件尚未進(jìn)入合肥市場(chǎng)。由于技術(shù)力量等各方面原因，軟件研發(fā)較為艱難，直至去年底才投用。

“新安通提供兩種招車(chē)模式，電話(huà)招車(chē)成功率會(huì)更高一些。下一步也會(huì)大力推廣，我們印發(fā)了100萬(wàn)份的市民宣傳單，將利用出租車(chē)平臺(tái)向外發(fā)放，同時(shí)制定一些獎(jiǎng)勵(lì)政策，鼓勵(lì)駕駛員搶單。”

“上下班高峰期、雨雪天氣打車(chē)的確難，尤其是在火車(chē)站、醫(yī)院、商場(chǎng)等人員密集區(qū)域。我們已經(jīng)采取相關(guān)措施，并強(qiáng)制推廣錯(cuò)時(shí)交接班模式。未來(lái)新安通全面推廣后，打車(chē)難會(huì)有所緩解。”張學(xué)海表示。