原標(biāo)題：我省加快推進(jìn)5G路網(wǎng)全覆蓋——

　　智慧高速公路，讓出行更如意

　　在新一代信息技術(shù)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，江蘇省將互聯(lián)網(wǎng)“密織”進(jìn)道路網(wǎng)，催生出新的交通生態(tài)圈。以智慧公路路網(wǎng)建設(shè)為代表，智慧交通正用科技的力量為群眾出行提速增效。

　　智慧保暢，

　　提升高速公路通行效率

　　滬寧高速自開通以來，車流量一直在增加。目前，滬寧高速無錫段長45公里，日均車流量達(dá)15萬輛，節(jié)假日峰值流量達(dá)24萬輛，遠(yuǎn)超設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)11.5萬輛。

　　“超飽和流量常態(tài)化，導(dǎo)致交通事故多發(fā)、安全風(fēng)險加大。”江蘇寧滬高速公路股份有限公司運(yùn)營管理中心副主任楊登松介紹，在道路無法進(jìn)行規(guī)?；こ掏貙挼那疤嵯?，探索數(shù)字化手段疏堵保暢是唯一選擇。

　　“‘以快保暢’，加密救援布點(diǎn)，動態(tài)循環(huán)補(bǔ)位，提高救援時效。滬寧高速無錫段在全國首創(chuàng)主線‘救援驛站’，推動超大流量路段應(yīng)急救援零距離，10分鐘到達(dá)率由36%提升至83%以上。同時建立‘一路三方’聯(lián)動救援模式，20分鐘救援現(xiàn)場到達(dá)率98.5%，1小時恢復(fù)暢通率近100%，應(yīng)急救援時效性位居行業(yè)前列。”楊登松說，并且，在業(yè)內(nèi)率先嘗試特殊情況下臨時借用應(yīng)急車道，通行效率提升50%以上。

　　“我們還在行業(yè)內(nèi)率先應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)智慧錐筒，精確采集事故等信息，建成國內(nèi)首個高速公路匝道智能管控系統(tǒng)。”楊登松介紹，數(shù)字化信息的快速流動既掌握了道路動態(tài)，也管控了汽車通行狀態(tài)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著5G、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等信息技術(shù)的深度應(yīng)用，把傳統(tǒng)高速公路打造成智慧高速，可以有效提高道路的運(yùn)行效率、安全水平和服務(wù)能力。

　　未來已來，

　　智慧高速方案落地五峰山

　　在“精細(xì)化管控”滬寧高速無錫段的同時，江蘇推動智慧高速技術(shù)革新，建設(shè)了一批智慧高速公路應(yīng)用試點(diǎn)，在全國率先探索智慧高速應(yīng)用技術(shù)，力爭打造一批“好用、管用、實(shí)用”的智慧高速技術(shù)體系。

　　近日，歷時26個月的研究、設(shè)計和論證，五峰山過江通道南北公路接線工程“未來智慧高速”方案落地。交通領(lǐng)域?qū)＜艺J(rèn)為，這標(biāo)志著江蘇交通新基建取得突破性成果。

　　專家介紹，五峰山過江通道南北公路接線工程“未來智慧高速”，將通過“全天候安全保障、全方位出行服務(wù)、全數(shù)字運(yùn)營維護(hù)、全壽命綠色建管”等一系列創(chuàng)新場景設(shè)計，確定車道級霧天行車誘導(dǎo)研究、車路協(xié)同技術(shù)研究與應(yīng)用、基于無線探針的交通狀態(tài)識別研究等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)探索，建設(shè)全國首條車道級霧區(qū)行駛誘導(dǎo)應(yīng)用高速公路。

　　圍繞智慧高速公路建設(shè)，江蘇交通控股有限公司董事長蔡任杰介紹：“我們正全力推進(jìn)信息平臺搭建、科研成果應(yīng)用、試點(diǎn)項(xiàng)目獲取等工作，深入試點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)和新型傳感技術(shù)的應(yīng)用，如建設(shè)高速公路調(diào)度云、服務(wù)云等。其中，在推進(jìn)智能收費(fèi)體系建設(shè)方面，通過ETC門架建設(shè)、車道改造建設(shè)、入口稱重建設(shè)、省界物理站拆除和并網(wǎng)聯(lián)試聯(lián)調(diào)，快速高效實(shí)現(xiàn)了自由流分段式計費(fèi)，全方位支撐智慧高效服務(wù)。”

　　5G發(fā)力，

　　讓“聰明的車”走“聰明的路”

　　日前發(fā)布的《江蘇智慧高速公路應(yīng)用技術(shù)研究與工程示范》重大專項(xiàng)中提到，到2022年，滬寧高速、蘇通大橋和江陰大橋?qū)⒈淮蛟鞛橹腔鄹咚伲ㄐ行侍嵘?0%、交通事故下降10%。到2025年，路段通行效率提升15%，交通事故下降20%，能初步具備貨車進(jìn)行L3級別自動駕駛的行駛條件，具備路測與車輛通信交互的條件，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量智慧高速。

　　此次重大專項(xiàng)將開展8個方向的專題研究，其中包括基于“新一代通信技術(shù)智慧高速出行服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)專題研究”。這項(xiàng)研究明確了5G基站布設(shè)方案，探索5G在智慧高速中的應(yīng)用，保障路測設(shè)施設(shè)備數(shù)據(jù)高效傳輸，通過手機(jī)、車載ETC等精準(zhǔn)為用戶不間斷提供交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況、交通誘導(dǎo)、安全預(yù)警等信息。

　　江蘇交控總經(jīng)理顧德軍表示，江蘇高速將從路網(wǎng)級智慧控制與調(diào)度、數(shù)字化高速深化與拓展、高速大腦探索與實(shí)踐、智慧高速產(chǎn)業(yè)高階融合、“聰明的路”引領(lǐng)與協(xié)同等5個方面發(fā)力。未來的智慧高速，將實(shí)現(xiàn)車端、路端、人端、云端的有效協(xié)同。

　　下一階段，我省還將圍繞數(shù)字驅(qū)動戰(zhàn)略，再打造一批智慧高速應(yīng)用試點(diǎn)，再開展一批智慧應(yīng)用技術(shù)研究，再推廣一批智慧數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)。將全面加快推進(jìn)5G路網(wǎng)全覆蓋，強(qiáng)化智慧決策能力建設(shè)，構(gòu)建一批高質(zhì)量、廣覆蓋、易應(yīng)用的高速公路運(yùn)營管理應(yīng)用終端，推動江蘇成為全國領(lǐng)先的數(shù)字化業(yè)務(wù)應(yīng)用策源地，輸出世界一流的交通管控業(yè)務(wù)操作平臺。(朱璇 梅劍飛)