8月16日上午，隨著一聲聲汽笛長(zhǎng)鳴，船只排隊(duì)緩緩?fù)ㄟ^(guò)派河口船閘，引江濟(jì)淮工程航道江淮溝通段正式啟動(dòng)試運(yùn)行。自此，淮河中游與長(zhǎng)江中下游之間水運(yùn)不暢的歷史徹底改寫。千噸貨輪上游可通過(guò)淮河水系連接中原，下游可通過(guò)巢湖進(jìn)入長(zhǎng)江，直接通江達(dá)海，縮短航運(yùn)里程200公里至600公里，大大提高了航運(yùn)效率，降低了運(yùn)輸成本。
當(dāng)天上午，記者乘坐輪船從引江濟(jì)淮工程江淮溝通段的起點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)過(guò)派河口服務(wù)區(qū)到達(dá)派河口船閘后，繼續(xù)北上到派河港，感受這一歷史性工程通航后帶來(lái)的巨大變化。
167公里江淮溝通段啟動(dòng)試運(yùn)行
引江濟(jì)淮工程被稱為安徽“南水北調(diào)”工程，以城鄉(xiāng)供水、發(fā)展航運(yùn)為主，結(jié)合灌溉補(bǔ)水和兼顧淮河及巢湖生態(tài)改善，集供水、航運(yùn)、生態(tài)三大效益為一身，自南往北主要由引江濟(jì)巢、江淮溝通、江水北送三部分組成。
此次試運(yùn)行范圍為江淮溝通段(自淮河入口至合裕線巢湖湖區(qū)段26號(hào)標(biāo))航道，航道等級(jí)為Ⅱ級(jí)，淮河側(cè)為上游，巢湖側(cè)為下游，全長(zhǎng)167公里，新建2000噸級(jí)船閘3座，改建、新建橋梁、渡槽35座，還建有1個(gè)服務(wù)區(qū)和5個(gè)錨地。
沿線唯一的派河口服務(wù)區(qū)位于派河入巢湖口處，共布置14個(gè)泊位，包括10個(gè)錨泊位以及1個(gè)救援泊位、1個(gè)服務(wù)管理泊位、1個(gè)維修泊位和1個(gè)加油泊位。記者注意到，該服務(wù)區(qū)類似于高速服務(wù)區(qū)，輪船可以停泊、加油和維修，還提供基本生活服務(wù)。
從派河口服務(wù)區(qū)往北約800米處是派河口船閘，能滿足2000噸級(jí)貨船過(guò)閘，是溝通巢湖與派河的重要樞紐。船閘是單向通行，由于沒(méi)有水位差，開(kāi)門關(guān)門只需等待一二十分鐘貨船就能順利通過(guò)。當(dāng)天啟動(dòng)試運(yùn)行后，已經(jīng)有不少經(jīng)派河到派河港的集裝箱船只申請(qǐng)過(guò)閘。
船閘分流島一側(cè)，就是引江濟(jì)淮工程八大樞紐之一的派河泵站樞紐。作為連接引江濟(jì)巢段與江淮溝通段輸水河道的重要梯級(jí)泵站樞紐，若8臺(tái)機(jī)組同時(shí)運(yùn)行，2小時(shí)左右便可抽干合肥天鵝湖的水量。這樣大馬力的泵站能將江水二次抬升4.8米的高度往西輸送到蜀山泵站，在蜀山泵站繼續(xù)抬升12.7米，再接著往北輸送到淮河，最終到河南。
淮河長(zhǎng)江中上游地區(qū)水運(yùn)不再繞道
63歲的李書(shū)情跑船已經(jīng)有46年，這次他開(kāi)著蘇淮貨19898從江蘇淮安出發(fā)到派河熔安碼頭，運(yùn)送近千噸小麥到合肥工廠?！昂降涝囘\(yùn)行后，方便多了。尤其是以后去淮河，不用再?gòu)木┖即筮\(yùn)河繞道，從巢湖直接北上，可以節(jié)省兩天的路。”按照李書(shū)情的船只噸位，每天光柴油就要燒200多升。
安徽省引江濟(jì)淮集團(tuán)公司黨務(wù)副書(shū)記、總經(jīng)理陳曦介紹，引江濟(jì)淮工程是國(guó)家水網(wǎng)、國(guó)家高等級(jí)航道網(wǎng)的重要組成部分。項(xiàng)目在我省境內(nèi)溝通了長(zhǎng)江、淮河兩大水系，構(gòu)建了一條平行于京杭大運(yùn)河的第二條南北水運(yùn)大動(dòng)脈，形成了長(zhǎng)三角地區(qū)“井”字形干線航道主骨架，有力推動(dòng)長(zhǎng)三角交通運(yùn)輸一體化發(fā)展。同時(shí)，可進(jìn)一步擴(kuò)大安徽通江達(dá)海區(qū)位優(yōu)勢(shì)和國(guó)家戰(zhàn)略疊加優(yōu)勢(shì)，助力形成“向海而興、借船出海”的開(kāi)放發(fā)展新格局。
整個(gè)工程建成，將為我省新增354.9公里的高等級(jí)航道，改變淮河中上游地區(qū)與長(zhǎng)江中上游地區(qū)之間的水運(yùn)繞道京杭大運(yùn)河的現(xiàn)狀，縮短200至600公里運(yùn)輸航程，水路運(yùn)輸更通暢、更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保。經(jīng)測(cè)算，未來(lái)每年可節(jié)約大宗貨物運(yùn)費(fèi)60多億元，每年可減少碳排放近180萬(wàn)噸。
