春節(jié)迄今，上海海通國際汽車碼頭成“全勤碼頭”，每天都有貨輪啟航。2月17日大年初六，2159臺雷諾純電動車完成海關(guān)查驗后駛?cè)霛L裝船，目的地英國；第二天，牛年首個工作日，上汽旗下各品牌車共457臺發(fā)往南美。新春開局，上海口岸汽車出口開門紅，海通碼頭僅1月份就已出口各類汽車逾2萬臺，同比增長超過50%。

　　外港海關(guān)負(fù)責(zé)海通碼頭汽車進(jìn)出口查驗的丁浩梁感嘆，去年以來，他對出口汽車的查驗工作量陡增。在他看來，海通碼頭近十年來始終以“進(jìn)口”為主，但這一格局卻因新冠疫情發(fā)生逆轉(zhuǎn)——整個2020年，上海外高橋口岸進(jìn)口和出口車輛分別為31.3萬臺和30.5萬臺，兩者之間僅相差8000臺。

　　這種前所未見的進(jìn)口、出口不相上下的情形，是多重因素疊加的結(jié)果。去年疫情發(fā)生以來，海外大量工廠停產(chǎn)，導(dǎo)致部分本可由當(dāng)?shù)赝瓿傻漠a(chǎn)能，向率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)的中國轉(zhuǎn)移；去年起，歐盟開啟史上最嚴(yán)碳排放法規(guī)，過渡期僅一年，無法達(dá)標(biāo)的企業(yè)將面臨巨額罰款。與此同時，歐洲各國均提高或擴(kuò)大了新能源汽車的補(bǔ)貼額度和范圍，歐洲由此迅速成為全球第一大新能源汽車市場。適逢中國汽車品牌多年持續(xù)加大海外市場銷售力度進(jìn)入豐收期，穩(wěn)穩(wěn)接住了歐洲新能源汽車爆發(fā)式增長需求；特斯拉上海超級工廠日益成為上海口岸汽車出口增量的主力之一。來自特斯拉2020年第四季度及全年財報摘要，在上海超級工廠，特斯拉Model 3的產(chǎn)量已提升至每周5000臺以上，并在去年底開始生產(chǎn)Model Y。這些車型除供應(yīng)中國本地市場外，也承擔(dān)為世界生產(chǎn)的重任。去年10月，首批7000臺Model 3自上海銷往德國、法國，今年的出口力度無疑將再加碼。

　　值得一提的是，即便去年第三季度起海外部分產(chǎn)能逐漸恢復(fù)，國外車企也加速向中國交貨進(jìn)度，寶馬、保時捷等品牌車每月以四五千臺的規(guī)模登陸上海，但種種跡象表明，上海汽車出口增速并未降低，中國本土品牌車企承接并且鞏固住了全球疫情中所產(chǎn)生的機(jī)會——2020年1至5月，因海外疫情，上海市汽車出口同比增長高達(dá)30%；再看2020年全年，上海市汽車出口增幅依然高達(dá)39.9%。

　　這組數(shù)字證明，中國本土車企的產(chǎn)品品質(zhì)正逐漸被高門檻市場所認(rèn)可。如上汽大通MAXUS EV30新能源車，在高寒地區(qū)挪威已收獲超千臺訂單；江西省去年最大一筆出口汽車訂單為愛馳汽車，已有數(shù)百臺歐版愛馳U5發(fā)往比利時和法國；另外，吉利旗下極星品牌新能源車，僅去年6月就有1285臺出口歐洲，而這僅是極星全球交付的序幕而已。

　　據(jù)海通碼頭透露，上海作為全國最大的汽車進(jìn)出口口岸，正改變以往“出口產(chǎn)品低端、輸出市場低端”的局面，從過去60%以上出口拉美、非洲、中東等地區(qū)，轉(zhuǎn)為而今歐美、新西蘭、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家占比接近50%，透射出高質(zhì)量發(fā)展的新趨勢。(記者 李曄)