10月7日，記者從合肥軌道交通集團獲悉，國慶假日期間，合肥軌道項目建設(shè)不停歇，各個施工現(xiàn)場挖掘機、吊車往來穿梭、多點作業(yè)塔吊揮舞長臂，盾構(gòu)機有序推進，建設(shè)者們加班加點奮戰(zhàn)一線，全力推進軌道建設(shè)“進度條”。

合肥新橋機場S1線T2航站樓站-機場工作區(qū)站區(qū)貫通

S1線：國科區(qū)間跨高速橋梁合龍

史河路站-五里墩站區(qū)間全長927米，由五里墩站始發(fā)，史河路站接收。

T2航站樓站-機場工作區(qū)站區(qū)間全長942米，由機場工作區(qū)站始發(fā)，T2航站樓站接收。

國科區(qū)間跨滬陜高速連續(xù)梁位于合淮路西側(cè)，上跨G40滬陜高速（合肥繞城高速北環(huán)段）。

該跨為S1線全線跨度最長、風(fēng)險最大，難度最高的懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁。該控制性節(jié)點如期完成，為后續(xù)整體工程建設(shè)進度奠定了堅實基礎(chǔ)。

截至目前，合肥新橋機場S1線已有8座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，18條盾構(gòu)區(qū)間已有16條貫通。

6號線一期振興南路站弱電系統(tǒng)首件驗收

6號線一期 ：鐘油坊路站主體結(jié)構(gòu)封頂

鐘油坊路站為地下三層13米島式車站，車站總長168米，車站主體采用明挖順筑法施工，最大開挖深度26.92米。

在建設(shè)過程中，建設(shè)公司從第一幅地連墻澆筑開始，到主體結(jié)構(gòu)最后一方混凝土的振搗結(jié)束，全過程嚴格落實設(shè)計方案，堅持“一切工作到現(xiàn)場，一切工作下基坑”。通過科學(xué)組織施工，順利完成節(jié)點目標。

除了鐘油坊路站，6號線一期振興南路站弱電系統(tǒng)完成首件驗收工作。驗收小組經(jīng)現(xiàn)場查看、核查資料、聽取匯報后認為，本次首件工程涉及的原材料進場報驗材料、檢驗記錄完備，安全、質(zhì)量、環(huán)保體系完善，施工設(shè)計圖紙、規(guī)范、驗標等技術(shù)文件齊全，技術(shù)交底符合規(guī)范、簽字完整，一致同意通過驗收。

目前，軌道6號線一期工程17座車站已經(jīng)主體封頂16座，36條盾構(gòu)單線區(qū)間已經(jīng)貫通33條。

7號線：紫廬站主體暗挖段順利洞通

7號線紫廬站位于紫云路與廬州大道交口，為地下二層車站，總長580米，與既有1號線紫廬站形成十字型換乘車站。紫廬站車站主體結(jié)構(gòu)下穿既有1號線車站主體結(jié)構(gòu)，暗挖段密貼1號線車站底板，間距僅0.58米。

截至目前，7號線一期工程16座車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，31條盾構(gòu)區(qū)間已全部貫通，正在同步進行附屬結(jié)構(gòu)、鋪軌、強弱電、供電施工。

8號線一期：清河路站道路放行

8號線一期清河路站順利完成清河路主路道路恢復(fù)放行工作，為全線第四座實現(xiàn)“道路放行、還路于民”的車站。

清河路站位于廬陽區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)清河路與太和路交叉口，沿清河路東西向布置。車站主體結(jié)構(gòu)總長度279米，為地下三層島式換乘車站，車站共設(shè)6個出入口和4個安全出口及3組風(fēng)亭。該站因緊鄰合肥六中（菱湖校區(qū)）及其他兩所中小學(xué)校區(qū)域，交通影響較大，施工場地內(nèi)燃氣、供水、電力等管線密集，施工難度較大。

截至目前，8號線一期12座車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，實現(xiàn)全線“洞通”“軌通”“電通”；北城車輛段已完成建設(shè)總量的100%，列車已進入試運行階段，機電安裝及裝修、強弱電系統(tǒng)、道路放行等工作正在有序推進。

合肥通客戶端-合報全媒體記者 王峰