□安徽日報(bào)記者 鹿嘉惠 王珂

2024年，奇瑞首登世界500強(qiáng)榜單。日前，《財(cái)富》公布了2025年世界500強(qiáng)企業(yè)榜單，奇瑞不僅繼續(xù)登榜，更是躍升152個位次，居第233位，成為年度躍升速度最快的車企，實(shí)現(xiàn)從“黑馬”到“千里馬”的精彩跨越。

連續(xù)11年位居安徽發(fā)明專利百強(qiáng)榜首；建立中國汽車產(chǎn)業(yè)的“創(chuàng)新池”和“專利庫”，累計(jì)申請專利3.9萬件，授權(quán)2.4萬件；平均每29秒就有一輛奇瑞車出口海外……從“靠技術(shù)吃飯”到“用創(chuàng)新改變世界”，奇瑞有什么樣的發(fā)展密碼？

“技術(shù)奇瑞”的一以貫之

無論是創(chuàng)業(yè)早期沖破國外技術(shù)壁壘，還是今天直面部分核心技術(shù)關(guān)鍵難題，奇瑞都一以貫之加大投入，再難不省研發(fā)，啃最硬的“骨頭”。可以說，“技術(shù)奇瑞”是奇瑞立企的看家功底。

發(fā)動機(jī)被稱為汽車的“心臟”，是汽車工業(yè)最重要的核心技術(shù)之一。

“奇瑞成立之初就瞄準(zhǔn)對中國汽車工業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的發(fā)動機(jī)，那時(shí)中國的發(fā)動機(jī)工業(yè)非常弱，幾乎沒有自主開發(fā)的能力。”奇瑞汽車股份有限公司動力總成首席技術(shù)專家張志福說，2002年，奇瑞投入當(dāng)時(shí)的全部“身家”，與奧地利AVL（李斯特內(nèi)燃機(jī)及測試設(shè)備）公司合作開發(fā)第一代發(fā)動機(jī)家族。

2010年，張志福與團(tuán)隊(duì)開發(fā)出2.0版缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，不久后，他駕駛搭載這一發(fā)動機(jī)的奇瑞整車，一路從蕪湖開到北京，參加“中國心”十佳發(fā)動機(jī)的評選。

“當(dāng)時(shí)的心情很激動且自豪，因?yàn)槲覀兗夹g(shù)非常先進(jìn)，車子的駕駛樂趣也很高。后來，我們也獲得了‘中國心’十佳發(fā)動機(jī)的稱號?！睆堉靖忧榈鼗貞浧疬@次評選。

眼下，奇瑞發(fā)動機(jī)已經(jīng)研制到第七代?！鞍l(fā)動機(jī)熱效率是影響整車實(shí)際油耗的關(guān)鍵參數(shù)。熱效率越高，燃料利用率越高，燃油經(jīng)濟(jì)性越顯著?！睆堉靖＝榻B，當(dāng)前，主流的發(fā)動機(jī)熱效率是43%，團(tuán)隊(duì)研制的第七代發(fā)動機(jī)熱效率做到了48%。另外，團(tuán)隊(duì)的技術(shù)路徑還能實(shí)現(xiàn)將熱效率提升到50%以上。

再苦不能苦技術(shù)，即使在企業(yè)最困難的時(shí)期，奇瑞也堅(jiān)持每年投入銷售收入的5%以上用于研發(fā)。如今，企業(yè)建立全球研發(fā)中心，雄獅智艙、火星架構(gòu)、鯤鵬動力等17個核心技術(shù)平臺以及一大批高水平實(shí)驗(yàn)室，讓奇瑞練就了“真本領(lǐng)”，吃上了“技術(shù)飯”。奇瑞已成為中國開發(fā)混動技術(shù)最早、混動板塊增速最快、混動技術(shù)搭載車型最多的車企。

打造第二、第三增長曲線

汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長、供應(yīng)商數(shù)量多，如何整合資源，帶動上下游協(xié)同發(fā)展。

“我們采用‘引進(jìn)來’和‘走出去’兩種方式。每兩周會舉行一次與供應(yīng)商技術(shù)交流相關(guān)的例行會議，將供應(yīng)商與研發(fā)、質(zhì)量、采購等整車業(yè)務(wù)的參與者聚在一起，共同交流。”奇瑞汽車股份有限公司采購中心總監(jiān)嚴(yán)興國介紹，每個季度，奇瑞還會舉辦“走進(jìn)優(yōu)秀供應(yīng)商”活動，學(xué)習(xí)相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)做法。

“通過舉辦這類活動，公司與產(chǎn)業(yè)鏈上下游實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)共贏，與800多家一級供應(yīng)商建立密切聯(lián)系，平均配套金額約提升30%?！眹?yán)興國說。

