在你的想象中，未來，汽車會是什么樣的?是擁有更酷炫的外觀、更精良的做工，還是擁有更智能的交互設計、更舒適的行車體驗?在想象之外，其實，3D打印汽車已經(jīng)悄然來到我們的身邊。

　　8月9日，在合肥市新站高新區(qū)長百科技園內(nèi)，一輛造型靈動、車身小巧的電動汽車XEV-YOYO停在合肥悠遙科技有限公司的展廳中。公司副總經(jīng)理徐靜介紹，這就是全球第一款車身內(nèi)外飾件使用3D打印技術(shù)量產(chǎn)的電動汽車。

　　省時、省錢、省材 3D打印真的用于汽車量產(chǎn)了

　　在合肥悠遙的3D打印車間內(nèi)，數(shù)十臺3D打印機器正在按程序各司其職地工作著。合肥悠遙科技有限公司增材制造總監(jiān)武嘉偉透露，當前，開發(fā)一款全新的汽車基本要2-4年，往往需要站在當下去預測大家未來會喜歡什么樣的車，這個預測成本很高，而3D打印技術(shù)可大大縮短這個開發(fā)周期。

　　將3D打印技術(shù)應用于汽車生產(chǎn)，難在哪里?武嘉偉坦言，從設備成型到合成材料，再到后續(xù)處理加工，汽車生產(chǎn)是一個閉環(huán)，很難從一個普通的3D打印公司實現(xiàn)，必須具備主機廠背景，能聯(lián)動主機廠的資源。而在3D打印汽車生產(chǎn)上，擁有完整的全流程加工體系、主機廠的背景經(jīng)驗，便是合肥悠遙獨一無二的優(yōu)勢。

　　“從前期工程設計、定向增材設計到最后的工藝優(yōu)化、零部件全流程加工體系，我們在行業(yè)內(nèi)是領(lǐng)先的，算法、軟件方面也建立了核心壁壘，自己還開始做材料改性，這就相當于把3D打印的上下游產(chǎn)業(yè)鏈全都結(jié)合起來，在產(chǎn)業(yè)中形成了我們獨特的競爭優(yōu)勢?！蔽浼蝹ケ硎?。

　　可幫助客戶實現(xiàn)個性化需求 今年已售出近3000輛車

　　讓不少前來咨詢的客戶驚訝的是，一臺全新定制款XEV-YOYO從零部件設計到產(chǎn)出，只需兩周時間。比普通汽車的生產(chǎn)周期要短很多。并且，應用了3D打印技術(shù)后，還可在不產(chǎn)生額外成本的情況下，滿足不同客戶的個性化定制，增強用戶黏性。

　　“客戶想設計成什么樣、什么時間想更換這個設計，都可以?！蔽浼蝹ソ榻B，目前，XEV-YOYO已經(jīng)能在門板、前臉及尾翼部分實現(xiàn)3D打印的個性化定制設計和批量生產(chǎn)，已經(jīng)自主研發(fā)出YOYO 3D打印電動汽車整車平臺，包含底盤系統(tǒng)、車身電子系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)等整車車身架構(gòu)及內(nèi)外飾設計。

　　生產(chǎn)中，其使用的是玻璃纖維增強型高分子復合材料，不僅能滿足汽車行業(yè)現(xiàn)階段對原材料的強度、韌度等的標準，還具備可回收利用的環(huán)保功能，實現(xiàn)可持續(xù)的綠色生產(chǎn)模式。

　　從4月開始整車量產(chǎn)，現(xiàn)在，悠遙的主要市場在歐洲。XEV-YOYO售價在14000歐元左右，每個月在歐洲都有幾乎1000臺的銷量，和去年同期相比已經(jīng)翻倍。2022年1-7月，共生產(chǎn)銷售2969輛車，銷售收入1.34億元。

　　5分鐘內(nèi)，就能讓汽車煥發(fā)“生機”

　　值得一提的是，XEV-YOYO還擁有獨特的換電技術(shù)。武嘉偉解釋，所謂換電，就是通過專人借助專用工具操作，將位于車尾的后置電池取出更換。這個過程僅僅需要3-5分鐘，就可以為小車“充滿電”。每次換電前，可以提前預約位置和時間，也可自己到指定地點去更換，單次付費即可。

　　除了換電，XEV-YOYO同樣支持傳統(tǒng)充電方式，家用電壓就可以充電，充滿電大概需要3-4小時，最長續(xù)航可達150公里。目前，XEV-YOYO的定位是城市出行用車，主打在城市內(nèi)部、100公里以內(nèi)、基本一天來回的市區(qū)通勤車輛，最高時速在80km。

　　自在歐洲市場發(fā)售以來，悠遙收到了來自各個國家和區(qū)域經(jīng)銷商網(wǎng)點的積極反饋，截至目前，未來五年達成意向的訂單已超過10萬輛。武嘉偉透露，明年，悠遙科技也有計劃打開國內(nèi)市場，推出新開發(fā)的高速車型，“回到國內(nèi)，外飾、內(nèi)飾、座椅等方面都會相應調(diào)整，使其更適合國人的審美和駕駛習慣?！?/p>

　　一場與合肥的“雙向奔赴”

　　2020年11月，XEV與合肥新站高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會達成投資合作協(xié)議，由合肥新站高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會下屬單位與XEV共同出資設立了合肥悠遙有限公司，落地建成了首個汽車增材制造生產(chǎn)線。

　　之所以選擇合肥，武嘉偉坦言，合肥緊貼“芯屏汽合”四大產(chǎn)業(yè)鏈，有供應鏈優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、研發(fā)人才的優(yōu)勢。作為一個新能源汽車的科創(chuàng)公司，他們看到了合肥產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大動能，希望可以和合肥產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展一起成長。

　　“而且，合肥這兩年新能源汽車發(fā)展非常強勁，除去合肥引進的蔚來和比亞迪兩大車企在新能源方面的強勢表現(xiàn)外，本土的江淮汽車也都在朝電動化方向發(fā)力?！蔽浼蝹ケ硎?，合肥不僅形成了產(chǎn)業(yè)集群，也形成了品牌集群，“我們也希望能把XEV放在這個品牌集群里?！?/p>

　　“另一方面，合肥市在資金、政策等方面都盡可能地為企業(yè)著想?！蔽浼蝹ジ锌?，小到廠房裝修補貼，大到投資公司促成立，合肥在悠遙發(fā)展的各方面都給予了非常大的支持和幫助。在合肥這片投資的沃土上，悠遙的發(fā)展也駛上了快車道。