原標(biāo)題：國(guó)內(nèi)車市銷售28年來(lái)首次下降 震蕩轉(zhuǎn)型，江蘇汽車業(yè)“駛”向何方?
4月1日起,我國(guó)將全面啟動(dòng)降低制造業(yè)增值稅的措施。“稅杠桿”發(fā)威,汽車企業(yè)在減負(fù)的同時(shí),在售價(jià)上也獲得更大閃轉(zhuǎn)騰挪空間。幾乎與之對(duì)應(yīng),3月中旬,奔馳、寶馬、捷豹、路虎、沃爾沃等多家進(jìn)口車企不約而同宣布下調(diào)在售車型價(jià)格,降幅最高超過(guò)8萬(wàn)元。
不過(guò),記者采訪發(fā)現(xiàn),下調(diào)售價(jià)不僅僅是“稅杠桿”的單一作用。事實(shí)上,去年全國(guó)車市銷售出現(xiàn)了28年以來(lái)第一次下降。熱了很久的車市降溫也許將成常態(tài),江蘇汽車產(chǎn)業(yè)又該如何應(yīng)對(duì)?
降價(jià)背后,折射國(guó)內(nèi)車市震蕩轉(zhuǎn)型
今年全國(guó)兩會(huì)政府工作報(bào)告宣布,作為減稅降費(fèi)改革的主要內(nèi)容,制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的增值稅稅率將降至13%。這成為今年開(kāi)年來(lái)汽車業(yè)的最大利好。
3月15日,奔馳宣布根據(jù)增值稅降幅提前下調(diào)零售價(jià),旗下品牌降幅7000元到6.4萬(wàn)元不等。第二天,寶馬跟進(jìn)降價(jià),幅度在6100元至6萬(wàn)元。
3月20日,記者來(lái)到南京寧寶汽車服務(wù)有限公司鼓樓分公司寶馬官方銷售點(diǎn),發(fā)現(xiàn)前來(lái)看車的顧客絡(luò)繹不絕。銷售人員吳葉紅介紹,“寶馬3系最近銷量最多,比如國(guó)產(chǎn)320長(zhǎng)軸,原本標(biāo)配運(yùn)動(dòng)款上路大概30萬(wàn)元出頭,如果加上裝潢、購(gòu)置稅、保險(xiǎn),共34萬(wàn)元左右,這次降價(jià)1萬(wàn)元。”
在南京利之星汽車銷售有限公司梅賽德斯奔馳河西分公司,看車的人同樣不少。銷售顧問(wèn)焦東云說(shuō),“現(xiàn)在市面上所有在售奔馳車型都降價(jià)了,因?yàn)閲?guó)家調(diào)了增值稅,車的官方指導(dǎo)價(jià)也會(huì)相應(yīng)下調(diào)。”
隨著奔馳、寶馬等車企宣布降價(jià),其他豪車品牌如捷豹、路虎等紛紛跟進(jìn)。
事實(shí)上,這一波降價(jià),并非“一時(shí)興起”的應(yīng)對(duì)之策。清華大學(xué)汽車發(fā)展研究中心主任李顯君表示,增值稅稅率下調(diào)只是降價(jià)的導(dǎo)火索,更重要的是競(jìng)爭(zhēng)需要,車企對(duì)價(jià)格變化早有布局。
這主要源自國(guó)內(nèi)車市的震蕩轉(zhuǎn)型。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),去年汽車產(chǎn)銷分別同比下降4.16%和2.76%,自1990年以來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè),今年可能還會(huì)負(fù)增長(zhǎng)。這對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)而言,意味著20多年的“消費(fèi)紅利期”已經(jīng)過(guò)去。
但從結(jié)構(gòu)看,去年21萬(wàn)元-50萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間的銷量是增長(zhǎng)的,而且增幅接近5%。這說(shuō)明,車市正在步入中高端爭(zhēng)奪期:一方面是傳統(tǒng)豪華車之間的競(jìng)爭(zhēng),另一方面是傳統(tǒng)車和新能源車的爭(zhēng)奪。
汽車價(jià)格進(jìn)一步降低,有望刺激萎靡的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。在寶馬銷售點(diǎn),南京市民江良盤(pán)算著,“與其花20多萬(wàn)元買二三線品牌的車,不如‘咬咬牙’買輛寶馬。”這種消費(fèi)心理,有可能促使不少中高端車型跟著降價(jià)以提高競(jìng)爭(zhēng)力,也會(huì)給“爬坡成長(zhǎng)”的國(guó)產(chǎn)車帶來(lái)更大挑戰(zhàn)。
“大”而不“強(qiáng)”,江蘇汽車產(chǎn)業(yè)加速“突圍”
面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的諸多挑戰(zhàn),汽車大省江蘇正加速“突圍”。
一組數(shù)據(jù)彰顯江蘇汽車產(chǎn)業(yè)體量——全省汽車保有量超過(guò)1700萬(wàn)輛,去年全省限額以上汽車類商品實(shí)現(xiàn)零售額3618億元,汽車類零售占限上批零業(yè)零售額的28%;全省汽車行業(yè)規(guī)上企業(yè)2188家,實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入7952.7億元,全國(guó)第一;截至去年底,我省有整車生產(chǎn)企業(yè)40家,建成產(chǎn)能356萬(wàn)輛,其中乘用車產(chǎn)能300萬(wàn)輛,產(chǎn)能全國(guó)第一。
從產(chǎn)業(yè)集聚看,南京、揚(yáng)州、鹽城3市占全省整車產(chǎn)量的八成,成為我省三大整車生產(chǎn)基地,蘇州、無(wú)錫、鎮(zhèn)江形成全國(guó)重要的零部件生產(chǎn)基地。
另一方面,大而不強(qiáng),是我省汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。
去年,我省生產(chǎn)汽車189.64萬(wàn)輛,同比下降0.54%,占全國(guó)的6.78%,位列重慶、廣東、湖北、山東之后,居全國(guó)第五。但總體還是以中偏低端價(jià)位為主,研發(fā)總部、銷售總部不少在外省,全省40家整車企業(yè)中有15家為加工工廠類型的分公司。
另一個(gè)尷尬是:全國(guó)產(chǎn)量前20位的車企中,并沒(méi)有江蘇企業(yè),產(chǎn)量超過(guò)50萬(wàn)輛的,蘇企一家沒(méi)有。龍頭車企少,也就少了市場(chǎng)的頂級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力。
