3月18日，上汽集團(tuán)在其舉辦的“R汽車共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)”上宣布，“R-TECH高能智慧體”正式發(fā)布，將成為R汽車向智能車時(shí)代邁進(jìn)的新起點(diǎn)。除發(fā)布新技術(shù)外，上汽R汽車還亮相全球首款基于R-TECH打造的概念汽車ES33，并計(jì)劃于2022年量產(chǎn)上市。
本次“R汽車共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)”上，R汽車正式集結(jié)Luminar、采埃孚、英偉達(dá)、騰訊智慧出行、微軟、華為、斑馬智行、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、星星充電、京東方、奧動(dòng)新能源等頭部企業(yè)，組建了世界級(jí)共創(chuàng)者戰(zhàn)略聯(lián)盟,聯(lián)手打造全新物種——“智能數(shù)字產(chǎn)品”，共同探索5G智能出行和汽車生活的場(chǎng)景化應(yīng)用，推進(jìn)上汽在智能駕駛、智能制造和智慧出行三大板塊逐一落地。
R-TECH重新定義智能汽車
上汽乘用車總經(jīng)理?xiàng)顣詵|表示，要想實(shí)現(xiàn)更高階適應(yīng)更復(fù)雜路況的自動(dòng)駕駛，必須要得到5G技術(shù)的支持。在智能駕駛技術(shù)方面，R汽車對(duì)于智能駕駛技術(shù)有著深入的思考與探索，而中國(guó)擁有全球最豐富、最復(fù)雜的交通場(chǎng)景，對(duì)智能駕駛技術(shù)提出了更高的要求，提升感知能力和深度學(xué)習(xí)能力是智能駕駛向高維升級(jí)的關(guān)鍵。
楊曉東介紹，歷時(shí)5年研發(fā)、總投入超200億元、匯聚全球頂尖軟件和硬件科技R-TECH高能智慧體應(yīng)運(yùn)而生，這是R汽車與戰(zhàn)略伙伴共建、共創(chuàng)、共享的全球領(lǐng)先黑科技新物種。R-TECH高能智慧體能夠可實(shí)現(xiàn)硬件可插可換可升級(jí)，軟件可買可賣可定義，電池可充可換可升級(jí)?；赗-TECH高能智慧體打造的每一款智能數(shù)字車，都將兌現(xiàn)R汽車用戶對(duì)未來出行的想象。
基于R-TECH高能智慧體，R汽車打造了全棧自研的高階智駕方案PP-CEM，構(gòu)建了全天候、全場(chǎng)景、超視矩、多維度的“六重融合式感知體系”，并在高帶寬、高算力芯片平臺(tái)上，配合全棧自研的超級(jí)環(huán)境模型算法及數(shù)據(jù)閉環(huán)，構(gòu)建了數(shù)字化的環(huán)境鏡像，能夠更加精準(zhǔn)地預(yù)知行人、車輛等障礙物的行為和行動(dòng)軌跡，為用戶帶來更智能、更富有想象的出行體。
同時(shí)，R汽車將全球首發(fā)量產(chǎn)業(yè)內(nèi)最頂級(jí)Luminar激光雷達(dá)解決方案，讓車輛擁有“二郎神的天眼”。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，筆者發(fā)現(xiàn)概念車ES33車頂有一個(gè)銀色小盒子，這就是Luminar激光雷達(dá)。相較于常規(guī)的激光雷達(dá)，Luminar激光雷達(dá)能生成最精細(xì)的三維立體點(diǎn)云信息，使用符合人眼安全的1550納米光源，探測(cè)距離高達(dá)到500米,超300線，能夠看得更遠(yuǎn)、更清晰，對(duì)障礙物的識(shí)別精度更高，使得智能駕駛能安全。
此外，R汽車還將首發(fā)PREMIUM 4D成像雷達(dá)。相較于常規(guī)的毫米波雷達(dá)，4D成像雷達(dá)具備兩大優(yōu)勢(shì)：首先，在距離、速度、方向角的基礎(chǔ)之上，增加了“垂直分辨率”維度，具備普通毫米波雷達(dá)沒有的測(cè)高能力；其次，距離、速度、角度相比上一代毫米波雷達(dá)，精度提升了一個(gè)數(shù)量級(jí)，而且探測(cè)距離超過350米。根據(jù)測(cè)試，使用PREMIUM 4D成像雷達(dá)的車輛可以探測(cè)到140米以外的一個(gè)僅17厘米的可樂罐。
