新華社多哈11月20日電(記者岳冉冉、韋驊、劉金輝)入夜，多哈市中心街頭的大屏在為揭幕戰(zhàn)倒計時。屏幕下方，大巴車不時駛過，其中，就有來自中國的新能源客車，它們成了服務(wù)本屆世界杯的交通主力。

　　卡塔爾世界杯提出了創(chuàng)新、可持續(xù)、低碳的辦會理念，倡導大家綠色出行，公交無疑是首選。

　　2020年，中國宇通公司生產(chǎn)用車成功中標卡塔爾世界杯服務(wù)用車項目，加上后續(xù)訂單，卡方從中國進口了1500臺客車，其中包括888臺純電動客車。這些客車承擔起運送球迷、國際足聯(lián)官員、媒體記者到球場的任務(wù)。

　　“這是國際大型體育賽事首次大批量引入中國新能源客車，也是純電動客車首次作為主力服務(wù)世界杯賽事，可以說，中國的新能源技術(shù)得到了世界認可?！庇钔蛙嚳ㄋ柗?wù)團隊負責人甘紹營自豪地說。

　　在卡塔爾開車，要經(jīng)受炎熱干燥、強風多沙的考驗，對車輛性能提出了嚴苛要求，中國企業(yè)對此進行了充滿智慧的“量身定制”——

　　針對多風沙的天氣，團隊在整車密封、底盤防護上下足了功夫。純電動車的電機配備了泥沙防護結(jié)構(gòu)，以提升電機對坑洼、砂石路面的適應，確保電機安全。

　　動力電池采用液冷系統(tǒng)，在運行和充電中，可將電池溫度控制在不超過45攝氏度的理想范圍內(nèi)，這讓全生命周期內(nèi)的電池容量衰減降低了10%，電池擁有了更長的續(xù)航能力。

　　車內(nèi)的空調(diào)采用智能溫控算法，可自動檢測、識別車內(nèi)外溫度變化，動態(tài)調(diào)整風量，哪怕車外再熱，車內(nèi)依然涼爽。

　　“噪音小、上檔次”，乘坐過中國大巴的民眾、球迷這樣評價。

　　甘紹營說：“對于油料豐富的卡塔爾來說，他們很少購買電動車，因此，我們還為卡方培訓了2000多名電動車司機，以保障車輛安全運行。”

　　世界杯結(jié)束后，這些“中國制造”的純電動客車將成為卡塔爾公交的重要組成部分。

　　“綠色共享”也許就是這樣。