原標(biāo)題：換車像換衣服一樣簡單方便 ——
“以租代購”，新業(yè)態(tài)蘊藏大市場
日前，蘇寧汽車和妙優(yōu)車平臺簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，被業(yè)界視為“汽車融資租賃行業(yè)的一道沖擊波”。
“以租代購”讓換車變簡單
近年來，汽車融資租賃市場異軍突起，大搜車的“彈個車”、車好多集團的“毛豆新車網(wǎng)”、易鑫的“開走吧”等汽車交易平臺，紛紛打出“0到1成首付”“以租代購”等標(biāo)簽。其中的“妙優(yōu)車”2017年開出第一家門店，2018年開到1500家，今年據(jù)稱要開到5000家。妙優(yōu)車董事長古飛透露，傳統(tǒng)汽車4S店的銷量正在下降，而他們持續(xù)上升，原因在于創(chuàng)新了汽車的新零售模式。
在妙優(yōu)車“以租代購”的新模式下，消費者用車首付低至5%。合同期內(nèi)，車輛注冊在“妙優(yōu)車”名下，產(chǎn)權(quán)為“妙優(yōu)車”所有?？蛻舭丛轮Ц蹲饨?，合同期滿后，“妙優(yōu)車”將該車過戶給客戶，產(chǎn)權(quán)歸客戶所有。這種新業(yè)務(wù)模式，有效解決了客戶購車首付資金壓力大、車貸手續(xù)門檻高和租賃方式不靈活等問題。同時，平臺通過批量采購，一方面可降低汽車采購價格，讓利消費者;另一方面推動經(jīng)銷商快速出貨，減少庫存壓力。
“時代在變，消費者的需求也在變。以前顧客買一輛車，可能就是一輩子的事。哪怕你今天買了明天就賣，都會有10%或者20%的損失，因為成本高，所以換車沒那么容易。而在國外一些國家，汽車就是一個工具，前3個月開這臺車，后3個月可能換開另一臺車。為什么國內(nèi)換車難?因為融資租賃市場的鏈條沒有通暢。所以，我們的目標(biāo)是，在未來，車真的變成一個工具，換車像換衣服、換游戲裝備那樣容易。”古飛說。
北京聚融優(yōu)合技術(shù)有限公司的董事高明認(rèn)為，隨著80后、90后成為汽車消費的主流人群，汽車消費的意識和形態(tài)均開始發(fā)生變化。與向商業(yè)銀行和汽車金融公司貸款的傳統(tǒng)消費習(xí)慣相比，融資租賃的貸款門檻低、產(chǎn)品靈活性高，為年輕人提供了一種新型購車方式。“過去，消費者去4S店買車，需要先確定品牌，再去對應(yīng)品牌的4S店看車、購車。如果有貸款需求，只能使用4S店提供的貸款方式。但互聯(lián)網(wǎng)和電商的興起，改變了消費者獲取信息的方式，年輕人更愿意去有更多品牌和貸款方式選擇的線上平臺進行消費。汽車交易平臺也因此應(yīng)運而生。”
滿足出行需求多樣化
蘇寧汽車公司總裁劉東皓說，蘇寧和“妙優(yōu)車”進行戰(zhàn)略合作，就是為了共同構(gòu)建一個線上線下相融合的汽車新零售業(yè)態(tài)，“我們不能孤立地看汽車市場銷量下降這個事，事實上，用戶對出行需求不斷上升。我們要把握好人們出行的變化，滿足用戶豐富多彩的出行需要。”
滿足用戶的需求，就會找到新的增長點。“首先你要給消費者好的體驗。大家都知道4S店的服務(wù)成本高，很多人的汽車過了保修期后，會找社會化的服務(wù)渠道。所以，我們希望能讓消費者用更低的成本購買到更好的產(chǎn)品和服務(wù)。”劉東皓說。
“10年前的4S店，可能是85%或者90%盈利、10%虧損，現(xiàn)在卻變成85%或者90%虧損，10%盈利。原因在于它甩不開成本這個包袱。”古飛說，2017年商務(wù)部正式發(fā)布新的《汽車銷售管理辦法》，取消汽車銷售的單一授權(quán)模式，允許汽車總經(jīng)銷商和品牌經(jīng)銷商的授權(quán)和非授權(quán)模式同時存在。這一政策打破了長期以來4S店一家獨大的汽車銷售模式，汽車行業(yè)開始向多模式、多業(yè)態(tài)共存的方向發(fā)展。許多客戶可能去4S店試駕完了之后，選擇像“妙優(yōu)車”這樣的線上平臺購車。
高明認(rèn)為，“妙優(yōu)車”平臺的優(yōu)勢在于，通過鏈接汽車主機廠、經(jīng)銷商、物流服務(wù)商、保險及售后服務(wù)等多個主體，并自主研發(fā)PC、WAP端和APP線上平臺，為用戶提供在線選車、在線信審、在線購車的一站式服務(wù)，具有更低首付、更長分期、更簡手續(xù)、更快提車的汽車消費優(yōu)勢。
劉東皓說，蘇寧和“妙優(yōu)車”共同培育更為精準(zhǔn)專業(yè)的汽車融資租賃市場，為用戶打造更智慧的購車服務(wù)體驗。雙方將通過大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)分析，加速推進供應(yīng)鏈共享平臺建設(shè)。建立聯(lián)合采購機制，實現(xiàn)商品供應(yīng)鏈的高效化。在此基礎(chǔ)上攜手對接上游品牌工廠，打造定制化的產(chǎn)品，更好地迎合市場需求，提升自身品牌的市場競爭力。
市場痛點孕育巨大商機
汽車融資租賃在國內(nèi)依然有痛點，例如部分用戶發(fā)現(xiàn)，使用汽車融資租賃方式購車有時會出現(xiàn)“退租難”、實際支付利率成本高等問題。
蘇寧金服集團個貸事業(yè)部業(yè)務(wù)總監(jiān)張燁說，目前我國一二線城市的汽車市場基本飽和、增速緩慢，三四五線城市以及廣大農(nóng)村，汽車保有量較低消費者購車需求較高，而且，傳統(tǒng)汽車銷售渠道主要集中于一二線城市，4S店在三四五線城市的布局密度較低，因此三四五線城市也可能成為汽車融資租賃公司業(yè)務(wù)渠道下沉的新方向和重要的汽車金融模式。
據(jù)了解，目前汽車融資租賃多采用“1+N”模式，如“1+3”模式，即第一年以租賃的形式將車輛使用權(quán)出讓給消費者，第二年起消費者有3種自主選擇：續(xù)租、付尾款或退租。此外，還有“N+0”的模式，即N期分期付款、0尾款的模式，租期結(jié)束時客戶剛好付完車款，這種模式相當(dāng)于汽車分期消費。多樣化的產(chǎn)品，為消費者提供了更多選擇的自由。
業(yè)內(nèi)人士表示，從長遠(yuǎn)來看，我國規(guī)模龐大的汽車消費市場決定了汽車融資租賃行業(yè)將有較高的成長上限。事實上，目前國內(nèi)汽車融資租賃滲透率還不到10%，而歐美是30%到40%。艾瑞咨詢發(fā)布的《2019年中國汽車融資租賃行業(yè)研究報告》顯示，2018年我國汽車融資租賃的市場規(guī)模約為2255億元，預(yù)計未來3年的復(fù)合增速為20%左右。隨著行業(yè)的發(fā)展成熟，融資租賃在汽車金融中所占的比重勢必提升，有望成長為規(guī)模更大的細(xì)分市場。
(新華日報記者 宋曉華)
