原標(biāo)題:銳參考| 這幾家挺“臺獨(dú)”的外國航空公司,要被“獎(jiǎng)勵(lì)”了?!
參考消息網(wǎng)8月7日報(bào)道(文/杜薇)外航更改錯(cuò)誤涉臺標(biāo)注一事,眼看又起波瀾。
還記得上周五(3日)小銳那篇推送嗎?幾家外國航空公司在涉臺標(biāo)注上大玩“兩面心機(jī)”:比如中文頁面與英文頁面、或者不同層級的頁面中,對“臺灣”的標(biāo)注完全不同。
亞航網(wǎng)站在“機(jī)場和航站樓”一欄中,還把“臺灣”與“中國”并列
似乎是為了對應(yīng)這份暗戳戳的“力挺”,8月5日,在涉臺標(biāo)注上一度低調(diào)沉默的臺當(dāng)局突然作出一個(gè)“重大決定”:
據(jù)臺媒爆料,臺當(dāng)局交通主管部門研擬要對那些“沒聽大陸話”的航空公司進(jìn)行“獎(jiǎng)勵(lì)”;同時(shí)還要對按照大陸規(guī)定修改了錯(cuò)誤標(biāo)注的外航公司,祭出“懲罰措施”……
圖為桃園機(jī)場旅客搭乘接駁車到接駁坪上飛機(jī)。(圖片源自“中時(shí)電子報(bào)”)
又是胡蘿卜又是大棒,不可謂不思慮周全……但遺憾的是,不論是外界反饋還是島內(nèi)反響,都無情宣告了這樣一個(gè)事實(shí):臺當(dāng)局距離“玩兒脫”不遠(yuǎn)了——
臺當(dāng)局聲稱要對“挺臺”航空公司減免降落費(fèi)
5日的臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)率先報(bào)道了這一消息:
針對大陸民航局要求44家外籍航空公司將“臺灣”改為“中國臺灣”一事,臺當(dāng)局交通主管部門將有“反制作為”。
報(bào)道引述臺交通主管部門負(fù)責(zé)人吳宏謀的話列出一系列針對性懲罰措施,包括不準(zhǔn)受罰公司航班??靠諛?、調(diào)整時(shí)間帶等。
值得一提的是,除了“懲”,還有“獎(jiǎng)”——對那些通過“技術(shù)性忽略”手段僅將“臺灣”改成“臺北”、未加注“中國”的航空公司,將給予減免降落費(fèi)、設(shè)施使用費(fèi)等優(yōu)惠。
“大陸對我方不友善,臺灣一定會做出有效反制作為。”
吳宏謀揚(yáng)言道,臺交通主管部門會要求各國進(jìn)行調(diào)整,并強(qiáng)調(diào)這是“全世界消費(fèi)者的權(quán)益,不能讓各地旅客混淆大陸與臺灣”。
吳宏謀(圖片源自臺媒)
報(bào)道甫一刊出,即刻在島內(nèi)外激起反彈聲浪。
盡管事后臺當(dāng)局官員辯稱這些措施目前還“不確定會不會實(shí)施、可能會有不同階段的方法”,但為時(shí)已晚——對所謂“反制措施”的痛罵和群嘲,幾乎是一夜之間占領(lǐng)了臺灣媒體版面和社交媒體的評論區(qū)。
首先站出來的,是航空界專業(yè)人士。
如其中“不準(zhǔn)其航班??靠諛?rdquo;一項(xiàng),就被臺旅游業(yè)者稱為“世界級的笑話”。臺灣《旺報(bào)》7日報(bào)道稱,有業(yè)者表示,如果禁止使用空橋,就必須使用接駁車運(yùn)送乘客。而臺灣接駁車的條件連大陸二、三線城市都比不上,根本應(yīng)付不了需求。
“若他國采取相同反制,我方損失更大,此事除了喊‘爽’,實(shí)則有百害而無一利。”報(bào)道說。
《旺報(bào)》報(bào)道截圖
而對于“調(diào)整時(shí)間帶”,6日有島內(nèi)航空界人士向臺灣《聯(lián)合報(bào)》表示,時(shí)間帶對航空公司來說是重中之重,關(guān)系到營運(yùn)績效。如果不依照國際分配原則及慣例調(diào)整,后果嚴(yán)重的話,不排除外籍航空公司會退出臺灣市場。
《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道截圖
“反制措施”嚇壞島內(nèi):“這是在自殘!”
除島內(nèi)航空、旅游業(yè)發(fā)起第一波“攻擊”外,臺當(dāng)局還收到了來自藍(lán)營的一萬點(diǎn)暴擊。
“這完全是修理自己人!”
