日前，上汽集團(tuán)正式對外發(fā)布“十四五”規(guī)劃。該規(guī)劃透露，上汽集團(tuán)至2025年將力爭進(jìn)入全球車企前五，經(jīng)營規(guī)模達(dá)到萬億級。
整個(gè)規(guī)劃的亮點(diǎn)還在于，“十四五”期間，上汽集團(tuán)經(jīng)營重點(diǎn)將逐漸轉(zhuǎn)向海外業(yè)務(wù)。按規(guī)劃，“十四五”末的2025年，海外年銷量將超過150萬輛，在上汽集團(tuán)整體銷量中占比將達(dá)到15%左右，年均復(fù)合增長率有望超過30%。2025年，上汽歐洲銷量力爭突破30萬輛，其中新能源車占到70-80%，實(shí)現(xiàn)入門級到中高級產(chǎn)品全覆蓋。
“十三五”期間，海外業(yè)務(wù)已成為上汽集團(tuán)重要的新增長極?！笆奈濉逼陂g，上汽集團(tuán)將堅(jiān)持全力推進(jìn)“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”新四化創(chuàng)新，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)海外市場，用技術(shù)優(yōu)勢賦能海外業(yè)務(wù)，以產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同推動(dòng)跨國經(jīng)營，加快提升海外盈利能力。
全力按下出口加速鍵
有人奔赴中東腹地；有人在疫情嚴(yán)重的歐洲堅(jiān)守；有人忙著申請簽證，盼著在春節(jié)前返回海外基地。這是當(dāng)前上汽集團(tuán)海外出口在新冠疫情等諸多壓力下的真實(shí)狀態(tài)。
2020年，全球汽車行業(yè)按下暫停鍵，上汽集團(tuán)海外出口業(yè)務(wù)卻按下快進(jìn)鍵。上汽集團(tuán)僅緊緊抓住海外市場疫情的窗口期，汽車出口成為業(yè)務(wù)拓展的一大亮點(diǎn)。在海外大規(guī)模停工停產(chǎn)時(shí)，上汽的海外業(yè)務(wù)卻未曾下線。2020年，上汽集團(tuán)海外年銷量達(dá)到39萬輛，同比增長11.3%，超過中國車企海外總銷量的三分之一，連續(xù)五年蟬聯(lián)全國第一。其中，MG品牌在海外“大賣”23萬輛，連續(xù)兩年奪得中國出口單一品牌冠軍，年銷量是第二名的一倍。在歐洲發(fā)達(dá)國家，上汽自主品牌MG和MAXUS年銷量超過4萬輛，創(chuàng)中國車企最高歷史紀(jì)錄。
在海外市場，上汽集團(tuán)正是抓住這一波疫情造成的窗口期，迅速將國內(nèi)的防疫經(jīng)驗(yàn)輸入到海外，保證了產(chǎn)品供給和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，從而逆勢搶奪了一定的市場份額。在上汽集團(tuán)經(jīng)營者看來，如今正是修復(fù)國內(nèi)外連接、填補(bǔ)海外產(chǎn)能空缺、滿足世界消費(fèi)回補(bǔ)需求的絕佳機(jī)會(huì)。
“我們的市場占有率比2019年要翻一番?！庇嗟卤硎?，尤其是在埃及、北非包括中東的一些市場，上汽集團(tuán)旗下的產(chǎn)品市場占有率有已經(jīng)進(jìn)入前三，而MG HS在泰國、南美以及埃及都實(shí)現(xiàn)了細(xì)分市場的第一名?！叭障弟嚨尼绕鹗?0年代初石油危機(jī)帶來的機(jī)會(huì)，讓全球的消費(fèi)者知道日系車很輕且油耗低，性價(jià)比比較高。韓系車的崛起抓住了2008年世界金融危機(jī)的機(jī)會(huì)，也是所謂的消費(fèi)降級以后，讓大家有機(jī)會(huì)感受到服務(wù)和產(chǎn)品力以及性價(jià)比，我們?nèi)ツ暌彩蔷o緊抓住一個(gè)窗口期?！?/p>
之前，上汽集團(tuán)一直強(qiáng)調(diào)形成7個(gè)“萬輛級”海外區(qū)域市場；如今，這個(gè)提法已成“過去時(shí)”。“現(xiàn)在的目標(biāo)，是在多個(gè)區(qū)域市場實(shí)現(xiàn)5萬輛以上的銷售，品牌要開始謀劃長遠(yuǎn)發(fā)展路徑?！鄙掀瘓F(tuán)總裁助理、國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理余德對本報(bào)表示。
兩大殺手锏啃下硬骨頭
上汽集團(tuán)對于海外市場的信心，更多的來自于對市場消費(fèi)趨勢的變化尤其是電氣化的深刻認(rèn)知和大膽實(shí)踐。他們認(rèn)為，整個(gè)歐洲市場都在向著電氣化轉(zhuǎn)型，為中國車企帶來很大機(jī)會(huì)。上汽集團(tuán)國際業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理陸一介紹，2020年整個(gè)歐洲的新能源車銷量約為120萬輛，2021年預(yù)估能達(dá)到150萬輛。在嚴(yán)厲的碳排放政策下，新能源車會(huì)蠶食掉一些傳統(tǒng)小型車的市場，上汽集團(tuán)今年將以每個(gè)季度一款新車的速度進(jìn)入歐洲，實(shí)現(xiàn)從入門級到中高端的全線覆蓋。
單純的產(chǎn)品力強(qiáng)，還不足以打動(dòng)海外市場消費(fèi)人群。業(yè)內(nèi)人士表示，以往中國車企出海通常只做貿(mào)易不做經(jīng)營，以“打一槍換一個(gè)地方”的“縫隙打法”實(shí)現(xiàn)少量出口，這種“只賣不管”的短期行為已經(jīng)被市場否定。特別是歐洲市場高手如云，一些擁有百年造車經(jīng)驗(yàn)的車企都是從這里走出去的，中國汽車產(chǎn)品要想進(jìn)入他們的法眼，突出的產(chǎn)品力必不可少，而更重要是要有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制“走出去”的汽車企業(yè)。
即便是歐洲市場這樣的硬骨頭，上汽集團(tuán)依然決心“啃一口”，并且還力爭在2025年將歐洲打造成“十萬輛級”市場。上汽集團(tuán)之所以有這樣的底氣，與其自身發(fā)展模式有著密不可分的關(guān)系。經(jīng)過多年努力，上汽已經(jīng)構(gòu)建起集研發(fā)、營銷、物流、零部件、制造、金融等為一體的面向全球市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，能夠?yàn)槿澜缦M(fèi)者提供優(yōu)秀的本地化產(chǎn)品和服務(wù)。“全產(chǎn)業(yè)鏈出?！背蔀樯掀瘓F(tuán)快速拓展海外業(yè)務(wù)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也將為其它中國汽車品牌走向世界提供助力。
目前，上汽集團(tuán)的產(chǎn)品和服務(wù)已進(jìn)入全球70余個(gè)國家和地區(qū)，即將形成東盟、中東、歐洲等多個(gè)“五萬輛級”海外市場，與此同時(shí)，上汽還在海外建立了倫敦、硅谷、特拉維夫3大研發(fā)創(chuàng)新中心，以及泰國、印尼、印度、巴基斯坦4個(gè)生產(chǎn)基地及KD工廠。(丁延吉)
