(原標(biāo)題：臺鐵普悠瑪高風(fēng)險早有征兆 防災(zāi)專家5年前就拒乘)

　　海外網(wǎng)10月23日電 臺鐵普悠瑪列車6432次(樹林開往臺東)，21日下午發(fā)生嚴重出軌事故，造成18人死亡，190人受傷，是近年臺鐵最嚴重的事故。臺媒指出臺灣災(zāi)害管理體系與政策災(zāi)害防救專家馬士元，5年前就曾公開表明拒絕搭乘普悠瑪號。同時臺灣藝人曹西平也發(fā)文稱自己首次乘坐該系列列車“搖晃很厲害，速度之快”，讓他很不舒服。

車頭撞擊點明顯，車側(cè)嚴重磨損，車體變形，坐位脫離。(圖：臺媒)

　　專家：設(shè)備老舊失修 寧愿搭慢車出行

　　據(jù)《中時電子報》消息，銘傳大學(xué)都市規(guī)劃與防災(zāi)學(xué)系副教授馬士元在《天下雜志》指出，2013年普悠瑪行駛時，就表明拒乘該系列車出行，除了有一次助理訂錯票，不得已之外，都寧愿搭自強號。其實臺鐵許多軌道都很已經(jīng)老舊，是需要投入更多人力物力來維護，但他的維護預(yù)算卻都在下降，加上普悠瑪高速列車特質(zhì)，都讓風(fēng)險相對變高。

　　他舉臺鐵工務(wù)處統(tǒng)計來說，2008年到2017年4月，這十年來北，中部道班人數(shù)減少2到3成。而道班的工作就是巡檢軌道是否正常，有無變形等。也要定期更換，調(diào)整軌道，以確保列車安全。但看看近十年，電務(wù)處人數(shù)變動不大，但花東、屏東潮州電氣化，臺中高架化，養(yǎng)護設(shè)備都增加，但人員卻沒有增加。這樣的維護人力，去行駛傾斜式列車的車種其實是有很高的風(fēng)險。并不是說，普悠瑪一定會翻車，維護不好，連電聯(lián)車都可能會翻車。

　　馬士元指出，只是普悠瑪因為高速，風(fēng)險相對比較高，“所以我拒搭普悠瑪”，他強調(diào)，此次事故成因，必須以調(diào)查結(jié)果為準(zhǔn)。但臺鐵長期遭遇的困境，是臺灣真實面對的公共安全問題。

　　男星驚恐回憶初乘體驗：車廂搖晃很厲害

　　普悠瑪列車出軌翻覆造成嚴重傷亡，這則消息讓人相當(dāng)難過，臺灣資深藝人曹西平也發(fā)文表示腦海里面盡是現(xiàn)場與傷患的畫面，久久無法入睡。

　　曹西平在PO文中對事件表達關(guān)切悼念，并透露自己今年8月第一次搭普悠瑪號，印象是“一票難求好難買”，但完全不知道買不到票的原因，要不是參加好友母親在花蓮復(fù)興鄉(xiāng)的豐年祭，自己也沒機會搭看看普悠瑪號，而首次搭乘的經(jīng)驗，讓他印象深刻。

　　曹西平談到搭普悠瑪號的初體驗，表示“搖晃很厲害，速度之快一路上我是無法入睡的”。就這樣整路沒合眼看著火車疾駛，到達后即使還坐著但仍覺得有點不舒服，也因此回程換了不同的火車車種搭乘，才覺得平穩(wěn)些能夠入睡。而現(xiàn)在普悠瑪號火車發(fā)生重大事故，救援活動至今仍持續(xù)中，曹西平也相當(dāng)掛念。他表示心情大受影響難過到難以入眠，盼望死傷能降到最低，并對救援人員表示感謝，“謝謝所有救災(zāi)人員們你們大家辛苦了”。

　　臺鐵事故頻生 曾撞泥頭車釀23死傷

　　據(jù)臺灣鐵路管理局介紹，事故列車車齡6年，擁有過彎傾斜技術(shù)，列車得以提速、節(jié)省行車時間，該系列車去年剛完成保養(yǎng)及檢修。本次行駛過程中，列車自動保護系統(tǒng)(ATP)疑遭關(guān)閉，或?qū)е萝囁倨邘盹L(fēng)險。如果把時間軸拉得長一點，就會發(fā)現(xiàn)臺鐵和普悠瑪都難讓人放心。臺鐵存在老舊、系統(tǒng)故障等問題，據(jù)粗略統(tǒng)計，30多年間發(fā)生過六七起重大事故，比如1991年因系統(tǒng)故障，自強號撞上莒光號。

　　事發(fā)后，臺媒曾盤點近些6年來臺鐵發(fā)生的重大事故：

　　2012年01月17日 太魯閣列車于桃園縣埔心站南方幸福水泥廠平交道與泥頭車相撞，事故造成1死22傷。

　　2013年08月31日 自強號列車于屏東枋山一號隧道遭土石流沖擊，事故造成21傷。

　　2015年11月06日 自強號于二水站南的惠民路平交道與貨柜車相撞，貨柜車油箱破裂起火，事故造成9傷。

　　2016年06月04日 莒光號列車行經(jīng)富里至東竹段時，發(fā)生出軌事故，事故未有造成傷亡。

　　2016年06月22日 自強號行經(jīng)富至大富段時，發(fā)生出軌事故，兩節(jié)車廂側(cè)翻，2人輕傷。

　　2016年07月07日EMU500型列車進入松山車站月臺前發(fā)生爆炸，事故造成25傷。

　　2017年10月，臺鐵431次臺東開往樹林的普悠瑪號，在三民站內(nèi)出軌，列車上約300名乘客當(dāng)時由區(qū)間車接駁，無人傷亡，該事故是花東線普悠瑪?shù)谝淮伟l(fā)生出軌意外，確認是路線問題。

　　時隔1年，普悠瑪號再次失事。因此，有臺媒一針見血地指出，此次事故充分暴露出臺灣東部居民在基礎(chǔ)交通建設(shè)不足情況下的可悲處境;并希望臺當(dāng)局做好通往民眾內(nèi)心之路的“最初一公里”。(海外網(wǎng) 侯興川)