不僅如此，R汽車還將率先量產(chǎn)應(yīng)用英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超強(qiáng)算力芯片，擁有500至1000+TOPS的算力，配合全棧自研的超級(jí)環(huán)境模型算法，形成多維度、全方位的世界觀，幫助人和車做出準(zhǔn)確的判斷、預(yù)測(cè)和規(guī)劃。
相較于友商以視覺為主的兩重感知系統(tǒng)，R-TECH融合了激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)、5G-V2X、高精地圖、視覺攝像頭、超聲波雷達(dá)“六重融合式感知體系”,不會(huì)將前方卡車的白色貨箱與天空混為一談，更不會(huì)對(duì)幽暗狹長(zhǎng)的隧道束手無策。無論身處何種復(fù)雜交通場(chǎng)景，或是遇到雨雪、濃霧等極端天氣場(chǎng)景，R汽車都能保障用戶游刃有余、從容應(yīng)對(duì)，將智能駕駛的安全性提升至全新高度。
用戶共創(chuàng)引變革
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，楊曉東特別強(qiáng)調(diào)，R-TECH的研發(fā)初心和宗旨，就是一切圍繞用戶體驗(yàn)來展開。具體而言，RTECH以成長(zhǎng)、共創(chuàng)、智能為底層邏輯，搭載上汽零束自研開發(fā)的基于SOA云管端全棧軟件平臺(tái)，通過AIoT智能硬件即插即用，與用戶第三方共創(chuàng)生態(tài)，以及持續(xù)進(jìn)化的智能引擎，為用戶帶來“千人千面”、“千車千面”的個(gè)性化智能座艙體驗(yàn)。
據(jù)悉，“SOA”指的是面向服務(wù)的架構(gòu)。這個(gè)概念在IT和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已有近二十年的發(fā)展，但在整車產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)全面應(yīng)用還是頭一回。通俗一點(diǎn)說，汽車SOA平臺(tái)就像是汽車領(lǐng)域的蘋果或安卓操作系統(tǒng)。開發(fā)者只需在這個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行開發(fā)，就可以調(diào)用汽車上近千個(gè)硬件，從而讓汽車也像智能手機(jī)一樣，擁有海量應(yīng)用軟件可能性。
很多消費(fèi)者可能會(huì)發(fā)出疑問——為什么汽車要變得像一部大手機(jī)?“這樣汽車也具有了可迭代性，操作系統(tǒng)不會(huì)過時(shí)?！睏顣詵|介紹，未來將負(fù)責(zé)上汽SOA平臺(tái)研發(fā)運(yùn)營(yíng)的將是零束軟件公司，它是上汽集團(tuán)旗下新成立的一家初創(chuàng)企業(yè)。
“因?yàn)槠脚_(tái)背后的技術(shù)支持是人工智能，具備自主學(xué)習(xí)的能力?！庇辛诉@個(gè)平臺(tái)，車主可以根據(jù)乘客數(shù)量、道路情況、目的地狀況，甚至心情，在車機(jī)和移動(dòng)端APP上下載配置不同的功能，實(shí)現(xiàn)“千人千面”的用車體驗(yàn)。在SOA平臺(tái)打造的生態(tài)中，R汽車不只是整車生產(chǎn)制造商，還將成為移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商——向用戶提供全生命周期的軟件服務(wù)。
上汽R汽車表示，這也意味著汽車行業(yè)商業(yè)模式的改變，即從賣硬件變?yōu)橛布浖⑴e。未來，軟件部分占整車的成本有望從現(xiàn)在的百分之十幾提升至30%左右；同時(shí)，硬件收入和軟件收入也有望達(dá)到1：1，整個(gè)汽車行業(yè)的差異化將通過軟件體現(xiàn)。
R汽車打造的下一代智能車，還能夠做到AIoT智能硬件的“即插即用”與拓展升級(jí)，讓用戶能夠像“拼樂高一樣玩車”，為用戶打造智能移動(dòng)空間，帶來更精彩、更有趣的智能車生活。同時(shí)，R-TECH高能智慧體將智艙的定義權(quán)交還給用戶，配以智能引擎，讓用戶能夠DIY專屬數(shù)字化應(yīng)用，并隨意組合，帶來“汽車版的MINECRAFT”，即“用戶的世界”，帶來個(gè)性化、定制化的訂閱式服務(wù)。(丁延吉)