除了整車業(yè)務(wù)第一增長曲線，奇瑞正加速布局具身智能機(jī)器人、飛行汽車等賽道，打造第二、第三增長曲線。

在奇瑞瑤光科技展廳，擺放著超級混動平臺、昆侖智能混動越野平臺、黃金增程底盤等汽車部件模型，展廳的“C位”是奇瑞研制的國內(nèi)第一款復(fù)合翼分體式飛行汽車。

“這是我們與清華大學(xué)合作研發(fā)的分體式飛行汽車，這輛車下地能跑、上天能飛。”奇瑞飛行汽車型號總工程師王軍杰告訴記者，該產(chǎn)品采用三體式設(shè)計(jì)，上面是飛行部分，中間是座艙部分，下面是底盤，座艙與底盤部分結(jié)合為汽車，座艙與飛行部分結(jié)合為飛機(jī)。這輛飛行汽車的前飛速度為每小時(shí)120公里，航程約為70公里，飛行部分起飛重量為800公斤，可以載兩個人。

“今年，我們正進(jìn)行飛行汽車2.0版本的開發(fā)，研發(fā)方向聚焦在純飛行器上，2.0版的起飛重量為1.2噸，將大幅提升其性能參數(shù)?！蓖踯娊苷f。

作為汽車鏈上的“鏈主”企業(yè)，奇瑞正通過集聚整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源、投資孵化上下游企業(yè)，推動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈，營造汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。目前，蕪湖已集聚汽車零部件等企業(yè)2000余家。

“金字塔式”的人才體系

創(chuàng)新之道唯在得人?！凹夹g(shù)奇瑞”金字招牌不斷閃耀光芒的背后，離不開艱苦創(chuàng)業(yè)、勇于挑戰(zhàn)、不懈奮斗的汽車行業(yè)人才“夢之隊(duì)”。

以全球視野聚集高端人才、激發(fā)人才創(chuàng)新活力。奇瑞構(gòu)筑起“金字塔式”的創(chuàng)新人才體系，“塔尖”是由1200多名高層次人才組成的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)，“塔基”是遍布企業(yè)內(nèi)部1300多個大大小小的“創(chuàng)業(yè)體”。

捷途品牌是1300多個“創(chuàng)業(yè)體”中的典型代表?！?022年，事業(yè)部正式成立，實(shí)行獨(dú)立運(yùn)營核算。在‘創(chuàng)業(yè)體’這一機(jī)制下，團(tuán)隊(duì)在決策上有著充分的自主權(quán)，強(qiáng)調(diào)無邊界組織，敢于任用年輕人并且實(shí)施干部輪崗制度，極大調(diào)動事業(yè)部成員的創(chuàng)新活力。2024年銷量同比增長80%。”奇瑞汽車捷途國內(nèi)營銷中心總經(jīng)理張純偉介紹，“創(chuàng)業(yè)體”管理法尊重激勵規(guī)律，激發(fā)員工斗志，堅(jiān)持“高目標(biāo)、高動力、高激勵”，強(qiáng)調(diào)人人面向市場、人人都是經(jīng)營者、人人都是創(chuàng)客。

奇瑞有著“開放、扁平、試錯”的創(chuàng)新氛圍。“捷途系列產(chǎn)品‘旅行者’的首次亮相比較大膽，打破了公司固有的流程和體系，僅通過事業(yè)部決策，就進(jìn)行了公開亮相，集團(tuán)的尹董也是在首次亮相時(shí)才見到這款概念車。”張純偉說，過去新品概念車亮相之前都需要經(jīng)過集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的層層審核，周期較長。事業(yè)部作為“創(chuàng)業(yè)體”有著很大的決策權(quán)，這對產(chǎn)品創(chuàng)新有很大的促進(jìn)作用，公司對創(chuàng)新開放、包容的態(tài)度，也讓員工能放開手腳創(chuàng)新、創(chuàng)造。

開設(shè)國際預(yù)備班、青訓(xùn)班，通過“吃小灶”的培養(yǎng)模式，推動優(yōu)秀人才快速成長；打造海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地，借力國內(nèi)外人脈資源“以才薦才”，探索形成“人才帶高端技術(shù)、奇瑞?；臼袌觥⒄o優(yōu)惠政策”的引才模式；建立院士工作站、博士后科研工作站、與高校組建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室……奇瑞持續(xù)引育和鏈接全球頂尖人才，匯聚全球高端人才，初步形成了奇瑞系“首席科學(xué)家”團(tuán)隊(duì)和“博士天團(tuán)”。

創(chuàng)業(yè)28年來，奇瑞始終堅(jiān)持以科技創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展，譜寫了從“小草房”到“世界500強(qiáng)”的創(chuàng)業(yè)佳話。如今，正以更快的創(chuàng)新步伐，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、全球化邁進(jìn)。

轉(zhuǎn)載自8月11日《安徽日報(bào)》