中國江蘇網(wǎng)訊 在本月初地鐵2號線西延線傳出新消息后，作為另一條過江線的地鐵4號線二期日前也有了新動作。記者從南京地鐵獲悉，該項目新近發(fā)布生態(tài)影響評估項目招標(biāo)，主要針對工程可能對長江江豚省級自然保護(hù)區(qū)、長江大勝關(guān)長吻鮠銅魚國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)產(chǎn)生的影響進(jìn)行評價。根據(jù)此前曝光的方案，4號線二期最快將于2022年前后建成，不僅穿越江北新區(qū)CBD核心區(qū)，遠(yuǎn)期還連接江北的交通樞紐南京北站。

在此前發(fā)布的地鐵4號線二期工程環(huán)評二次公示中顯示，該線路西起珍珠泉站，沿浦烏路、定山大街路走行，依次下穿長江、潛洲、江心洲、夾江，到達(dá)南岸后沿草場門大街接入一期的起點(diǎn)站龍江站。線路長約10公里，設(shè)站7座，含換乘站2座，全線均采用地下敷設(shè)方式，平均站間距1390米。工程共設(shè)7座車站，其中珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江站、中央商務(wù)區(qū)站均為地下島式站;濱江站為地下側(cè)式，江心洲北站為地下楔形側(cè)式。環(huán)評報告指出，江心洲北站的設(shè)置需獲得水利主管部門的批準(zhǔn)。

在新近發(fā)布的生態(tài)影響評估項目招標(biāo)中，此前的7站已經(jīng)描述為共設(shè)6座地下站。鑒于除江心洲北站之外，其他站點(diǎn)基本已經(jīng)確定，所以此次招標(biāo)內(nèi)容透露的最大消息或許是江心洲北站已經(jīng)取消。由于4號線二期工程是以隧道形式穿越長江大勝關(guān)長吻鮠銅魚國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)、夾江飲用水水源保護(hù)區(qū)、江浦浦口飲用水源保護(hù)區(qū)、南京長江江豚自然保護(hù)區(qū)。所以，在開工建設(shè)前，有必要對工程涉及的相關(guān)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行生態(tài)影響評估。

記者了解到，4號線二期工程在江南段直接對接的是一期的龍江站，所以其運(yùn)營時間和列車編組也與一期一致。未來建成通車后，列車運(yùn)營時間安排為早6點(diǎn)至晚23點(diǎn)，全日運(yùn)營17小時，其余時間用于設(shè)備維護(hù)和檢修。最高運(yùn)行時速為100公里。采用B型車。初、近、遠(yuǎn)期均采用6節(jié)編組，4動2拖。項目工程的建設(shè)資金由招標(biāo)人通過南京市財政撥款和自籌獲得，預(yù)計2022年底竣工通車。遠(yuǎn)期將繼續(xù)延伸，從珍珠泉北站北延設(shè)野生動物園站，最終接入南京北站。

作為繼10號線、3號線、寧和城際線后南京的第四條過江地鐵線，4號線二期將穿越江北新區(qū)核心區(qū)的中央商務(wù)區(qū)。目前該區(qū)域地下空間正在開發(fā)中。該線路建成后，將承擔(dān)大量江北、主城、仙林的客流。同時和地鐵11號線一期構(gòu)成江北地鐵的基本網(wǎng)絡(luò)，方便江北地區(qū)南北向與東西向的換乘客流，提升江北公共交通服務(wù)水平。