原標(biāo)題：為軌道上的長三角再添一把火

　　杭州推進(jìn)錢塘高鐵樞紐建設(shè)

　　杭州將迎來第五座大型鐵路樞紐。6月5日，杭州錢塘高鐵樞紐暨新城召開建設(shè)推進(jìn)會，這是繼杭州站、杭州東站、杭州西站和杭州南站后，杭州又一座鐵路樞紐。目前，該項(xiàng)目已進(jìn)入臨時(shí)設(shè)施建設(shè)階段。

　　錢塘站具備始發(fā)終到功能，讓“軌道上的長三角”加速駛來。據(jù)了解，錢塘站規(guī)模為6臺11線，銜接杭臺鐵路和滬乍杭鐵路。其中，通過滬乍杭鐵路的杭州機(jī)場高鐵，北接上海、嘉興、蘇州等長三角區(qū)域核心城市；南下可連通紹興、金華、臺州等省內(nèi)大部分區(qū)域，從錢塘直達(dá)浦東只需不到1小時(shí)。

　　“錢塘站之所以是樞紐，是因?yàn)樗闪水?dāng)代城市所有類型的軌道交通系統(tǒng)?！闭憬I(yè)大學(xué)城市發(fā)展研究中心主任吳偉強(qiáng)說，比如，有了空鐵聯(lián)運(yùn)，從錢塘站出發(fā)，一站便能到達(dá)蕭山機(jī)場；有了多網(wǎng)融合，引入地鐵8號線及規(guī)劃19號線，涵蓋高速鐵路、城際鐵路、軌道交通等公共交通網(wǎng)絡(luò)。

　　錢塘站將補(bǔ)齊杭州鐵路樞紐規(guī)劃最后一塊版圖，助力這座城市成為“高鐵之城”。據(jù)了解，杭州最新鐵路規(guī)劃“一軸兩翼六客站”，即以杭州東站、杭州站、杭州南站為縱軸，蕭山機(jī)場站、杭州錢塘站及杭州西站分屬東西兩翼，隨著杭州西站投入運(yùn)營，東翼成為杭州能否邁向“高鐵之城”的關(guān)鍵。去年，“東翼”鐵路主通道的杭州機(jī)場高鐵主線開工，從南至北縱向銜接紹興北站、蕭山機(jī)場站、錢塘站等站點(diǎn)，勾畫出杭州灣城際交通1小時(shí)高鐵圈。待錢塘站建設(shè)完成，杭州每年可承載的旅客發(fā)送量將達(dá)到兩億人次，比當(dāng)下的9000萬人次翻一番。

　　錢塘站還將打開杭州的城市框架，推動城市能級持續(xù)躍遷。“杭州交投集團(tuán)與錢塘區(qū)政府圍繞錢塘站實(shí)施站城一體融合開發(fā)，堅(jiān)持便民實(shí)用導(dǎo)向，高質(zhì)量建設(shè)杭州錢塘樞紐。我們的目標(biāo)，是要建設(shè)一座‘進(jìn)站即花園、出站即城市、空間即潮流’的新型高鐵站。”杭州交投集團(tuán)機(jī)場高鐵公司副總經(jīng)理傅喆介紹，“換句話說，錢塘站不僅會成為一個(gè)交通樞紐，還會與城市功能融合，配備有潮展廳、公園、商業(yè)辦公、酒店等多種城市配套功能，外圍還將設(shè)置多功能產(chǎn)業(yè)社區(qū)、城市綠廊等?！?/p>

　　據(jù)了解，錢塘站的建設(shè)周期為四年。“錢塘站建成通車后，將實(shí)現(xiàn)與上海虹橋機(jī)場、浦東機(jī)場的快速通達(dá)，讓長三角1小時(shí)通勤圈成為現(xiàn)實(shí)，進(jìn)一步放大錢塘‘灣區(qū)地理中心’的區(qū)位優(yōu)勢?！卞X塘區(qū)委主要負(fù)責(zé)人說。