“快來(lái)我們4S園看看，從4月份開(kāi)始，小汽車銷售三連漲：5月份銷售額已接近去年同期，6月份本是淡季，又比5月份有所增長(zhǎng)。”上周末，南京江寧汽車4S園統(tǒng)計(jì)科的陸健剛統(tǒng)計(jì)完6月份56家車企的銷售額，就興奮地給記者打來(lái)電話。
終于銷售回暖了!記者近日走訪南京各大車市了解到，作為主要大宗消費(fèi)品，汽車銷售已逐步克服新冠疫情帶來(lái)的不利影響，逐步反彈和回補(bǔ)。
周末趕“車市”
看車買車人潮涌動(dòng)
7月12日是周日，入梅以來(lái)難得不下雨的一天。上午10點(diǎn)多，記者來(lái)到江寧汽車4S園一德系汽車店，大廳內(nèi)人氣很旺，銷售顧問(wèn)與顧客三五成群，有的在看車型內(nèi)飾，有的講解車輛配置，有的簽合同協(xié)議。“我們一早8點(diǎn)多從高淳出發(fā)往這里來(lái)，以為很早了，結(jié)果到了4S園前的東麒路，導(dǎo)航變成了橙色——大家都是趁著天放晴來(lái)看車買車了。”等候試車的顧客陳響告訴記者。
4S園里的另一家德企品牌店同樣是人來(lái)人往。“今天人太多了，連咨詢都要排隊(duì)。”等著看車的葛女士邊刷抖音邊抱怨。寬敞的展廳中，幾乎每一臺(tái)樣車都有了“試乘者”。
南京中升之寶銷售經(jīng)理趙燚介紹，疫情對(duì)汽車銷量影響主要在一季度，產(chǎn)品線未能鋪開(kāi)，4S店轉(zhuǎn)型做線上。“3月底復(fù)工復(fù)產(chǎn)，4月明顯好轉(zhuǎn)，5月已達(dá)到去年同期水平，6月實(shí)現(xiàn)銷售額比去年同期上漲37.13%!”
“自5、6月份以來(lái)，周末進(jìn)店客流180-200組，工作日每天平均也有50組的進(jìn)店客流。”江蘇天奧銷售總監(jiān)孫輝介紹，購(gòu)買中高端品牌車的消費(fèi)者時(shí)間相對(duì)自由，工作日也有許多人看車買車，一周下來(lái)，店員大部分都是“超負(fù)荷”狀態(tài)。
“汽車消費(fèi)市場(chǎng)回暖，是因?yàn)榍捌谑芤咔橛绊懕粔阂值南M(fèi)，進(jìn)入常態(tài)化防控后開(kāi)始釋放和反彈，加上政府適時(shí)出臺(tái)一系列鼓勵(lì)政策，也助推了車市復(fù)興。”陸健說(shuō)，我省發(fā)布《關(guān)于積極應(yīng)對(duì)疫情影響促進(jìn)消費(fèi)回補(bǔ)和潛力釋放的若干舉措》，鼓勵(lì)各地因地制宜制定促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策舉措，為消費(fèi)者提供降價(jià)讓利、金融支持、售后服務(wù)等購(gòu)車優(yōu)惠。江寧東山汽車4S園小汽車銷量占到南京一半，園區(qū)推出“銷售競(jìng)賽月”活動(dòng)，不少品牌汽車紛紛響應(yīng)：某美企品牌車實(shí)行零首付、零利率，購(gòu)車就送萬(wàn)元禮包;某國(guó)產(chǎn)汽車消費(fèi)券1元抵萬(wàn)元，特價(jià)車限時(shí)銷售。這些活動(dòng)力度前所未有，4月以后汽車銷量節(jié)節(jié)攀升。
20萬(wàn)元“入門”
豪華車自降身價(jià)搶市場(chǎng)
雖然車市總體回暖，但俏銷的主要是中高端合資品牌車。記者在江寧汽車4S園某中檔合資品牌店內(nèi)看到，展廳內(nèi)詢價(jià)者寥寥，三兩個(gè)業(yè)務(wù)員齊刷刷低頭玩手機(jī)。
同一區(qū)位，不同人氣，后疫情時(shí)代的汽車市場(chǎng)“冷熱不均”愈發(fā)明顯。陸健點(diǎn)開(kāi)4S園6月銷售明細(xì)，傳統(tǒng)中高端品牌BBA(寶馬、奔馳、奧迪)和雷克薩斯“逆勢(shì)上揚(yáng)”，與去年同期相比，漲幅均在5%以上，本田、豐田等日系品牌的“明星”車型依舊緊俏，銷售也小幅上漲，而其余多數(shù)車企門店銷售不盡如人意。
