中新網(wǎng)上海8月23日電 題：上海臨港：以智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)為“基”鋪產(chǎn)業(yè)發(fā)展之“路”

上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)入口　徐明睿　攝

　　上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)(以下簡稱示范區(qū))8月23日正式開園。示范區(qū)里每天都有智能網(wǎng)聯(lián)汽車完成前進(jìn)、跟車、轉(zhuǎn)彎、禮讓“行人”、避開障礙物、經(jīng)歷“雨霧”等測試。車輛在這里通過一項(xiàng)項(xiàng)測試，完成“幼兒園、小學(xué)、中學(xué)、大學(xué)”不同階段的課程學(xué)習(xí)。

上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)“雨霧”測試裝置 徐明睿 攝

　　示范區(qū)以“自動駕駛功能測試、車路協(xié)同系統(tǒng)功能測試及示范、真實(shí)商業(yè)場景應(yīng)用示范”為建設(shè)目標(biāo)制定了“2+2+N”規(guī)劃，即2個封閉區(qū)，2個示范區(qū)和N條開放測試道路。

　　“在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，大家比較關(guān)注的是如何驗(yàn)證智能網(wǎng)聯(lián)的算法。臨港結(jié)合自身?xiàng)l件推出智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)。整個測試區(qū)包括4.7千米的封閉區(qū)和道路總長26.1公里的開放區(qū)。”上海臨港科技創(chuàng)新城經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司產(chǎn)業(yè)推進(jìn)負(fù)責(zé)人介紹。

　　“目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的瓶頸是不能滿足所有的場景需求。我們項(xiàng)目的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)多場景下的無人駕駛，比如園區(qū)、校園、機(jī)場短駁車等。”上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心有限公司特聘專家曹建永告訴中新網(wǎng)記者。

　　從土地節(jié)約的角度來講，封閉區(qū)結(jié)合現(xiàn)有道路進(jìn)行改造，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供多樣道路測試場景。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車在開放道路上行駛相當(dāng)于上大學(xué)，但在上大學(xué)之前也要讀幼兒園、小學(xué)、中學(xué)，封閉區(qū)就是上大學(xué)前的學(xué)習(xí)階段。”產(chǎn)業(yè)推進(jìn)負(fù)責(zé)人比喻。

上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)車輛模擬現(xiàn)場 徐明睿 攝

　　封閉測試區(qū)內(nèi)一條全長1.2公里的測試道路為車輛提供了高速路段模擬及通訊信號降維測試。“當(dāng)未來智能交通中5G信號不穩(wěn)定時，通過進(jìn)行通訊信號降維的安全測試來確保車輛系統(tǒng)正常工作。”上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心有限公司綜合管理部部長助理葉忍之在測試現(xiàn)場向記者介紹。

　　500米長的隧道是測試區(qū)內(nèi)的另一“焦點(diǎn)”。“臨港封閉測試區(qū)內(nèi)500米隧道是目前國內(nèi)最長的模擬測試隧道，完全按照國際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，燈光強(qiáng)度可控。在隧道中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過自身感知系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航，模擬無GPS服務(wù)的環(huán)境中能否順利完成無人駕駛。”葉忍之解釋。

　　汽車測試的試驗(yàn)數(shù)據(jù)會通過路端設(shè)施和車載終端等傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心對其進(jìn)行采集、統(tǒng)計、分析、加工、處理，從而對智能車輛性能給出評價，數(shù)據(jù)中心就是示范區(qū)的“大腦”，曹建永介紹。

　　記者在體驗(yàn)示范區(qū)內(nèi)的“降雨環(huán)境模擬”時發(fā)現(xiàn)，雨量由小雨、中雨漸進(jìn)到大雨、暴雨。臨港靠海，出于對特殊氣候因素的考慮，未來測試環(huán)境中還將加上“大霧環(huán)境”的測試，考察智能網(wǎng)聯(lián)汽車感應(yīng)設(shè)備在復(fù)雜氣候條件下的靈敏度。

　　目前，示范區(qū)已吸引了一批企業(yè)入駐，并取得階段性成果。“我們已在測試場地做了很多測試，未來會繼續(xù)開辟一條12公里的路線做無人駕駛示范，也就是把原來封閉區(qū)打通成開放區(qū)，在更大范圍內(nèi)進(jìn)行測試。”博雷頓科技有限公司戰(zhàn)略發(fā)展部總監(jiān)黃鵬宇說。

上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)模擬隧道 徐明睿 攝

　　臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)和嘉定智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)同為測試示范區(qū)但各有特點(diǎn)。同濟(jì)大學(xué)城市風(fēng)險管理研究院副院長涂輝招認(rèn)為，“臨港和嘉定在定位和氣象兩方面存在互補(bǔ)。嘉定目前主要以乘用車測試為主，臨港目前以商用車測試為主。臨港氣象相對復(fù)雜多變和嘉定也具有互補(bǔ)的特性。”

　　涂輝招認(rèn)為目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展難點(diǎn)是車路協(xié)同。“‘聰明的車需要聰明的路’，實(shí)際上它也涉及資金問題。一條高速公路，甚至國家十幾萬條高速公路要改造，代價是非常高的。聰明的路到底要建成什么樣?現(xiàn)在還沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，交通部正在推進(jìn)，但需要時間。”他說。

　　(中新網(wǎng)記者 高志苗 李姝徵 郁玫)