記者 李曄

  一批擬出口荷蘭的總重2.46噸的電子產(chǎn)品，搭乘CA1838國內(nèi)航班，從廣州起飛，落地上海虹橋機場。這批貨物落地后，即從虹橋機場再度出發(fā)，搭載著海關(guān)施加電子關(guān)鎖并加裝GPS定位系統(tǒng)、電子標簽識別、視頻監(jiān)控設(shè)備的專用車輛，在全流程信息化、可視化監(jiān)管下，被轉(zhuǎn)運至上海浦東國際機場西區(qū)貨站專用收貨點，并于第二天上午，搭乘CA1001國際航班，前往目的地阿姆斯特丹……

  12月29日，上?？诎蹲咄ㄊ灼痹谄謻|和虹橋兩大機場經(jīng)轉(zhuǎn)運模式出口的貨物。此舉可有效發(fā)揮兩大機場航線網(wǎng)絡(luò)協(xié)同優(yōu)勢，提升航空貨物中轉(zhuǎn)操作時效，降低貨物損耗風險，節(jié)省企業(yè)物流成本。這票前往荷蘭的電子產(chǎn)品貨物，從虹橋機場到浦東機場的陸路運輸用時1小時，從轉(zhuǎn)關(guān)駁運到出口待裝機，共用時4小時40分鐘，相比傳統(tǒng)模式節(jié)約了4個多小時。

  今年10月，上海市推進上海國際航運中心建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)布《推進上海國際航空貨運樞紐高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2023—2025年）》，明確要大力發(fā)展貨運中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，強化貨運中轉(zhuǎn)功能，打造在上海中轉(zhuǎn)的國際—國際、國際—國內(nèi)航班波；支持浦東、虹橋兩場發(fā)展空運貨物互轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。

  為此，上海海關(guān)成立工作專班，與上海機場集團、兩場安檢、民航華東管理局、上海市交通委等部門積極協(xié)調(diào)配合，以全流程數(shù)字化為依托，綜合運用電子關(guān)鎖、電子圍網(wǎng)、電子標簽及北斗定位等信息化監(jiān)管手段，配套設(shè)置電子關(guān)鎖異常預(yù)警、車輛軌跡偏離預(yù)警等在途監(jiān)管智能預(yù)警及處置手段，構(gòu)建可視、可查、可控的兩場海關(guān)聯(lián)動監(jiān)管模式，實現(xiàn)“管得住”與“通得快”雙重目標。

  同一天，上海鐵路運輸方面也有好消息。29日，中歐班列“上海號”今年第100趟列車從鐵路上海閔行站發(fā)車。列車滿載著太陽能跟蹤器部件等共計50個集裝箱貨物，將從霍爾果斯口岸出境，最終到達烏茲別克斯坦首都塔什干市。

  截至12月30日，上海車站海關(guān)今年已監(jiān)管中歐班列“上海號”裝載進出口貨物超1萬個標箱，總重約9.14萬噸，貨值達33.8億元。目前，中歐班列“上海號”已實現(xiàn)中歐線、中俄線、中亞線全覆蓋，聯(lián)通境外城市與站點超80個，成為上海連接歐亞大陸的重要物流通道，為服務(wù)上海與共建“一帶一路”國際貿(mào)易注入新動能。