江寧汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)夏兵分析說(shuō)，中高端品牌車銷量上漲，首先源于其品牌影響力和消費(fèi)者的換購(gòu)需求，“大家都在尋求消費(fèi)升級(jí)，中高端品牌車認(rèn)知度高、影響力大，在一定價(jià)格區(qū)間內(nèi)，出現(xiàn)‘車越貴越好賣’的現(xiàn)象。”
南京市民晏先生趁著端午小長(zhǎng)假訂了一輛德資品牌入門級(jí)轎車，“家里有一輛普通轎車，這次換車直接瞄準(zhǔn)了BBA。”他告訴記者，除了品牌效應(yīng)，豪華品牌在二手車市場(chǎng)也比中檔品牌更保值。
豪華品牌車自身也通過(guò)“價(jià)格戰(zhàn)”，搶占中低端車的頂配市場(chǎng)。“豪華車采取‘掠奪式’價(jià)格下探，瓜分了本屬于中檔品牌和自主品牌的‘蛋糕’。”夏兵解釋，過(guò)去BBA的門檻就是30萬(wàn)元，如今不到20萬(wàn)元就能買到一輛入門級(jí)豪華車，這給中低端車帶來(lái)很大沖擊。做了7年上汽大眾4S店銷售員的馬文志，如今已是展廳經(jīng)理。他透露，原先的“爆款”車——大眾朗逸一個(gè)月能賣出近80臺(tái)，但這幾個(gè)月銷量至多30臺(tái)，“汽車消費(fèi)人群趨于年輕化，相比車子的性價(jià)比，他們更看重其品牌知名度。”
補(bǔ)貼退坡期至
新能源車銷售或迎拐點(diǎn)
新能源車銷售同樣出現(xiàn)“冰火兩重天”現(xiàn)象。上周末記者來(lái)到德基負(fù)一樓的特斯拉門店，展廳擠滿了看車人，七八位銷售人員來(lái)回穿梭，回答一撥撥消費(fèi)者的疑問(wèn);一路之隔的蔚來(lái)門店，也有顧客在訂車?？啥鄶?shù)車市的傳統(tǒng)新能源自主品牌，人氣不甚理想。
“新能源車面臨一個(gè)關(guān)口：補(bǔ)貼退坡。”夏兵介紹，去年6月底是新能源車補(bǔ)貼銳減的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，當(dāng)時(shí)迎來(lái)一波搶購(gòu)潮。從2020年起，新能源車補(bǔ)貼逐年退坡，且對(duì)車型還有要求，可享受補(bǔ)貼的車輛續(xù)航里程，門檻從250公里提升至300公里，7月22日前為過(guò)渡期。據(jù)此他分析，今年7月新能源汽車銷售或?qū)⒂瓉?lái)拐點(diǎn)。
中升之寶同樣經(jīng)銷德系新能源車。趙燚認(rèn)為南京不同于北上廣深，不屬于限牌城市，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的需求較平穩(wěn)，所以他并沒(méi)有感受到新能源車市場(chǎng)的震蕩，“把原本給消費(fèi)者個(gè)人的補(bǔ)貼投入到配套設(shè)施建設(shè)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看有利于新能源車行業(yè)的發(fā)展，趁著目前有補(bǔ)貼、購(gòu)置稅減免的政策余溫，新能源車還是早買早劃算”。
采訪中不少購(gòu)車者也對(duì)記者說(shuō)，補(bǔ)貼確實(shí)有一定的吸引力，但他們更看重新能源車后續(xù)使用成本低的優(yōu)勢(shì)。“現(xiàn)在大多數(shù)加油站都設(shè)置了快充站，吃個(gè)飯的時(shí)間電就充好了。對(duì)于像我這樣短途出行多的人來(lái)說(shuō)，500公里的續(xù)航能力不會(huì)讓我有‘里程焦慮’。”蔚來(lái)門店一名訂車的顧客說(shuō)，希望補(bǔ)貼的退坡，換來(lái)新能源車更加可靠的性能和城市里更加方便的充電設(shè)施。(記者 沈佳暄 洪葉)
