交匯點(diǎn)訊 4月3日，徐宿淮鹽鐵路鹽城特大橋上中鐵十一局施工人員來回奔走，幾十名工人分成兩組，或拿著鋼筋撬棍交叉成“V”型，支撐著鋼軌落在滾輪上，或在緊固鋼軌螺栓調(diào)整軌道鋪設(shè)精度，只見500米長軌一點(diǎn)點(diǎn)地向前延伸著，晚間時分順利鋪入鹽城站，完成泗陽至鹽城方向雙線255.75公里的鋪軌施工任務(wù)。

　　徐宿淮鹽鐵路是江蘇規(guī)劃建設(shè)的四縱四橫高速鐵路網(wǎng)中橫跨蘇北腹地的重要“一橫”，有江蘇鐵路金腰帶之稱。線路全長316.271公里，設(shè)計(jì)行車時速為250公里，設(shè)有11個車站，途徑徐州、宿遷、淮安和鹽城四個地級市和多個縣區(qū)。

　　中鐵十一局徐宿淮鹽鐵路五標(biāo)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人趙躍軍介紹，去年9月12日，徐宿淮鹽鐵路同時從泗陽向徐州、鹽城雙向鋪設(shè)鐵路，截至目前，已累計(jì)完成正線鋪軌524.84公里，占雙向正線619.35公里的84.74%，剩余鋪軌94.55公里。長軌鋪設(shè)后還需進(jìn)行大機(jī)搗固、焊軌及應(yīng)力放散鎖定、線路精調(diào)等工序，以保證列車高速行駛時的安全性、平穩(wěn)性和旅客乘車的舒適度。

　　中鐵十一局徐宿淮鹽鐵路五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理張繼軍說，預(yù)計(jì)今年4月底徐宿淮鹽鐵路全線長軌鋪設(shè)完成;7月26日進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收;9月3日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試;12月28日具備全線開通條件。該線建成通車后，徐州到鹽城只需大約1個半小時，比公路運(yùn)輸快3個多小時。同時，徐宿淮鹽鐵路還將與京滬鐵路、鹽通鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路相連，與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路形成徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路通道，與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬鐵路通道，這些通道的形成具有京滬鐵路第二通道的重要功能。作為京滬高鐵徐州至上海的輔助通道，宿遷、淮安、鹽城、揚(yáng)州的居民通過這條鐵路可以直接北上南下，直達(dá)京滬，更加便捷地走向全國東西南北。

　　(交匯點(diǎn)記者 梅劍飛 唐澄)