原標(biāo)題：最新款船舶“綠色心臟”亮相上海

　　全球最大功率甲醇雙燃料船用主機交付，中國制造商進入綠色主機制造全球第一梯隊

　　2月26日，全球最大功率甲醇雙燃料船用主機在滬交付。該主機擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，既能以傳統(tǒng)燃油為燃料，又能以甲醇為燃料，填補了我國大缸徑綠色新型燃料船用低速機研制的空白。

　　這顆巨型“綠色心臟”由中國船舶集團旗下中船溫特圖爾發(fā)動機有限公司(WinGD)研發(fā)、中船動力(集團)有限公司建造。其設(shè)計長度超21.5米，設(shè)計高度達(dá)16.9米，重量接近2000噸，可為一艘1.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱的大型集裝箱船提供綠色動力。

　　打通研發(fā)制造服務(wù)全流程

　　中船動力甲醇發(fā)動機項目經(jīng)理董晶瑾介紹，該主機采用智能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)運行數(shù)據(jù)實時傳輸和遠(yuǎn)程監(jiān)控，技術(shù)專家可遠(yuǎn)程提供運維支持，確保船舶始終處于最佳運行狀態(tài)。

　　較傳統(tǒng)柴油動力，該主機在使用傳統(tǒng)甲醇燃料時，可減少超7.5%的二氧化碳排放。如使用可再生資源生產(chǎn)的綠色甲醇作為燃料，其碳排放量將比傳統(tǒng)柴油主機的減少95%以上。如以綠色甲醇為燃料每年運行300天，相當(dāng)于減少7.2萬輛普通家用燃油車一年的碳排放量。

　　近年來，中船動力整合國內(nèi)外資源，逐步形成自己的研發(fā)制造體系。此次率先交付全球最大甲醇雙燃料船用主機，標(biāo)志著在綠色主機這一新賽道上，中國船用低速主機制造商已進入全球第一梯隊。

　　“按照發(fā)動機的研發(fā)規(guī)律，一般是從小缸徑到大缸徑，但航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的時間表越來越激進，船公司迫切希望我們能為其提供大缸徑的甲醇雙燃料主機?！倍цf，在市場倒逼下，公司加速研發(fā)制造，僅用2年時間，便完成了這一“巨無霸”的研制。放在過去，同類項目一般需要3年左右時間。

　　效率也來自企業(yè)內(nèi)部的改革。在中國船舶集團支持下，中船動力打通研發(fā)、制造、服務(wù)全流程，成為全球唯一一家全產(chǎn)業(yè)鏈布局的船舶動力企業(yè)。

　　記者看到，中船動力甲醇雙燃料船用主機生產(chǎn)線邊上就有一個大型試驗平臺。當(dāng)研發(fā)數(shù)據(jù)與制造數(shù)據(jù)雙向高效流通、無縫銜接，新型主機從概念到落地的進程大大加速。

　　為船舶工業(yè)升級注入動力

　　上海是船舶工業(yè)重鎮(zhèn)，全球航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型不斷加速之際，上海各大船企也搶抓變革的機遇，推出更加智能、綠色的船型，實現(xiàn)產(chǎn)品向高端轉(zhuǎn)型。

　　綠色船舶最關(guān)鍵的部位，恰恰是那顆“綠色心臟”，船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，自然離不開“中國心”的突圍。

　　董晶瑾告訴記者，中船動力已獲得不少甲醇雙燃料發(fā)動機訂單?！敖酉聛砦覀儠鶕?jù)客戶需求，進行型譜化研發(fā)制造。有了這臺主機的研制經(jīng)驗，無論是小一些的，還是用于全球最大2.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船的甲醇雙燃料主機，我們都可以快速建造?！?/p>

　　除了甲醇雙燃料主機，中船動力也在加速研制氨燃料主機、油電混合動力主機等新型綠色主機，為上海乃至中國的船舶工業(yè)升級不斷注入新動力。

　　綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈形成閉環(huán)

　　全球航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，也是上海國際航運中心建設(shè)的新機遇——當(dāng)一艘艘使用替代能源的船舶被造出來并投入使用，哪里有這些綠色能源的加注能力，哪里就成為更受歡迎的港口。

　　“對于上海國際航運中心建設(shè)來說，推廣綠色甲醇的意義更大?！睒I(yè)內(nèi)專家告訴記者。

　　針對上游供應(yīng)端，上海已有所布局，上海多家市屬國企已形成綠色甲醇產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，其中華誼集團在金山、奉賢交界處建設(shè)的上海10萬噸級綠色甲醇項目預(yù)計今年年底投產(chǎn)。

　　當(dāng)然，有了供應(yīng)，還要有需求，才能形成閉環(huán)。推廣綠色甲醇的關(guān)鍵環(huán)節(jié)也包括下游使用端。如果甲醇雙燃料主機不夠先進，減排效果和經(jīng)濟性不高，那船東下單建造甲醇雙燃料船的積極性也不會高，綠色甲醇燃料也就無法成為航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的主流方向。

　　中船動力取得新突破，意味著上海在綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈上中下游實現(xiàn)了全鏈條布局，形成了產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。面對航運業(yè)的變革時代，上海國際航運中心建設(shè)正在下出先手棋。