上海地鐵列車保有量突破7000輛 城軌車輛、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模雙居世界第一

　　“十三五”末建成總計(jì)771公里(含15號(hào)線)、共459座車站

　　12月25日，隨著三列14、15、18號(hào)線最新全自動(dòng)駕駛列車齊齊亮相上海地鐵封浜基地，上海地鐵列車數(shù)正式進(jìn)入7000輛的新時(shí)代。今年底，伴隨10號(hào)線二期和18號(hào)線一期南段建成通車，上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)規(guī)模和車輛保有量雙雙位居世界第一。

　　1992年10月，上海地鐵首列列車從德國(guó)運(yùn)抵上海，從第1輛到第7000輛，這不僅僅是數(shù)字上的增量，更是 “質(zhì)”的飛躍。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，近年來(lái)上海地鐵新車可靠性較早期車輛高出五六倍。以車門為例，2016年全網(wǎng)列車發(fā)生的車門故障總數(shù)超過(guò)951件，而2020年在全網(wǎng)列車數(shù)量翻倍增長(zhǎng)的情況下車門故障總數(shù)反而下降到了478件。

　　另外，地鐵列車從完全依賴進(jìn)口的初代直流傳動(dòng)列車，過(guò)渡到第二代交流傳動(dòng)列車；從第三代的國(guó)產(chǎn)節(jié)能綠色環(huán)保列車，進(jìn)化到擁有自主設(shè)計(jì)的第四代標(biāo)準(zhǔn)化全自動(dòng)駕駛智能列車，上海地鐵列車不斷向著人性化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化目標(biāo)前行。

　　“十三五”時(shí)期，上海地鐵建成155.3公里線路、車站92座；不斷進(jìn)行自我革新，極限壓縮行車間隔，11條線達(dá)到2分30秒以內(nèi)，4條線達(dá)到2分鐘，9號(hào)線僅為110秒，為全國(guó)內(nèi)地最短；累計(jì)7條線路實(shí)現(xiàn)延時(shí)運(yùn)營(yíng)，平均延時(shí)約80分鐘。

　　截至“十三五”時(shí)期末，上海地鐵建成總計(jì)771公里(含15號(hào)線)、共459座車站城軌網(wǎng)絡(luò)，全網(wǎng)逾7000輛列車保有量，日客流超千萬(wàn)人次，公交分擔(dān)率達(dá)66%，目前已成為位居世界第一的超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)。