“以往早高峰經(jīng)過長江西路高架橋潛山路段，常遇到堵車。而現(xiàn)在上橋車輛被攔在最外側(cè)，通行狀況好多了?！奔易『Ａ辆怒t的胡滔對記者說。近年來，市交警部門通過增設(shè)護(hù)欄、施劃標(biāo)線、更換標(biāo)牌等“微調(diào)整”，在不大規(guī)模施工改造的前提下，實(shí)現(xiàn)道路通行能力有效提升。

　　一條護(hù)欄讓通行效率提高三成

　　6月9日上午9點(diǎn)30分，早高峰的“余熱”尚未退散，長江西路高架橋潛山路至五里墩段橋面車流量較大。在潛山路西向東上橋匝道處記者看到，有一條約50米長擋墻式護(hù)欄，引導(dǎo)上橋車輛行至指定位置方能并道，確保暢通。

　　以前不是這樣，胡滔對記者說：“沒有護(hù)欄時(shí)，上橋車輛都往中間并道，致主車道車輛不得不減速，形成擁堵?，F(xiàn)在有護(hù)欄攔阻，減少并道車輛干擾，堵車概率小多了!”

　　“這是我們從5月份開始的試點(diǎn)。”市公安局交警支隊(duì)設(shè)施大隊(duì)副大隊(duì)長韓松告訴記者，據(jù)統(tǒng)計(jì)，5月初設(shè)置護(hù)欄至今，此路段通行效率提升了30%左右，同時(shí)通過增加道路輪廓燈等設(shè)施，此處的交通事故數(shù)量也大幅下降?！敖?jīng)過一段時(shí)間試點(diǎn)，我們將把經(jīng)驗(yàn)和方法在全市高架橋和快速道路進(jìn)行推廣。”韓松表示。

　　類似做法也在市區(qū)其他道路上出現(xiàn)。市民經(jīng)過馬鞍山路高架橋時(shí)會注意到，從望江路匝道口上橋后，內(nèi)側(cè)三車道與外側(cè)車道間標(biāo)線從原來的虛線變成了實(shí)線?！斑@樣做是為了杜絕剛上橋車輛立即向內(nèi)側(cè)變道，減少低速車輛對通行的影響?！表n松說。

　　“有效”標(biāo)牌構(gòu)建“有用”指路系統(tǒng)

　　如今市區(qū)一環(huán)路、二環(huán)路、高架橋等快速道路上，交通標(biāo)牌都更換成鮮艷的綠色標(biāo)牌。相比過去藍(lán)色標(biāo)牌，新標(biāo)牌信息量變少了，但作用變大了。

　　記者6月9日探訪發(fā)現(xiàn)，綠色標(biāo)牌只保留了主干道一級道路信息。次干道和小支路上，仍使用藍(lán)色標(biāo)牌，指路信息則更加細(xì)致。

　　“快速路車速較快，駕駛員觀看標(biāo)牌時(shí)間較短，所以要盡量為他們提供有效信息?！表n松說。市民趙俊頗有感觸:“記得以前合作化路高架橋休寧路下橋口處，標(biāo)牌上還標(biāo)記居郢路這條小路。要不是看到標(biāo)牌，我根本都不知道有這條路!”

　　“現(xiàn)在的快速路標(biāo)牌只標(biāo)注主干道一級道路信息，駛出主干道和快速路后，市民就能在次一級藍(lán)色標(biāo)牌上看到次干道和小支路信息。通過逐級接力方式，構(gòu)建更有針對性、更有效率的指路系統(tǒng)?！?/p>

　　道路交通設(shè)施改造并不是無的放矢。據(jù)介紹，市交警部門通過路面民警日常觀察、統(tǒng)計(jì)，民意中心采集民意，及交通“超腦”對道路通行狀況的數(shù)據(jù)分析等多種方式，及時(shí)掌握道路通行能力上限、車流分布、繞行方案等信息，進(jìn)而形成改造方案，及時(shí)給出有針對性的措施。(記者 朱震宇)