(原標(biāo)題：馬航370調(diào)查組今來華舉行見面會，中國家屬對報(bào)告存質(zhì)疑)

　　8月3日，馬來西亞MH370國際民航組織附件13安全調(diào)查組在北京與中國乘客家屬舉行見面會，就近日發(fā)布的MH370最新報(bào)告接受家屬的提問。

　　見面會舉行之前，中國失聯(lián)乘客家屬文萬成向澎湃新聞發(fā)來一份聲明，就MH370最新報(bào)告提出四大質(zhì)疑。在這名家屬看來，最新報(bào)告只是“遲到的中期聲明”，仍有一些疑問沒能得到解答。

　　“最后報(bào)告”的說法讓人誤解

　　文萬成認(rèn)為，報(bào)告中的法律定性不明，“安全調(diào)查組在發(fā)布報(bào)告的過程中，多次混淆使用最后報(bào)告、安全報(bào)告等概念。此次報(bào)告究竟是否為(國際民航組織公約)附件13規(guī)定的‘最后報(bào)告’，安全調(diào)查組應(yīng)當(dāng)給全體馬航MH370旅客家屬和所有關(guān)心馬航MH370航班的人們一個(gè)有法律依據(jù)的、準(zhǔn)確清晰的回答。”

　　此前，另一名中國乘客家屬姜輝在接受澎湃新聞采訪時(shí)也認(rèn)為，“最后報(bào)告”的說法會讓人產(chǎn)生誤解，“之前我們一個(gè)字一個(gè)字去啃芝加哥公約(即國際民航組織公約——編者注)，當(dāng)我發(fā)現(xiàn)里面有一句‘搜索停止后一年內(nèi)發(fā)布終結(jié)報(bào)告’時(shí)，我覺得我找到了支點(diǎn)。人家說的很明確，先是停止搜索，然后才是最終報(bào)告。而現(xiàn)在是暫停搜索，就不能發(fā)布最終報(bào)告。因?yàn)樽罱K報(bào)告發(fā)布之后，調(diào)查組可以解散。”姜輝說。

　　在最新報(bào)告發(fā)布之前，有媒體引用了馬方的說法稱這是MH370事件調(diào)查的“最終報(bào)告”。不過，在7月30日舉行的發(fā)布會上，馬方調(diào)查組負(fù)責(zé)人Kok Soo Chon也強(qiáng)調(diào)，這份報(bào)告確實(shí)并不是最終報(bào)告，因?yàn)槟壳叭晕凑业娇蜋C(jī)殘骸和客機(jī)上乘客和機(jī)組人員的蹤跡，馬來西亞政府將繼續(xù)搜尋失蹤客機(jī)。

　　新報(bào)告有“推卸責(zé)任”之嫌?

　　此外，文萬成認(rèn)為，新報(bào)告有“推卸責(zé)任”之嫌。“4年的調(diào)查，包括偏離預(yù)定航線的原因在內(nèi)的諸多情況均未查明，如何能夠?qū)崿F(xiàn)通過調(diào)查防止事故再次發(fā)生的目的。”

　　馬方調(diào)查人員Kok Soo Chon在7月30日的發(fā)布會上表示，調(diào)查顯示，MH370在飛行中折返并非是因?yàn)闄C(jī)械系統(tǒng)發(fā)生故障，也不是在自動(dòng)駕駛下的行動(dòng)，而是有人為操作，不能排除第三方非法干預(yù)的可能性。不過，他否認(rèn)飛機(jī)被遠(yuǎn)程控制，稱調(diào)查人員表示已和波音公司確認(rèn)，波音并沒有商用飛機(jī)可以用這樣的技術(shù)遠(yuǎn)程遙控的信息。