《聯(lián)合報(bào)》6日報(bào)道稱,臺中市議會國民黨團(tuán)書記長李中表示,旅客買機(jī)票的費(fèi)用中就已包含空橋等使用費(fèi),付費(fèi)者就該享應(yīng)有的服務(wù),不讓乘客搭空橋,“那就請‘交通部’退費(fèi)!”
《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道截圖
李中說,交通主管部門擅自取消乘客的權(quán)益,拿來當(dāng)作懲罰航空公司的工具,“簡直是關(guān)起門來打自己人,真的懲罰得到航空公司嗎?”
另外,臺當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人辦公室前副秘書長羅智強(qiáng)亦在社交媒體上貼文稱此事“簡直不能再離譜”。
“你逼外國航空公司‘選邊’有用嗎?一邊14億人,一邊2300萬人,你的數(shù)學(xué)最好再好一點(diǎn)!”羅智強(qiáng)向蔡英文喊話。
羅智強(qiáng)臉書截圖
社交媒體上,島內(nèi)網(wǎng)友談及此事時(shí)“義憤填膺”、借機(jī)也表達(dá)對臺當(dāng)局的不滿。有網(wǎng)友表示,臺當(dāng)局的所謂“反制”只能讓臺灣更加邊緣化,是一種“自殘”式的行為。
與此同時(shí),所謂“反制”措施更引發(fā)島內(nèi)對于旅游市場受連累的猜測。
中時(shí)電子報(bào)7日刊文說,吳宏謀上任后,不但未有效提振島內(nèi)觀光市場,卻先拋出要對外籍航空公司的懲罰性做法,無疑會讓臺灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展雪上加霜;且臺灣四面環(huán)海,44家改名的外航公司就是運(yùn)送外籍旅客來臺的主要交通工具,若貿(mào)然“反制”,臺灣觀光旅游將會被更加邊緣化。
臺灣淡江大學(xué)全球發(fā)展學(xué)院長包正豪則一針見血地評價(jià)道,現(xiàn)今大陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展有目共睹,外籍航空公司是商人,哪里市場大就往哪里發(fā)展,臺灣根本沒有籌碼跟大陸比。“這不是報(bào)復(fù),是自取其辱。”
外航還未有反應(yīng),臺當(dāng)局自己又慫了
44家航空公司中,要被臺當(dāng)局“獎(jiǎng)勵(lì)”的是誰?“受罰”的又是誰?
據(jù)臺媒統(tǒng)計(jì),約40家定期飛航臺灣的外籍航空公司中,絕大部分都已按照大陸方面規(guī)定積極整改,僅有個(gè)別公司還在以小動(dòng)作暗暗“挺臺”。
小銳今天(7日)再度查閱外航公司官網(wǎng)后也發(fā)現(xiàn):亞洲航空、美聯(lián)航、越南航空等公司官網(wǎng)或手機(jī)端網(wǎng)頁仍存在標(biāo)注不清等問題。
手機(jī)瀏覽器登錄越南航空官網(wǎng)截圖
這樣一來,事實(shí)已經(jīng)很清楚了。
今天,小銳也分別就臺當(dāng)局?jǐn)M“獎(jiǎng)勵(lì)”和“反制”外國航空公司修改涉臺標(biāo)注事宜致電亞航和美聯(lián)航中國辦事處,其中亞航回應(yīng)表示將向總部反饋并在得到確切指示后予以回復(fù),但截至發(fā)稿前,小銳尚未得到亞航方面的進(jìn)一步回應(yīng)。
美聯(lián)航則以7月26日的一則聲明對小銳的詢問回應(yīng)稱,在美聯(lián)航經(jīng)營和開展業(yè)務(wù)的所有市場及管轄區(qū),均遵守并尊重當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī);飛往中國大陸、香港和臺灣的美聯(lián)航航班將繼續(xù)正常運(yùn)營。
美聯(lián)航
有意思的是,還沒等外航對所謂“獎(jiǎng)懲措施”有所回應(yīng),此前好不容易想“硬氣一回”的臺當(dāng)局,突然又慫了。
據(jù)《旺報(bào)》7日報(bào)道,“大呼‘反制’”僅12個(gè)小時(shí)后,臺當(dāng)局交通主管部門負(fù)責(zé)人吳宏謀6日改口稱,之前所談是內(nèi)部同仁提出的構(gòu)想,方案仍在研議中,不會貿(mào)然實(shí)施,更否認(rèn)自己說過要祭出相關(guān)措施等強(qiáng)硬談話。
《旺報(bào)》報(bào)道截圖
這樣的態(tài)度大轉(zhuǎn)彎,可以說“求生欲很強(qiáng)”了。
而無論是臺當(dāng)局主動(dòng)改口,還是島內(nèi)齊聲批駁,都呼應(yīng)著社交媒體上臺灣網(wǎng)友的隱憂:總是打著“愛臺”名義使用小伎倆的臺當(dāng)局,正在把臺灣一步步推向深淵: