美國國會眾議院運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會近日公布波音737MAX系列飛機(jī)設(shè)計(jì)、開發(fā)和認(rèn)證的最終調(diào)查報(bào)告，認(rèn)定波音公司和美國聯(lián)邦航空局的錯(cuò)誤導(dǎo)致了空難發(fā)生，且波音公司在開發(fā)該機(jī)型過程中，存在刻意向航空公司、飛行員以及監(jiān)管機(jī)構(gòu)隱瞞信息的行為。

　　737MAX系列客機(jī)因半年內(nèi)發(fā)生兩起空難暴露出防失速自動控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷，從去年3月起在全球多國遭禁飛。

　　報(bào)告指出，波音公司管理層對員工施加了巨大生產(chǎn)壓力，以降低該機(jī)型成本，并確保機(jī)型按時(shí)推出。此外，美國聯(lián)邦航空局將部分監(jiān)管權(quán)轉(zhuǎn)交給波音公司，削弱了該機(jī)構(gòu)的監(jiān)管能力。聯(lián)邦航空局必須大幅擴(kuò)大和改進(jìn)對波音的監(jiān)管，建立更積極主動的認(rèn)證和監(jiān)督機(jī)制，以確保飛機(jī)的設(shè)計(jì)安全。

　　報(bào)告公布后，波音公司發(fā)表聲明稱，已將報(bào)告中的許多改進(jìn)意見和內(nèi)部審查結(jié)果納入737MAX機(jī)型和飛機(jī)總體設(shè)計(jì)流程。(記者胡澤曦)

　　《 人民日報(bào) 》( 2020年09月21日 16 版)