原標(biāo)題：我省加快推進(jìn)5G路網(wǎng)全覆蓋——

　　智慧高速公路，讓出行更如意

　　在新一代信息技術(shù)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，江蘇省將互聯(lián)網(wǎng)“密織”進(jìn)道路網(wǎng)，催生出新的交通生態(tài)圈。以智慧公路路網(wǎng)建設(shè)為代表，智慧交通正用科技的力量為群眾出行提速增效。

　　智慧保暢，

　　提升高速公路通行效率

　　滬寧高速自開(kāi)通以來(lái)，車(chē)流量一直在增加。目前，滬寧高速無(wú)錫段長(zhǎng)45公里，日均車(chē)流量達(dá)15萬(wàn)輛，節(jié)假日峰值流量達(dá)24萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)11.5萬(wàn)輛。

　　“超飽和流量常態(tài)化，導(dǎo)致交通事故多發(fā)、安全風(fēng)險(xiǎn)加大。”江蘇寧滬高速公路股份有限公司運(yùn)營(yíng)管理中心副主任楊登松介紹，在道路無(wú)法進(jìn)行規(guī)?；こ掏貙挼那疤嵯?，探索數(shù)字化手段疏堵保暢是唯一選擇。

　　“‘以快保暢’，加密救援布點(diǎn)，動(dòng)態(tài)循環(huán)補(bǔ)位，提高救援時(shí)效。滬寧高速無(wú)錫段在全國(guó)首創(chuàng)主線‘救援驛站’，推動(dòng)超大流量路段應(yīng)急救援零距離，10分鐘到達(dá)率由36%提升至83%以上。同時(shí)建立‘一路三方’聯(lián)動(dòng)救援模式，20分鐘救援現(xiàn)場(chǎng)到達(dá)率98.5%，1小時(shí)恢復(fù)暢通率近100%，應(yīng)急救援時(shí)效性位居行業(yè)前列。”楊登松說(shuō)，并且，在業(yè)內(nèi)率先嘗試特殊情況下臨時(shí)借用應(yīng)急車(chē)道，通行效率提升50%以上。

　　“我們還在行業(yè)內(nèi)率先應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)智慧錐筒，精確采集事故等信息，建成國(guó)內(nèi)首個(gè)高速公路匝道智能管控系統(tǒng)。”楊登松介紹，數(shù)字化信息的快速流動(dòng)既掌握了道路動(dòng)態(tài)，也管控了汽車(chē)通行狀態(tài)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等信息技術(shù)的深度應(yīng)用，把傳統(tǒng)高速公路打造成智慧高速，可以有效提高道路的運(yùn)行效率、安全水平和服務(wù)能力。

　　未來(lái)已來(lái)，

　　智慧高速方案落地五峰山

　　在“精細(xì)化管控”滬寧高速無(wú)錫段的同時(shí)，江蘇推動(dòng)智慧高速技術(shù)革新，建設(shè)了一批智慧高速公路應(yīng)用試點(diǎn)，在全國(guó)率先探索智慧高速應(yīng)用技術(shù)，力爭(zhēng)打造一批“好用、管用、實(shí)用”的智慧高速技術(shù)體系。

　　近日，歷時(shí)26個(gè)月的研究、設(shè)計(jì)和論證，五峰山過(guò)江通道南北公路接線工程“未來(lái)智慧高速”方案落地。交通領(lǐng)域?qū)＜艺J(rèn)為，這標(biāo)志著江蘇交通新基建取得突破性成果。

　　專(zhuān)家介紹，五峰山過(guò)江通道南北公路接線工程“未來(lái)智慧高速”，將通過(guò)“全天候安全保障、全方位出行服務(wù)、全數(shù)字運(yùn)營(yíng)維護(hù)、全壽命綠色建管”等一系列創(chuàng)新場(chǎng)景設(shè)計(jì)，確定車(chē)道級(jí)霧天行車(chē)誘導(dǎo)研究、車(chē)路協(xié)同技術(shù)研究與應(yīng)用、基于無(wú)線探針的交通狀態(tài)識(shí)別研究等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)探索，建設(shè)全國(guó)首條車(chē)道級(jí)霧區(qū)行駛誘導(dǎo)應(yīng)用高速公路。

　　圍繞智慧高速公路建設(shè)，江蘇交通控股有限公司董事長(zhǎng)蔡任杰介紹：“我們正全力推進(jìn)信息平臺(tái)搭建、科研成果應(yīng)用、試點(diǎn)項(xiàng)目獲取等工作，深入試點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)和新型傳感技術(shù)的應(yīng)用，如建設(shè)高速公路調(diào)度云、服務(wù)云等。其中，在推進(jìn)智能收費(fèi)體系建設(shè)方面，通過(guò)ETC門(mén)架建設(shè)、車(chē)道改造建設(shè)、入口稱(chēng)重建設(shè)、省界物理站拆除和并網(wǎng)聯(lián)試聯(lián)調(diào)，快速高效實(shí)現(xiàn)了自由流分段式計(jì)費(fèi)，全方位支撐智慧高效服務(wù)。”

　　5G發(fā)力，

　　讓“聰明的車(chē)”走“聰明的路”

　　日前發(fā)布的《江蘇智慧高速公路應(yīng)用技術(shù)研究與工程示范》重大專(zhuān)項(xiàng)中提到，到2022年，滬寧高速、蘇通大橋和江陰大橋?qū)⒈淮蛟鞛橹腔鄹咚?，通行效率提?0%、交通事故下降10%。到2025年，路段通行效率提升15%，交通事故下降20%，能初步具備貨車(chē)進(jìn)行L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的行駛條件，具備路測(cè)與車(chē)輛通信交互的條件，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量智慧高速。

　　此次重大專(zhuān)項(xiàng)將開(kāi)展8個(gè)方向的專(zhuān)題研究，其中包括基于“新一代通信技術(shù)智慧高速出行服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)專(zhuān)題研究”。這項(xiàng)研究明確了5G基站布設(shè)方案，探索5G在智慧高速中的應(yīng)用，保障路測(cè)設(shè)施設(shè)備數(shù)據(jù)高效傳輸，通過(guò)手機(jī)、車(chē)載ETC等精準(zhǔn)為用戶不間斷提供交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況、交通誘導(dǎo)、安全預(yù)警等信息。

　　江蘇交控總經(jīng)理顧德軍表示，江蘇高速將從路網(wǎng)級(jí)智慧控制與調(diào)度、數(shù)字化高速深化與拓展、高速大腦探索與實(shí)踐、智慧高速產(chǎn)業(yè)高階融合、“聰明的路”引領(lǐng)與協(xié)同等5個(gè)方面發(fā)力。未來(lái)的智慧高速，將實(shí)現(xiàn)車(chē)端、路端、人端、云端的有效協(xié)同。

　　下一階段，我省還將圍繞數(shù)字驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，再打造一批智慧高速應(yīng)用試點(diǎn)，再開(kāi)展一批智慧應(yīng)用技術(shù)研究，再推廣一批智慧數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)。將全面加快推進(jìn)5G路網(wǎng)全覆蓋，強(qiáng)化智慧決策能力建設(shè)，構(gòu)建一批高質(zhì)量、廣覆蓋、易應(yīng)用的高速公路運(yùn)營(yíng)管理應(yīng)用終端，推動(dòng)江蘇成為全國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字化業(yè)務(wù)應(yīng)用策源地，輸出世界一流的交通管控業(yè)務(wù)操作平臺(tái)。(朱璇 梅劍飛)