　　此外，報(bào)告進(jìn)一步認(rèn)為，53歲的機(jī)長已婚已育且經(jīng)驗(yàn)豐富，受人尊敬，有1.8萬小時(shí)的飛行經(jīng)歷。他沒有精神疾病史，沒有與親友的沖突問題，沒有使用毒品，與家庭成員的關(guān)系并不緊張，在飛機(jī)錄音中也沒有顯示出壓力或焦慮，沒有經(jīng)濟(jì)問題，也沒有購買額外的保險(xiǎn)。而對于機(jī)長家中發(fā)現(xiàn)的飛行模擬器，調(diào)查人員表示，其中并無可疑之處，模擬器是與“游戲相關(guān)”。

　　對于這些“調(diào)查結(jié)果”，文萬成認(rèn)為，是“企圖排除承運(yùn)人馬來西亞航空公司及其受雇人、馬來西亞國際航空有限公司、飛機(jī)制造商波音公司等責(zé)任方責(zé)任的論斷，違背了附件13明確指出的事故調(diào)查‘這一活動(dòng)的目的不是為了分?jǐn)傔^失或責(zé)任’的宗旨。”

　　此前，最新的報(bào)告認(rèn)為空管方面存在漏洞，吉隆坡空管中心并未記錄客機(jī)的飛行路線時(shí)間，在將客機(jī)的監(jiān)控轉(zhuǎn)交給其他空管中心后并未監(jiān)控客機(jī)的飛行進(jìn)程。在最新報(bào)告出爐次日，馬來西亞民航局總監(jiān)阿茲哈魯丁傳出已經(jīng)提出辭職，以示對馬航MH370報(bào)告中對于空中交通管制運(yùn)作出現(xiàn)問題承認(rèn)負(fù)責(zé)。

　　馬來西亞媒體報(bào)道稱，馬來西亞交通部長陸兆福在國會走廊召開記者會說，阿茲哈魯丁的辭呈生效日期是8月14日，但他強(qiáng)調(diào)后者并沒有犯錯(cuò)，只是對報(bào)告中提出的問題負(fù)責(zé)而辭職。

　　是否“掩蓋馬空軍雷達(dá)數(shù)據(jù)”?

　　文萬成還質(zhì)疑最新報(bào)告企圖“掩蓋部分事實(shí)”，“《安全調(diào)查報(bào)告》掩蓋了2014年3月8日中期報(bào)告地空通訊第301頁到306頁，2:36:15到2:38:36有關(guān)MH370在越南境內(nèi)并有坐標(biāo)(東經(jīng)109.1500)為證的情節(jié);掩蓋了2015年7月29日飛機(jī)襟副翼是從什么渠道進(jìn)入留尼汪島的情節(jié);掩蓋了馬空軍2:02-2:22之間的雷達(dá)數(shù)據(jù)。”他在聲明中稱。

　　此外，文萬成認(rèn)為，該報(bào)告“安全建議不力”。他在聲明中稱，“由于馬航MH370航班失聯(lián)的原因尚未查清，此次報(bào)告所提出安全建議雖然可從不同層面加強(qiáng)民航安全，但各項(xiàng)建議缺乏針對性，未能直指馬航MH370航班事件發(fā)生的癥結(jié)，難以防范日后同類航班失聯(lián)事件的再次發(fā)生，違背了附件13要求啟動(dòng)事故調(diào)查、及時(shí)提出安全建議的根本意義。”

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月30日，馬來西亞政府發(fā)布了共882頁的MH370航班《安全調(diào)查報(bào)告》。但結(jié)論中寫道，“調(diào)查組無法斷定馬航370航班消失的真正原因。”

　　與此同時(shí)，馬來西亞交通部部長陸兆福在媒體聲明中強(qiáng)調(diào)，仍不會放棄搜索MH370的位置。

　　2014年3月8日，馬來西亞航空公司MH370航班客機(jī)在從吉隆坡飛向北京的航線上與馬來西亞梳邦空管中心失去聯(lián)系，機(jī)上239名乘客和機(jī)組人員全部失蹤。