隨著北斗三號(hào)全球組網(wǎng)完成收官之戰(zhàn)，2020年必將成為北斗大規(guī)模應(yīng)用“元年”。對(duì)于上海各行各業(yè)而言，不論在北斗賦能，還是實(shí)際應(yīng)用端，都將迎來新的機(jī)會(huì)。

　　東海之濱的上海洋山港區(qū)，一批實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的5G重型卡車，正在北斗衛(wèi)星信號(hào)引導(dǎo)下，探索前沿技術(shù)的新興產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。“7月1日起，這些自動(dòng)駕駛的重卡將正式開始在港區(qū)碼頭‘拉箱子’，投入批量商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。”上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　這是北斗衛(wèi)星與上海戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之間，一個(gè)頗具代表性的連接。

　　“厘米級(jí)定位”實(shí)現(xiàn)效率變革

　　去年11月，全球首次“5G+L4級(jí)智能駕駛重卡”示范運(yùn)營(yíng)在上海洋山港啟動(dòng)。半年多的探索中，上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)研究部高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理黃偉科對(duì)北斗的精準(zhǔn)，有直觀的感受。

　　“十余米長(zhǎng)的重卡，在兩側(cè)到輪胎只有8厘米左右的狹窄庫位中，基本一次就能精準(zhǔn)入庫，人工作業(yè)中只有1%的資深司機(jī)能夠達(dá)到這一水平。”黃偉科說。

　　過去重卡在碼頭停車裝箱，靠的是橋吊司機(jī)和卡車司機(jī)一上一下的“手把手配合”。最新的洋山四期自動(dòng)化碼頭，將重卡停車庫位設(shè)計(jì)得非常窄，倒逼裝卸效率提升。而司機(jī)停車時(shí)，往往需要倒好幾把，花兩三分鐘才能完美入庫。在北斗高精度定位技術(shù)幫助下，智能重卡自動(dòng)駕駛時(shí)能實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位，停車裝卸時(shí)誤差達(dá)到±3厘米，比洋山港小于±5厘米的技術(shù)要求更精準(zhǔn)，單點(diǎn)裝卸作業(yè)效率將提升10%。

　　“事實(shí)上，北斗已經(jīng)成為上汽規(guī)劃智慧出行、智能駕駛汽車架構(gòu)中不可或缺的一環(huán)。”上汽集團(tuán)技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人介紹，早在2017年，上汽就開始在智能汽車產(chǎn)品上應(yīng)用北斗系統(tǒng)。全球首款L3級(jí)智能駕駛水平的量產(chǎn)車型榮威Marvel X Pro，就是在北斗加持下成功實(shí)現(xiàn)“最后一公里自主泊車”。

　　黃偉科認(rèn)為，結(jié)合大數(shù)據(jù)、5G甚至6G的大流量低延時(shí)數(shù)據(jù)通道，北斗系統(tǒng)將在未來智能交通領(lǐng)域釋放更大能量，例如交通流信息采集、實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理調(diào)度、不良駕駛行為監(jiān)控與記錄、緊急援助等。“隨著北斗系統(tǒng)和其它智能化技術(shù)的不斷發(fā)展、不斷融合，必將拓展出海量場(chǎng)景的新應(yīng)用和新能力，加快引領(lǐng)中國(guó)邁進(jìn)智能化大時(shí)代。”

　　一個(gè)地面環(huán)節(jié)打開市場(chǎng)空間

　　6月23日，上海時(shí)空智能基礎(chǔ)設(shè)施公司“千尋位置”宣布，將在年內(nèi)完成200座全球框架站的部署，通過接收北斗衛(wèi)星信號(hào)，結(jié)合自研算法，互聯(lián)網(wǎng)和衛(wèi)星雙路播發(fā)，為海外用戶提供動(dòng)態(tài)亞米級(jí)和靜態(tài)厘米級(jí)的高精度定位服務(wù)。這家位置服務(wù)領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)的新計(jì)劃，正是源于北斗服務(wù)范圍的改變。

　　千尋位置CEO陳金培表示，北斗全球組網(wǎng)以后，從一個(gè)區(qū)域型亞太系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變?yōu)楦采w全球的服務(wù)系統(tǒng)。這個(gè)改變可以讓中國(guó)的全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤?，尤其是芯片和終端產(chǎn)業(yè)。今后，全球范圍內(nèi)銷售含有北斗元素的產(chǎn)品，使用體驗(yàn)、穩(wěn)定性、可靠性都會(huì)被大幅度提升。

