騎著兩輪電動車出行，中途電力不足怎么辦?用“滿電”App搜索并導航到達附近的充換電站，倉門自動開鎖后，機柜會在6秒鐘內(nèi)完成換電流程，無感支付技術則可幫助用戶“自動”完成付款。

　　在這個“聰明”的充換電站背后，規(guī)模龐大的兩輪電動車市場正邁入“換電時代”。

　　隨著“綠色出行”理念風行，兩輪電動車正被越來越多百姓作為代步工具。疫情下快遞、外賣行業(yè)異軍突起，也促使市場快速擴容。中國自行車協(xié)會2020年11月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國電動自行車年銷量超過3000萬輛，社會保有量接近3億輛。

　　規(guī)模不斷增長的同時，兩輪電動車市場也面臨不少困擾：充電難，電池續(xù)航能力無法滿足需求，部分產(chǎn)品存在令人擔憂的安全隱患。

　　針對行業(yè)標準缺失的狀況，《電動自行車安全技術規(guī)范》2019年4月起正式實施，對整車質(zhì)量、電池電壓、電機功率、最高車速等作出具體要求。按照整車質(zhì)量不高于55千克的規(guī)定，“新國標”過渡期結束后，目前市場上占據(jù)主流的鉛酸電池兩輪電動車將集體“超重”。

　　市場需求旺盛，疊加“新國標”過渡期臨近結束，兩輪電動車鉛酸電池向鋰電池替換加速，催生了“換電”新風口。近兩年，阿里巴巴、騰訊等巨頭爭相布局換電市場，高科技企業(yè)也紛紛涌入這一新賽道。

　　形形色色的智能充換電站開始現(xiàn)身部分城市的街頭巷尾。上海滿電未來智能科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人黃銘峰介紹說，“滿電”充換電柜擁有近場通訊功能等多項專利，自主研發(fā)的第二代電池充放電頭和霧式滅火裝置，確保了充換電的效率和安全。

　　據(jù)了解，目前換電企業(yè)大多采用To B的運作模式，即向外賣、快遞企業(yè)租售兩輪電動車，并為騎手提供充換電服務。

　　黃銘峰透露，除了與餓了么、美團合作在騎手休息點和車行鋪設外，充換電柜還會投放在美食廣場、城市公交站點和有樁公共自行車站點。滿電未來還計劃拓展To C業(yè)務，在社區(qū)投放充換電柜，服務周邊3至5公里的電動車用戶。

　　根據(jù)機構估算，目前兩輪電動車換電站需求量高達約500萬臺。業(yè)界普遍認為，在“新國標”統(tǒng)一標準的背景下，換電模式將引領兩輪電動車產(chǎn)業(yè)升級，換電市場也有望造就萬億元級的新藍海。(記者 潘清 陳飛)