3月18日，上汽集團在其舉辦的“R汽車共創(chuàng)者生態(tài)大會”上宣布，“R-TECH高能智慧體”正式發(fā)布，將成為R汽車向智能車時代邁進的新起點。除發(fā)布新技術外，上汽R汽車還亮相全球首款基于R-TECH打造的概念汽車ES33，并計劃于2022年量產上市。

　　本次“R汽車共創(chuàng)者生態(tài)大會”上，R汽車正式集結Luminar、采埃孚、英偉達、騰訊智慧出行、微軟、華為、斑馬智行、國家電網、南方電網、特來電、星星充電、京東方、奧動新能源等頭部企業(yè)，組建了世界級共創(chuàng)者戰(zhàn)略聯(lián)盟,聯(lián)手打造全新物種——“智能數(shù)字產品”，共同探索5G智能出行和汽車生活的場景化應用，推進上汽在智能駕駛、智能制造和智慧出行三大板塊逐一落地。

　　R-TECH重新定義智能汽車

　　上汽乘用車總經理楊曉東表示，要想實現(xiàn)更高階適應更復雜路況的自動駕駛，必須要得到5G技術的支持。在智能駕駛技術方面，R汽車對于智能駕駛技術有著深入的思考與探索，而中國擁有全球最豐富、最復雜的交通場景，對智能駕駛技術提出了更高的要求，提升感知能力和深度學習能力是智能駕駛向高維升級的關鍵。

　　楊曉東介紹，歷時5年研發(fā)、總投入超200億元、匯聚全球頂尖軟件和硬件科技R-TECH高能智慧體應運而生，這是R汽車與戰(zhàn)略伙伴共建、共創(chuàng)、共享的全球領先黑科技新物種。R-TECH高能智慧體能夠可實現(xiàn)硬件可插可換可升級，軟件可買可賣可定義，電池可充可換可升級?；赗-TECH高能智慧體打造的每一款智能數(shù)字車，都將兌現(xiàn)R汽車用戶對未來出行的想象。

　　基于R-TECH高能智慧體，R汽車打造了全棧自研的高階智駕方案PP-CEM，構建了全天候、全場景、超視矩、多維度的“六重融合式感知體系”，并在高帶寬、高算力芯片平臺上，配合全棧自研的超級環(huán)境模型算法及數(shù)據(jù)閉環(huán)，構建了數(shù)字化的環(huán)境鏡像，能夠更加精準地預知行人、車輛等障礙物的行為和行動軌跡，為用戶帶來更智能、更富有想象的出行體。

　　同時，R汽車將全球首發(fā)量產業(yè)內最頂級Luminar激光雷達解決方案，讓車輛擁有“二郎神的天眼”。在發(fā)布會現(xiàn)場，筆者發(fā)現(xiàn)概念車ES33車頂有一個銀色小盒子，這就是Luminar激光雷達。相較于常規(guī)的激光雷達，Luminar激光雷達能生成最精細的三維立體點云信息，使用符合人眼安全的1550納米光源，探測距離高達到500米,超300線，能夠看得更遠、更清晰，對障礙物的識別精度更高，使得智能駕駛能安全。

　　此外，R汽車還將首發(fā)PREMIUM 4D成像雷達。相較于常規(guī)的毫米波雷達，4D成像雷達具備兩大優(yōu)勢：首先，在距離、速度、方向角的基礎之上，增加了“垂直分辨率”維度，具備普通毫米波雷達沒有的測高能力；其次，距離、速度、角度相比上一代毫米波雷達，精度提升了一個數(shù)量級，而且探測距離超過350米。根據(jù)測試，使用PREMIUM 4D成像雷達的車輛可以探測到140米以外的一個僅17厘米的可樂罐。

　　不僅如此，R汽車還將率先量產應用英偉達NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超強算力芯片，擁有500至1000+TOPS的算力，配合全棧自研的超級環(huán)境模型算法，形成多維度、全方位的世界觀，幫助人和車做出準確的判斷、預測和規(guī)劃。

　　相較于友商以視覺為主的兩重感知系統(tǒng)，R-TECH融合了激光雷達、4D成像雷達、5G-V2X、高精地圖、視覺攝像頭、超聲波雷達“六重融合式感知體系”,不會將前方卡車的白色貨箱與天空混為一談，更不會對幽暗狹長的隧道束手無策。無論身處何種復雜交通場景，或是遇到雨雪、濃霧等極端天氣場景，R汽車都能保障用戶游刃有余、從容應對，將智能駕駛的安全性提升至全新高度。

　　用戶共創(chuàng)引變革

　　發(fā)布會現(xiàn)場，楊曉東特別強調，R-TECH的研發(fā)初心和宗旨，就是一切圍繞用戶體驗來展開。具體而言，RTECH以成長、共創(chuàng)、智能為底層邏輯，搭載上汽零束自研開發(fā)的基于SOA云管端全棧軟件平臺，通過AIoT智能硬件即插即用，與用戶第三方共創(chuàng)生態(tài)，以及持續(xù)進化的智能引擎，為用戶帶來“千人千面”、“千車千面”的個性化智能座艙體驗。

　　據(jù)悉，“SOA”指的是面向服務的架構。這個概念在IT和互聯(lián)網領域已有近二十年的發(fā)展，但在整車產品上實現(xiàn)全面應用還是頭一回。通俗一點說，汽車SOA平臺就像是汽車領域的蘋果或安卓操作系統(tǒng)。開發(fā)者只需在這個平臺上進行開發(fā)，就可以調用汽車上近千個硬件，從而讓汽車也像智能手機一樣，擁有海量應用軟件可能性。

　　很多消費者可能會發(fā)出疑問——為什么汽車要變得像一部大手機?“這樣汽車也具有了可迭代性，操作系統(tǒng)不會過時?！睏顣詵|介紹，未來將負責上汽SOA平臺研發(fā)運營的將是零束軟件公司，它是上汽集團旗下新成立的一家初創(chuàng)企業(yè)。

　　“因為平臺背后的技術支持是人工智能，具備自主學習的能力?！庇辛诉@個平臺，車主可以根據(jù)乘客數(shù)量、道路情況、目的地狀況，甚至心情，在車機和移動端APP上下載配置不同的功能，實現(xiàn)“千人千面”的用車體驗。在SOA平臺打造的生態(tài)中，R汽車不只是整車生產制造商，還將成為移動出行服務供應商——向用戶提供全生命周期的軟件服務。

　　上汽R汽車表示，這也意味著汽車行業(yè)商業(yè)模式的改變，即從賣硬件變?yōu)橛布浖⑴e。未來，軟件部分占整車的成本有望從現(xiàn)在的百分之十幾提升至30%左右；同時，硬件收入和軟件收入也有望達到1：1，整個汽車行業(yè)的差異化將通過軟件體現(xiàn)。

　　R汽車打造的下一代智能車，還能夠做到AIoT智能硬件的“即插即用”與拓展升級，讓用戶能夠像“拼樂高一樣玩車”，為用戶打造智能移動空間，帶來更精彩、更有趣的智能車生活。同時，R-TECH高能智慧體將智艙的定義權交還給用戶，配以智能引擎，讓用戶能夠DIY專屬數(shù)字化應用，并隨意組合，帶來“汽車版的MINECRAFT”，即“用戶的世界”，帶來個性化、定制化的訂閱式服務。(丁延吉)