人民網(wǎng)巴黎3月16日電(記者何蒨) 據(jù)法國媒體報(bào)道，法國航空事故調(diào)查局(BEA)受埃塞俄比亞當(dāng)局委托，于3月15日正式啟動(dòng)埃航不久前墜毀的波音737 Max8黑匣子的分析工作，調(diào)查團(tuán)隊(duì)將由國際專家組成，包括來自美國的獨(dú)立調(diào)查機(jī)構(gòu)美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)的調(diào)查員。
據(jù)法國《國際郵報(bào)》報(bào)道，埃塞俄比亞航空公司首席執(zhí)行官特沃爾德·格布雷馬里阿姆(Tewolde Gebremariam)最初曾表示將黑匣子運(yùn)往美國，后聲稱考慮到時(shí)間和距離因素，歐洲可能更為合適。法國Arte電視臺網(wǎng)站則指出，埃塞俄比亞當(dāng)局因沒有技術(shù)檢測Max機(jī)型的黑匣子，所以將黑匣子交由歐洲調(diào)查，以此避免與美國發(fā)生利益沖突。法國媒體也指出，埃塞俄比亞當(dāng)局曾請求德國出面調(diào)查，但受婉拒。由于飛機(jī)在美國制造，一些專家認(rèn)為將黑匣子交付歐洲可以減少外界批評。目前所知，黑匣子調(diào)查需至少一個(gè)月，以獲得完整的數(shù)據(jù)分析。此前，法國航空事故調(diào)查局曾于3月13日宣布，調(diào)查進(jìn)度及結(jié)果將交由埃塞俄比亞當(dāng)局，以決定發(fā)布方式。
墜機(jī)原因初步猜測來自“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”
根據(jù)法國媒體報(bào)道，目前航空專家對波音737 Max8的墜機(jī)原因猜測，集中在該機(jī)型的反失速系統(tǒng)上。五個(gè)月前，印度尼西亞航空公司同款機(jī)型的墜機(jī)事故與埃塞俄比亞航空公司的墜機(jī)有許多相似之處：都是新飛機(jī)，都在起飛后不久墜毀，飛機(jī)起飛后都經(jīng)歷了不均勻的爬升和下降。
根據(jù)法國《航空日報(bào)》網(wǎng)站(air-journal.fr)報(bào)道，對印度尼西亞航空公司墜機(jī)事件的調(diào)查顯示，問題可能來自于波音737 Max8的“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”(MCAS)。“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”的功能是促使飛機(jī)機(jī)頭向下，避免飛機(jī)失速。一般情況下，該系統(tǒng)會(huì)在飛機(jī)的迎角超過基于空速和高度的門限值時(shí)啟動(dòng)，或當(dāng)飛機(jī)的迎角信號異常時(shí)，也會(huì)觸發(fā)該系統(tǒng)?！逗娇杖請?bào)》網(wǎng)站指出，根據(jù)一位飛行員的說法，可能是飛機(jī)的攻角傳感器(AOA)故障，導(dǎo)致該傳感器向軟件發(fā)送的信息有誤，又或者傳感器本身的數(shù)據(jù)反饋系統(tǒng)就有故障。
空客未必從波音墜機(jī)危機(jī)中收益
法國《西南報(bào)》報(bào)道指出，波音目前共有370余架737 Max在服役，原計(jì)劃今年年底前交付近500架。關(guān)于波音墜機(jī)對競爭對手空中客車的影響，《西南報(bào)》分析指出，在短期經(jīng)濟(jì)層面，空客有可能從波音危機(jī)中獲得好處，特別是空客已占據(jù)中程運(yùn)輸市場60%的明星機(jī)型A320。但是，《西南報(bào)》也指出，空客目前面臨訂單數(shù)量大的壓力，共有超過6500架A320訂單在等候交付，需要十幾年才能陸續(xù)完成，因此無力滿足市場激增的需要。此外，空客也在提高新款機(jī)型A320Neo的產(chǎn)量，但生產(chǎn)線也已接近飽和。
根據(jù)《西南報(bào)》，法國獨(dú)立調(diào)查公司Alpha Value的航空分析師雨果·帕特諾斯特(Hugo Paternoster)指出，波音737 Max8墜機(jī)事件讓空客受益的假設(shè)并不一定成立。他指出，一旦波音737 Max的禁飛令解除，很多航空公司還是會(huì)迫不及待的使用它?！段髂蠄?bào)》認(rèn)為，波音與空客的競爭要從長遠(yuǎn)來看，目前波音公司正計(jì)劃為航空運(yùn)輸業(yè)的“中間市場”設(shè)計(jì)一款新機(jī)型，一些航空愛好者甚至稱該機(jī)型為波音797，但該計(jì)劃不斷被推遲，目前預(yù)計(jì)會(huì)在2020年推出。《西南報(bào)》指出，波音公司對這一新機(jī)型計(jì)劃的任何延誤都將有利于空客，因?yàn)榭湛偷倪h(yuǎn)程長距離客機(jī)A321Neo已把握該細(xì)分市場。
波音危機(jī)有可能累及法國供應(yīng)商
事實(shí)上，由于航空產(chǎn)業(yè)的高度國際化，波音737 Max家族的機(jī)型設(shè)備有不少來自法國供應(yīng)商和分包商。根據(jù)《費(fèi)加羅報(bào)》報(bào)道，波音737Max8的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎和座椅均由法國公司生產(chǎn)，總共約有30家法國公司參與737 Max的生產(chǎn)計(jì)劃。例如，賽峰集團(tuán)為波音737 Max提供LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)、救生衣、救生筏、乘客座椅、電氣布線系統(tǒng)、車輪和碳剎車，米其林集團(tuán)提供輪胎，法國航空結(jié)構(gòu)件制造商Latécoère提供監(jiān)控?cái)z像頭。此外，泰雷茲集團(tuán)(Thales)、圣戈班集團(tuán)(Saint-Gobain)及不少法國中小企業(yè)都是波音737 Max的供應(yīng)商。
《費(fèi)加羅報(bào)》報(bào)道，泰雷茲集團(tuán)表示目前還未受到波音737 Max8墜機(jī)調(diào)查的影響，賽鋒集團(tuán)指出還沒有收到任何取消發(fā)動(dòng)機(jī)訂單的消息，仍在按計(jì)劃交付發(fā)動(dòng)機(jī)?！顿M(fèi)加羅報(bào)》指出，法國實(shí)際上是波音公司在歐洲的第二大合作伙伴，波音在法國經(jīng)濟(jì)中的重要性不能忽視。波音公司在法國的商業(yè)航空、國防和服務(wù)類市場領(lǐng)域中，提供的就業(yè)崗位數(shù)量排名歐洲第二，僅次于英國。僅2017年，波音在法國就創(chuàng)造了35240個(gè)崗位，波音與法國供應(yīng)商的合作金額在五年內(nèi)增長了40%，于2017年達(dá)到63億美元，可見波音對法國經(jīng)濟(jì)的重要性。