全面推動(dòng)區(qū)域聯(lián)合執(zhí)法保障供水安全
船行派河，兩岸不斷有水鳥(niǎo)飛起。肥西環(huán)保專業(yè)處理藍(lán)藻的船只正在巡邏。隨著江淮溝通段通航，過(guò)往船舶將日漸增多，做好沿線船舶污染防治工作成為保障航運(yùn)綠色發(fā)展、保障供水安全的必然要求。
記者了解到，為了加強(qiáng)江淮運(yùn)河水上交通安全和污染防治執(zhí)法監(jiān)管，提升區(qū)域聯(lián)動(dòng)執(zhí)法成效，8月15日，合肥、淮南、銅陵、安慶市交通執(zhí)法支隊(duì)，安慶海事局樅陽(yáng)海事處簽署了《江淮運(yùn)河水上交通聯(lián)合執(zhí)法合作協(xié)議》，建立了信息共享、議事協(xié)調(diào)、執(zhí)法聯(lián)動(dòng)、應(yīng)急演練和聯(lián)合處置、執(zhí)法互助互認(rèn)機(jī)制，全面推動(dòng)區(qū)域聯(lián)合執(zhí)法。
“大力推行船舶生活污水、含油污水‘零排放’模式，嚴(yán)厲打擊船舶偷排超排水污染物、非法洗艙、非法運(yùn)輸化學(xué)品等違法行為?！焙戏适薪煌▓?zhí)法支隊(duì)肥西大隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹，該大隊(duì)不斷加大派河水域的巡航頻次，持續(xù)加強(qiáng)對(duì)船舶污染防治和安全生產(chǎn)工作的檢查。
截至2023年7月底，引江濟(jì)淮工程累計(jì)完成投資836.1億元，占總投資875.37億元的95.5%，保持了工程進(jìn)度領(lǐng)先工程工期的良好態(tài)勢(shì)。二期工程累計(jì)完成投資23.61億元。目前，工程河(航)道土方開(kāi)挖、護(hù)坡、湖區(qū)疏?；就瓿?，河(航)道已基本成型。130座跨河(航)道橋梁已完工105座，通車運(yùn)行85座。倒虹吸、跌水、涵閘等395處交叉建筑物也基本完工。
“先期運(yùn)行的朱集站累計(jì)為亳州市供水超1.3億立方米。主體工程建設(shè)已跨過(guò)施工高峰期，進(jìn)入最后沖刺階段?！卑不帐∫瓭?jì)淮集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)管理部工程師楊明明介紹，除鳳凰頸泵站外，其余7座泵站總投資完成率均超90%，7座船閘土建工程總體完工，除樅陽(yáng)船閘外均已順利完成交工驗(yàn)收。
江淮運(yùn)河首座集裝箱碼頭吞吐量增長(zhǎng)明顯
從航道上乘船往合肥派河國(guó)際綜合物流園派河港看去，碼頭上正在緊張有序地進(jìn)行裝卸作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙。
作為江淮運(yùn)河上首座集裝箱碼頭和合肥“江淮聯(lián)運(yùn)中心”的核心港區(qū)，今年2月16日，派河港正式試運(yùn)營(yíng)。派河港一期項(xiàng)目建設(shè)8個(gè)2000噸級(jí)泊位，其中，集裝箱泊位4個(gè)、件雜貨3個(gè)、汽車滾裝1個(gè)，年吞吐量390萬(wàn)噸。
與合肥港相比，派河港地處江淮聯(lián)運(yùn)中心樞紐位置、安徽自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)合肥片區(qū)，同時(shí)也是合肥市集裝箱主要生成地，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。
“合肥-蕪湖”、“合肥-上?！敝边_(dá)航線已經(jīng)從合肥港調(diào)整至派河港運(yùn)營(yíng)。自江淮汽車發(fā)運(yùn)基地落戶派河港后，江淮汽車短駁運(yùn)輸成本進(jìn)一步降低，相較之前從工廠運(yùn)輸至合肥港，縮短了近20公里。以臨近派河港的江汽集團(tuán)新港基地，輕卡流轉(zhuǎn)單月以800臺(tái)計(jì)算，物流成本就能節(jié)約1.6萬(wàn)元左右。
2023年上半年，得益于汽車出口形勢(shì)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，疊加家電、光伏企業(yè)穩(wěn)定出貨等因素，合肥派河港持續(xù)發(fā)力，為推動(dòng)港產(chǎn)城融合發(fā)展，助力合肥市大物流體系建設(shè)發(fā)揮地域優(yōu)勢(shì)，截至7月25日，派河港集裝箱吞吐量43293標(biāo)箱。
下一步，派河物流園將加強(qiáng)先進(jìn)制造業(yè)供應(yīng)鏈集成，發(fā)揮“公、鐵、水、空”的多式聯(lián)運(yùn)組織，服務(wù)區(qū)域生產(chǎn)制造業(yè)發(fā)展。
