昨天下午5點(diǎn)30分，隨著最后一塊鋼箱梁的吊裝完成，開發(fā)路東延快速化改造工程跨京杭運(yùn)河南幅大橋順利合龍。同時，工程地面部分施工已進(jìn)入倒計時，將于本月底正式通車，屆時市民開車不用再繞行。

昨天下午3點(diǎn)58分，隨著總指揮的一聲令下，東西兩端的4部350噸的橋梁吊機(jī)一齊發(fā)力，粗壯的纜繩逐漸繃緊，將水面大船上的鋼箱梁緩緩提起……約1個半小時后，差不多3個籃球場大小的鋼箱梁，被緩緩地填充在已安裝好的鋼混梁之間，南幅大橋合龍。至此，跨京杭運(yùn)河大橋南北兩幅大橋全部合龍，進(jìn)入近一周時間的焊接階段，后續(xù)的欄桿和路燈安裝、橋面的瀝青鋪設(shè)也將陸續(xù)進(jìn)行?！颁撓淞涸诰附拇蟠现谱魍瓿?，長55米，寬20.25米，重約750噸，是從水上經(jīng)過約20小時的運(yùn)輸?shù)诌_(dá)現(xiàn)場的?！表椖控?fù)責(zé)人介紹，“為了保障下午的吊裝順利進(jìn)行，交通海事部門給予了很大支持，對水面進(jìn)行了封航，還派出了3艘巡邏艇和20多人現(xiàn)場維持秩序。”

今年8月1日，經(jīng)過連續(xù)3個下午的緊張吊裝，京杭運(yùn)河大橋順利完成北幅跨航鋼箱梁的吊裝，北幅鋼混結(jié)合段全部吊裝完成。8月13日，南幅也完成了鋼混結(jié)合段的吊裝。鋼混結(jié)合段的順利吊裝就位，意味著項目涉航水上吊裝作業(yè)攻克了施工過程中的最大難題，對推動項目涉航吊裝作業(yè)順利進(jìn)行有重要意義，也為中跨重750噸、55米跨度鋼箱梁的吊裝合龍奠定了基礎(chǔ)。

這位項目負(fù)責(zé)人介紹，除了跨京杭運(yùn)河大橋的施工取得了新進(jìn)展，開發(fā)路東延快速化改造工程的地面部分的施工也正在緊鑼密鼓地推進(jìn)，目前正在進(jìn)行綠化、路燈的施工，最近幾天就將進(jìn)行最后面層瀝青的攤鋪，爭取本月底建成通車。這樣，封閉施工近兩年的開發(fā)路地面部分恢復(fù)通行，原先改道繞行的開車人將可恢復(fù)到老路正常通行。

據(jù)悉，開發(fā)路東延快速化改造工程是揚(yáng)州城南快速路的重要延伸，工程采用主六輔六的高架快速路形式，起于運(yùn)河南路互通橋梁預(yù)留接口，全線高架，在快速路的終點(diǎn)以兩條定向匝道的形式，向東順接328國道。主線按照城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向六車道，設(shè)計車速為80公里/小時；地面輔道按照城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向六車道，設(shè)計車速為50公里/小時。