11月27日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船(集團(tuán))有限公司(以下簡(jiǎn)稱滬東中華)為長(zhǎng)榮集團(tuán)建造的24000TEU集裝箱船開工建造，這是中國(guó)迄今為止首次建造的最大噸位集裝箱船，標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)在超大型集裝箱領(lǐng)域取得的又一新突破。

　　這次開工建造的24000TEU超大型集裝箱船，是目前全球裝箱量最大、載重噸最大的船型，配備混合式Scrubber脫硫裝置，采用滬東中華擁有的綠色環(huán)保、節(jié)能高效安全的全球最新技術(shù)設(shè)計(jì)，其中獨(dú)有的小球鼻艏方案，大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等裝置，將使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現(xiàn)。

　　同日，該公司為法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)建造的全球最大23000TEU雙燃料集裝箱船“達(dá)飛皇家宮殿”號(hào)命名交付，這是繼9月22日“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)命名交付的第2艘同類型船舶。

　　“達(dá)飛皇家宮殿”號(hào)總長(zhǎng)399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，甲板面積達(dá)23978平方米，相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，比目前世界最大航母還要長(zhǎng)60多米。與首制船“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)相比，“達(dá)飛皇家宮殿”號(hào)在保持高水準(zhǔn)建造基礎(chǔ)上，通過技術(shù)革新、優(yōu)化流程，實(shí)現(xiàn)了MARKIII型絕緣層注氮惰化操作新工藝在實(shí)船首次應(yīng)用，碼頭周期縮短67天，氣體加注周期僅用3天，氣試無人機(jī)艙達(dá)到連續(xù)6小時(shí)無報(bào)警的優(yōu)良性能，受到船東方高度贊譽(yù)。

　　另悉，“達(dá)飛皇家宮殿”號(hào)將與其姊妹船“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)，一同投入至達(dá)飛的旗艦航線——亞歐航線FAL1運(yùn)營(yíng)，為全球集裝箱運(yùn)輸注入新動(dòng)力。(王子濤 何寶新 張文豪)