位于鹽城的悅達(dá)起亞以89萬(wàn)輛年產(chǎn)能居全省第一,去年產(chǎn)量36.16萬(wàn)輛同樣居全省第一。但其產(chǎn)能利用率只有40%,對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)一線車企差距明顯。在全省40家整車企業(yè)中,只有南汽集團(tuán)等4家企業(yè)產(chǎn)能利用率大于70%,11家企業(yè)產(chǎn)能利用率低于20%。
省發(fā)改委相關(guān)人士評(píng)價(jià)說(shuō),總體看我省汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出分布區(qū)域多、產(chǎn)能總量多、企業(yè)數(shù)多,自有品牌少、龍頭企業(yè)少,產(chǎn)能利用率低的“三多兩少一低”特點(diǎn)。
差距所在,正是增量空間所在。省工信廳產(chǎn)業(yè)政策處處長(zhǎng)、省汽車辦主任盧載貴表示,我省汽車產(chǎn)業(yè)體系完備,配套能力強(qiáng),在乘用車、客車及汽車零部件等領(lǐng)域擁有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
據(jù)省工信廳調(diào)研統(tǒng)計(jì),1月和2月,總規(guī)模占全省90%以上的19家重點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)銷汽車21.5萬(wàn)輛、29.5萬(wàn)輛,盡管同比減少27.25%和25.87%,但降幅分別低于全國(guó)13和11個(gè)百分點(diǎn),在全國(guó)車市不景氣的現(xiàn)狀下難能可貴。
提早布局,搶占新能源車“賽道”
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,從汽車保有量來(lái)看,截至去年底,全國(guó)每百人汽車保有量?jī)H約16.5輛,而世界平均水平約為19.5輛以上,這意味著,未來(lái)中國(guó)汽車行業(yè)還有成長(zhǎng)空間。
未來(lái)增量空間正在于開(kāi)辟“新賽道”。
3月19日,鹽城悅達(dá)東方4S店展廳人頭攢動(dòng)。江蘇悅達(dá)東方汽車銷售服務(wù)有限公司展廳主管吉?jiǎng)P介紹,去年上市的K5插電混動(dòng)型汽車百公里綜合油耗最低僅為1.3升,以高性價(jià)比廣受青睞,高峰時(shí)日成交量近40臺(tái)。
見(jiàn)微知著,1月和2月,新能源汽車產(chǎn)量占全省八成的14家車企,實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷1.6萬(wàn)輛、1.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)289%、229%,分別高于全國(guó)205和130個(gè)百分點(diǎn)。較之于傳統(tǒng)乘用車銷量的下滑,新能源汽車增勢(shì)兇猛。
新能源車,正是江蘇著力奔向的“新賽道”。去年,江蘇新能源車產(chǎn)量占全國(guó)13.3%,增長(zhǎng)139.9%,率先進(jìn)入全國(guó)第一方陣。目前,全省有23家整車企業(yè)生產(chǎn)新能源車。
1月10日,《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》正式實(shí)施,通過(guò)明確的導(dǎo)向,鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)逐漸聚焦到新能源汽車領(lǐng)域。
“發(fā)令槍”響,江蘇一馬當(dāng)先,一個(gè)更宏大的目標(biāo)已經(jīng)提出。“引導(dǎo)南京、常州、蘇州、揚(yáng)州等市新能源汽車企業(yè)整合重組,打造世界級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。”省工信廳副廳長(zhǎng)高清說(shuō)。
各地已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)。南京市市長(zhǎng)藍(lán)紹敏介紹,南京新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和集聚度已在省內(nèi)形成突出優(yōu)勢(shì),該市將新能源車樹(shù)為集全市之力打造的“產(chǎn)業(yè)地標(biāo)”,去年新能源車產(chǎn)值增幅達(dá)155.8%。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為另一條“新賽道”。高清介紹,目前,我省已經(jīng)制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃,以南京、無(wú)錫、蘇州等為重點(diǎn)地區(qū),打造國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展先導(dǎo)區(qū)。
落戶南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的拜騰智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園總投資110億元,今年1月,其智能制造基地的沖壓、涂裝、焊接、總裝與電池工藝車間已完成封頂,預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)公司首款純電動(dòng)SUV的量產(chǎn)投產(chǎn)。
“智能汽車產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)。”拜騰汽車首席事務(wù)官丁清芬說(shuō),更多企業(yè)進(jìn)入新能源車領(lǐng)域可改變目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局,有助于提高消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的接受度和信賴度。未來(lái),智能電動(dòng)車或?qū)⑾裰悄苁謾C(jī)一樣,成為更多消費(fèi)者的第一選擇。
(中國(guó)江蘇網(wǎng)記者 付奇 梅劍飛 實(shí)習(xí)生 雙爽)
