(原標(biāo)題：美媒：數(shù)月內(nèi)有多名飛行員匿名上報737MAX8的異常情況)

　　5個月內(nèi)接連發(fā)生兩起造成百余人死亡的空難事故，波音737 MAX 8(即波音737-8)型號新機的安全性受到全球關(guān)注。盡管美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)發(fā)布通稿稱該機型仍然適航，但越來越多的國家和航空公司決定暫時停止波音737 MAX 8的商業(yè)運行，以待進一步確認(rèn)其安全性。

　　值此之際，美國?？怂剐侣?、美聯(lián)社等媒體，通過美國國家航空航天局(NASA)編制的數(shù)據(jù)庫發(fā)現(xiàn)，在過去數(shù)月內(nèi)，已有多名飛行員在這一數(shù)據(jù)庫中匿名上傳了關(guān)于駕駛波音737 MAX 8飛機時出現(xiàn)的異常情況，并表達了對飛機安全狀況的擔(dān)憂。據(jù)報道，這些擔(dān)憂主要集中在飛機的自動駕駛系統(tǒng)問題上，問題通常發(fā)生在飛機起飛時，以及飛行時機頭朝下而飛行員努力拉升其高度的時候。近期的兩場空難事故都發(fā)生在飛機起飛時期，飛機分別墜毀于起飛后的13分鐘和6分鐘內(nèi)。

　　據(jù)報道，一名機長就波音737 MAX 8的飛行手冊提出了不滿，稱它是“不充分的”，“幾乎是犯罪般地不完備”。另有機長稱飛機需要“應(yīng)急傳動裝置才能飛行”，并認(rèn)為這是“一個危險信號”。

　　另據(jù)美聯(lián)社援引的一份報告顯示，當(dāng)一名機長將飛機設(shè)置為自動駕駛程序后副駕駛立即喊出“下降”，隨即機艙出現(xiàn)了警告聲“不要下沉，不要下沉”，機長立即斷開自動駕駛并恢復(fù)了爬升。

　　“出于對(737)MAX 8的關(guān)注，我們認(rèn)為(這一情況)值得你的關(guān)注。”這名機長在報告中寫道，“我認(rèn)為最好的(對異常原因的)猜測是空速的波動”，由短暫的天氣因素干擾了飛機的自動化系統(tǒng)。

　　在另一份報告中，一名機長稱，飛機在自動駕駛后的幾秒鐘內(nèi)出現(xiàn)了機頭向下傾斜的狀況，飛機開始以每分鐘365至460米的速度下降。和上述的飛機一樣，這架飛機的低空預(yù)警系統(tǒng)也發(fā)出了音頻警告，機長隨即斷開了自動駕駛儀，飛機開始爬升。

　　“想不出任何理由可以說明飛機為何會如此猛烈地俯沖。”飛機副駕駛說道。

　　上述在NASA數(shù)據(jù)庫中提交的報告都是匿名的，因而無法確切得知這些異常情況發(fā)生的地點及所屬航空公司。

　　去年10月29日，印度尼西亞獅子航空一架載有189人的波音737 MAX 8客機在起飛13分鐘后一頭栽進海里;今年3月10日，埃塞俄比亞航空一架載有157人的同款客機起飛6分鐘后在首都亞的斯亞貝巴附近墜毀，兩次空難事故中都無人生還。

　　目前，兩起事故的原因都尚未有定論，但已知的是，兩架客機失事前都曾要求返航并出現(xiàn)飛行數(shù)據(jù)異常。

　　據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局?jǐn)?shù)據(jù)，全球約有350架波音737 MAX 8飛機交付注冊在運營。目前，已有超過四十個國家或航空公司宣布暫停波音737 MAX 8的商業(yè)運行，以待進一步確認(rèn)其安全性。波音公司則于12日對?？怂剐侣劚硎荆踩撬麄兊?ldquo;首要任務(wù)”，他們“對737 MAX的安全充滿信心”。美國兩家大量使用波音737 MAX 8機型的航空公司(西南航空和美國航空)表示嗎，他們尚未收到飛行員關(guān)于防失速技術(shù)問題的報道，并將繼續(xù)用該機型執(zhí)飛。