　　體驗(yàn)提升背后，仍需再構(gòu)建“地基增強(qiáng)系統(tǒng)”，這就是上海企業(yè)的機(jī)會(huì)。目前，不論是北斗還是美國(guó)的GPS、俄羅斯的GLONASS，如果沒有地基增強(qiáng)系統(tǒng)，定位精度都在幾十米。通過建立地面基準(zhǔn)站實(shí)時(shí)接收衛(wèi)星信號(hào)并解碼，就可根據(jù)需要為用戶獲取實(shí)時(shí)亞米級(jí)、厘米級(jí)、后處理毫米級(jí)精度的位置服務(wù)。

　　目前，千尋位置在國(guó)內(nèi)各地已經(jīng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)2600多座北斗地基增強(qiáng)站，構(gòu)成了國(guó)家北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)“全國(guó)一張網(wǎng)”，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正逐步打開。“這次全球組網(wǎng)成功，意味著千尋通過地基增強(qiáng)站建設(shè)可為全球衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域提供‘中國(guó)方案’。”陳金培表示，未來在自動(dòng)駕駛、測(cè)量測(cè)繪、智能城市、公共服務(wù)等領(lǐng)域的市場(chǎng)想象空間巨大。

　　為北斗產(chǎn)業(yè)鏈營(yíng)造最佳環(huán)境

　　5月27日，中國(guó)珠峰高程測(cè)量登山隊(duì)成功登頂。此次登頂，除了應(yīng)用了華為的5G設(shè)備，還離不開由上海華測(cè)導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司研制的北斗高精度定位設(shè)備。

　　華測(cè)導(dǎo)航總部位于上海青浦區(qū)，這里的西虹橋北斗產(chǎn)業(yè)園聚集了百余家北斗導(dǎo)航相關(guān)企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游已形成緊密聯(lián)系。比如，產(chǎn)業(yè)鏈上游有海積等企業(yè)致力于導(dǎo)航基礎(chǔ)零部件;產(chǎn)業(yè)鏈中游有華測(cè)導(dǎo)航等企業(yè)主攻導(dǎo)航產(chǎn)品;下游有普適導(dǎo)航等提供空間信息應(yīng)用整體解決方案。

　　十多年間，上海已經(jīng)聚集起一批覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的北斗導(dǎo)航商業(yè)化應(yīng)用企業(yè)，特別是近年來，產(chǎn)業(yè)鏈在上海加速集聚，價(jià)值鏈持續(xù)走向高端。

　　“這背后，一方面是企業(yè)抓住發(fā)展新機(jī)、全力創(chuàng)新研發(fā)，另一方面也離不開上海營(yíng)商環(huán)境、產(chǎn)業(yè)政策的有力支撐。”華測(cè)導(dǎo)航負(fù)責(zé)人表示。

　　近年來，華測(cè)導(dǎo)航每年都要投入上千萬元的研發(fā)費(fèi)用，占銷售收入的比例約為15%。“作為將一項(xiàng)新技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，能夠盈利非常不容易。”華測(cè)導(dǎo)航財(cái)務(wù)總監(jiān)高占武介紹，“得益于各項(xiàng)減稅降費(fèi)政策，這些年來，我們都能持續(xù)投入更多資金用于新技術(shù)、新設(shè)備的研發(fā)應(yīng)用，有效提升了自身的競(jìng)爭(zhēng)力，加快了北斗導(dǎo)航的產(chǎn)業(yè)化步伐。”據(jù)測(cè)算，僅2019年，華測(cè)導(dǎo)航就享受到1151萬元的高新技術(shù)企業(yè)所得稅減免，1.06億元的研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除金額，3100多萬元的軟件產(chǎn)品增值稅即征即退，以及84.2萬元的個(gè)人股權(quán)激勵(lì)收入納稅遞延。

　　隨著北斗全球組網(wǎng)完成，還將催生更多的新需求與新業(yè)態(tài)，而減稅降費(fèi)的政策紅利，令相關(guān)企業(yè)輕裝上陣，更好地抓住發(fā)展機(jī)遇，并為更多行業(yè)賦能。目前，華測(cè)導(dǎo)航自主研發(fā)的GNSS全星座全頻點(diǎn)基帶芯片已完成了樣片流片及測(cè)試工作，將于近期投片量產(chǎn)。“我們的高精度應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒅饾u從傳統(tǒng)的測(cè)繪，拓展到智慧城市、移動(dòng)監(jiān)測(cè)、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、無人機(jī)、無人駕駛等眾多領(lǐng)域。”高占武說。